WikiDer > SJ T44
SJ T44 / Td | ||||
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Green Cargo Lokomotive T44 340 in Umeå | ||||
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Green Cargo Lokomotive Td 373 in Storuman | ||||
| Operator | Grüne Fracht, TGOJ, MTAS/MTAB | |||
| Nummer | 123 | |||
| Nummerierung | 259 … 416 siehe Text | |||
| Hersteller | Nydqvist & Holm AB (NOHAB) Kalmar Verkstad (KVAB) GM/EMD | |||
| Beschäftigt | 1968-1987 | |||
| Achsanordnung | Bo' Bo' | |||
| Spurweite | (Normalspur) 1,435 mm | |||
| Masse | 76 Tonnen | |||
| Achslast | 19 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 15,40 m² | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 100 km/h | |||
| Servicegeschwindigkeit | 100 km/h | |||
| Fahrt | dieselelektrisch, mechanisch | |||
| Traktion | 220 kN | |||
| Elektromotoren | 4 | |||
| Generator / Lichtmaschine | GM-EMD Typ: D25L | |||
| Hersteller von Elektromotoren | GM-EMD Typ: D77 | |||
| Anzahl Dieselmotoren | 1 x Typ 12-645E | |||
| Dieselmotorleistung | 1235 kW | |||
| Hersteller von Dieselmotoren | GM-EMD | |||
| Zugeinfluss | EBICAB | |||
| Zugfunk | Zugbahnfunk | |||
| Bremssystem | mechanisch | |||
| Bemerkungen) | Fernbedienung | |||
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Das T44 / Td ist ein dieselelektrische Lokomotive bestimmt für den Güterverkehr und schwere Rangierdienste der of Statens Jarnvägar (SJ).
Geschichte
Die Lokomotiven wurden in den 1960er Jahren von . entwickelt und gebaut Nydqvist & Holm AB (NOHAB) mit einem V12-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor von General Motors und Geschäftsbereich Elektro-Motivation (EMD) des Typs 12-645E und die Elektroinstallation von Electro-Motive Division (EMD). Am Anfang unter anderem auf der Bananen aus eigenem Anbau auch im Personenverkehr eingesetzt.
Modernisierung
2007 wurde mit der Modernisierung einiger dieser Lokomotiven begonnen. Diesen Auftrag erhielt Bombadier Transport at Randers. Nach Erprobung von zwei Versuchslokomotiven wurde eine Serie von 60 Lokomotiven umgebaut. Diese werden als Serie sein Td eingesetzt. Diese Lokomotiven können daher auch zusammen mit Elektrolokomotiven der Baureihen Rc2, Rd2 und Re verkehren. .s V12-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor General Motors und Geschäftsbereich Elektro-Motivation vom Typ GM EMD 12-645E wird hiermit V12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor von . ersetzt MTU vom Typ 12V 4000 R43. Bis Ende Dezember 2011 wurden 62 Lokomotiven modernisiert.[1]
Konstruktion und Technik
Die Lokomotive hat einen Stahlrahmen. Die Lokomotive steht auf zwei Drehgestellen. Bis zu drei Lokomotiven können paarweise gesteuert werden.
Fernbedienung
Fernbedienung für Lokomotive Typ T44:
- Hebel zum Beschleunigen und Bremsen.
- Tasten für Hupen- und Steuerbremstests.
- Hebel für vorwärts oder rückwärts.
- rechter Hebel zum Bremsen mit oder ohne Wagen.
Zahlen
Die Lokomotiven wurden von der Statens Järnvägar (SJ) wie folgt nummeriert:
| Liste der T 44 | |||||||||||||||||||||
| Nummer | Inhaber | Baujahr | UIC Nummer | Bemerkungen | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 259-283 | SJ | 1968-1970 | |||||||||||||||||||
| 314-323 | SJ | 1970-1971 | |||||||||||||||||||
| 329-416 | SJ | 1975-1987 | |||||||||||||||||||
Nach der Liberalisierung im Jahr 2001 wurden alle T44-Lokomotiven von Green Cargo übernommen.
Zugverkehr
Betrieben werden die Lokomotiven von Statens Järnvägar (SJ), heute von Grüne Fracht unter anderem im Güterverkehr und im Rangierdienst eingesetzt.
Literatur
- Ulf Diehl & Lennart Nilsson. Svenska loco och motorvagnar 1982. Herausgeber Frank Stenvalls Förlag: Malmö. ISBN 91-85098-34-5
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Siehe auch
- Liste der schwedischen Eisenbahnunternehmen
- Kategorie:Eisenbahn in Schweden
Klang
- https://www.youtube.com/watch?v=1bhigAMd2gQ (Kaltstart)
Externer Link
- (sv) Green Cargo AB - Offizielle Seite
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Züge von der Statens Jarnvägar (SJ), Storstockholms Lokaltrafik (SL) und Grüne Fracht | ||||||||||||
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