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NSB Di 4 | ||||
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| Nummer | 5 | |||
| Nummerierung | 4.651 - 4.655 | |||
| Hersteller | Henschel-Werke Brown, Boveri & Cie (BBC) | |||
| Beschäftigt | 1980 | |||
| Achsanordnung | Co'Co' | |||
| Spurweite | 1435 mm | |||
| Masse | 113,6 Tonnen | |||
| Achslast | 19,1 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 20,80 m | |||
| Höhe | 4350 mm | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 140 km/h | |||
| Servicegeschwindigkeit | 140 km/h | |||
| Fahrt | diesel-elektrisch | |||
| Leistung | 2450 kW | |||
| Fahrmotoren | 1 x Typ 16-645E | |||
| Motorenhersteller | GM Electro Motive Division | |||
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Das Di 4 ist ein Lokomotive mit dieselelektrischer Antrieb für die Personenbeförderung der Norges Statsbaner (NS B).
Konstruktion und Technik
Die Lokomotiven wurden entwickelt und gebaut von Henschel-Werke im Kassel und Brown, Boveri & Cie (BBC). Die Technik stammt aus den 1960er Jahren und ist eine Weiterentwicklung der Versuchslokomotiven des von Henschel-Werke und BBC entwickelten Typs. DIE 2500 mit Drehstromtechnik und Drehstrom-Asynchronmotoren.
Die Lokomotive hat einen Stahlrahmen. Die Traktionsanlage besteht aus einem Dieselmotor gekoppelt mit einem DrehstromDynamo. Bei den Drehgestellen wird jede Achse von einem Drehstrom-Asynchronmotor angetrieben. Die Technik dieser Lokomotiven entspricht der Lokomotivserie MICH des Danske Statsbaner (DSB).
Die Lokomotiven konnten Zugschaltung fahrende Lokomotiven der Serie Di 3.
Geschichte
Die Lokomotiven erhielten bei der NSB die Nummern 4.651 - 4.655 und wurden ab 1981 auf nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt. Vor allem auf der Nordlandbahn zwischen Bodø und Trondheim, da die anderen nicht elektrifizierten Strecken hauptsächlich von Triebwagen der Typen BM 92 und BM 93. In den späten 1990er Jahren wurde die Di 4-Serie durch die neue Serie ersetzt replaced Di 6, aber diese Serie erwies sich als Fehlschlag.
Überblick
| Fabriknummer | Nummer | UIC Nummer | Bemerkungen |
|---|---|---|---|
| 32436 | 4.651 | 92 76 03 04 651-1 N-NSB | |
| 32437 | 4.652 | 92 76 03 04 652-9 N-NSB | |
| 32438 | 4.653 | 92 76 03 04 653-7 N-NSB | |
| 32439 | 4.654 | 92 76 03 04 654-5 N-NSB | |
| 32440 | 4.655 | 92 76 03 04 655-2 N-NSB |
Literatur
- Norske Lokomotive und Motorvogner 1.1.1982. Knut Nordby, Tore Strangstad & Tore Svendsen. Herausgeber Frank Stenvalls Förlag, Malmö. ISBN 91-7266-068-6
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Dampflokomotive: | ich · II · VII · XII · 1 · 2 · 7 · 12 · 18 · 21 · 22 · 24 · 25 · 26 · 30 · 31 · 32 · 49 · 50 · 63 |
| Elektrolokomotive: | El 1 · ell 2 · El 3 · El 4 · el 5 · el 6 · el 7 · el 8 · El 9 · el 10 · El 11 · 12 · 13 · el 14 · el 15 · el 16 · El 17 · El 18 · CE 119 |
| Diesellokomotive: | Di 1 · Di 2 · Di 3 · Di 4 · Di 5 · Di 6 · Di 7 · Di 8 · CD 66 · CD 312 |
| Dieseltriebzug: | BM 86 · BM 87 · BM 88 · BM 89 · BM 91 · LM 3 · BM 92 · BM 93 · Y 1 |
| Elektrischer Triebzug: | BM 62 · BM 64 · BM 65 · BM 66 · BM 67 · BM 68 · BM 69 · BM 70 · Flytoget BM 71 · BM 72 · BM 73 · BM 74 · BM 75 · BM 76 · NSB 78 [Flytoget Ruder) · BM 79 |
| Rangierlokomotive: | Dr. 2 · SDK 206 · SDK 220 · SDK 221 · SDK 222 · SDK 223 · SDK 224 · SDK 225 · SDK 226 |
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