WikiDer > EMD GT18LC-2

EMD GM GT18LC-2
Класс 25 (EMD GT18LC-2) на станции Куала-Лумпур.
Тип и происхождение Тип питания Дизель Строитель EMD Модель GM GT18LC-2 Всего произведено 31
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR C-C Измерять 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор первичный двигатель EMD 8-645E 3C Тип двигателя 2-х тактный дизель Стремление Турбокомпрессор Цилиндров V8 Передача инфекции Тяговый двигатель постоянного тока Локомотив тормоз Прямой воздух Тормоза поезда Прямой воздух
Показатели производительности Максимальная скорость 107 км / ч (66 миль / ч) Выходная мощность 1500 л.с. (1,12 МВт) Тяговое усилие 438 кН (98000 фунтов-силы)
Карьера Locale Экспорт

В EMD GM GT18LC-2 тепловоз был представлен Электро-Дизель в качестве переключателя экспортных моделей в 1970-х годах. Прототип модели прожил свою жизнь на Дженерал Моторс посадить в Лондон, Онтарио и стимулировали продажи Египет (которые затем отменили свой заказ), а затем Малайзияс Керетапи Танах Мелайу (KTM) в 1980 году, где он был обозначен KTM Класс 25. В то время компания KTM испытывала нехватку маневровых машин. В конце концов, прототип был продан КТМ с еще одиннадцатью единицами в 1990 году и, убедившись в надежности локомотивов, разместил второй заказ на пять локомотивов, который прибыл в 2002 году.

Во время второго заказа KTM на GT18LC-2 компания Ghana Railway также разместила заказ на 14 локомотивов той же модели, которые были доставлены в 1996 году.

Первоначальные владельцы

Рекомендации