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Duzmo ist ein britisch historische Marke von Motorräder.

Der Firmenname lautete: John Wallace, Portable Tool & Engineering Co. Ltd., später Cedar Road Works, London.

John Wallace entworfen nach dem Erster Weltkrieg ein reines Sportfahrrad mit einem 492cc EinzylinderMotor mit hängendem Ventil mit abnehmbarem Zylinderkopf, Aluminium Kolben und Druckschmierung. Diese Maschine hatte noch direkte Riemenantrieb von dem Kurbelwelle und kam rein 1919 auf dem Markt. Es wurde von Portable Tool and Engineering Co. in London.

Im 1920 folgte ein 8PSV-Zwilling jetzt sofort Blockwinkel von 50°, der eigentlich ein doppelter Einzylinder war und daher etwa 984 ccm groß gewesen sein muss. Die Firma verkaufte jedoch die Herstellungsrechte zurück an Wallace, der sein Geschäft alleine weiterführte, aber Hilfe von seinem Freund, dem Top-Konstrukteur, bekam. Bert le Vack.

Im 1921 der Motor wurde gewechselt und im Herbst des Jahres ging der V-Twin in Produktion. Es war jetzt voll Kettenantrieb jetzt sofort Sturmey-Archer-Getriebe angewendet, aber Kunden, die es zu schätzen wussten, konnten dennoch einen direkten Riemenantrieb ohne Getriebe bestellen.

Im 1923 Le Vack ging nach JAP und das Interesse an den Duzmo-Motorrädern begann zu schwinden. Nur der Einzylinder wurde noch produziert.

Im 1924 erschien ein erneuertes Rahmen und der Motor war jetzt leicht zermürbend gebaut. Die Maschine bekam nun auch ein Dreiganggetriebe und einen Vollkettenantrieb, aber Wallace ging pleite. Die Duzmo-Einzylinder wurden einige Zeit von D. J. Shepherd und Co. gebaut. im Enfield Highway.

Wissenswertes

• Der Name "Duzmo" war möglicherweise eine Korruption / Abkürzung von "Does More" ("Does More", in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit).
• John Wallace war Testfahrer für die Marke mit Bert le Vack brand JAP, wurde aber da reingesteckt 1913 gekündigt, weil er zu jung war. Während der Erster Weltkrieg hatten beide beim Entwickeln und Testen zusammengearbeitet Flugzeugmotoren.