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Ferrari 550 | ||||
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| Allgemeines | ||||
| Unternehmen | FIAT Italien | |||
| Marke | Ferrari Italien | |||
| Art | 550 | |||
| Produktionsjahre | 1996-2001 | |||
| Klasse | Gran Turismo | |||
| Sitzplätze | 2 | |||
| Vorgänger | Ferrari F512 M | |||
| Nachfolger | Ferrari 575M Maranello | |||
| Versammlung | Maranello | |||
| Technisch | ||||
| Motor | 5.5L V12 | |||
| Ventile pro Zylinder | 4 | |||
| Kraft in pk | 485 | |||
| Kraft in kW | 361 | |||
| Paar | 568 Nm | |||
| Treibstoff | Super bleifrei | |||
| Größen | ||||
| Maße (L×B×H) | 4,54x1,93x1,28m² | |||
| Radstand | 2499 mm | |||
| Masse | 1690 kg | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 323 km/h | |||
| Sprint aus dem Stand bis 100 km/h | 4,3 Sek. | |||
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Das Ferrari 550 Maranello und der Ferrari 550 Barchetta sind zweisitzig Sportwagen gebaut von Ferrari. Der 550 Maranello wurde 1996 vorgestellt und war ein Topmodell mit Front liegend V12 als wäre es seit dem nicht mehr von Ferrari gebaut worden Daytona. Er teilte seinen 5,5-Liter-Motor mit dem 2 2 456 wurde aber als Top-Marke der Italienisch Hersteller. Der Motor ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Der Name bezieht sich auf den Motor (5,5 Liter) und den Ort, an dem Ferrari seinen Hauptsitz hat. Maranello.
Das Verschwinden der F512 M links nur die F50 und der F355 hinten als Modelle mit a Mittelmotor. Obwohl der 550 ein weicheres GT-Modell war, ersetzte er den F512 M als Topmodell der Ferrari-Reihe und übertraf damit den F50.
Die Linie 550 wurde 2002 durch die ersetzt 575M.
550 Barchetta
Ferrari stellte während der eine Cabrio-Version des 550 vor Pariser Autosalon aus dem Jahr 2000. Dieser Barchetta war ein reiner Roadster, der nur mit einem Stoffnotdach ausgeliefert wurde, dessen Verwendung bei Geschwindigkeiten über 110 km/h nicht empfohlen wurde. 448 Barchettas wurden produziert, vier mehr als vorgesehen.
Motorsport
Obwohl Ferrari den 550 nicht für den Motorsport vorgesehen hatte, wählten einige Privatteams den 550 als Auto für verschiedene Rennserien. Der erste renntaugliche 550 wurde für Red Racing gebaut, um die Anforderungen der FIA. Das Auto erhielt den Namen 550 GT und wurde erstmals im April 1999 getestet. Es wurde während der FFSA GT Championship in Frankreich eingesetzt. 2001 wurde das Auto an XL Racing verkauft und dort weiterentwickelt. Der 550GT drehte seine letzten Runden während der 24 Stunden von Le Mans ab 2003.
Baujahr 2001 Prodrive mehrere Rennversionen des 550 für verschiedene Kunden. Obwohl dies der Name von . ist Ferrari in den GT-Rennsport war das Ferrari-Werk nicht an der Herstellung der Autos beteiligt. Dies lag vollständig in den Händen von Prodrive. Am Ende entstanden zehn Autos des Typs 550-GTS. Der 550-GTS ist seit rund fünf Jahren auf dem internationalen Rennkurs aktiv und hat in dieser Zeit mehrere Meisterschaften gewonnen. FIA GT Meisterschaft in der GT-Klasse und 2005 GT-1
Nach dem Erfolg des 550-GTS begann Ferrari, seinen Nachfolger, den 575M, Privatteams als Rennwagen anzubieten.
Preise
Die 5.5L V12 im 550 gewann sowohl 2000 als auch 2001 den Titel "Motor des Jahres" in der Kategorie über 4,0 Liter.
Externer Link
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