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Ferrari 250 LM
Ein 1965er Ferrari 250 LM
Unternehmen	Ferrari  Italien
Marke	Ferrari  Italien
Art	250 LM
Produktionsjahre	1963 - 1965
Produktionsmenge	32
Motor	3.286 cm³ V12 (60°)
Kraft in pk	320
Kraft in kW	235
Paar	314 Nm
Getriebe	manuell 5 Gänge
Treibstoff	Benzin
Bohrung	77mm
Schlacht	58,8 mm
Maße (L×B×H)	4.090 x 1.700 x 1.115 m²
Radstand	2.400 mm
Masse	1.000 kg
Höchstgeschwindigkeit	290 km/h
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Das Ferrari 250 LM ist ein Modell aus der Ferrari 250 Serie und ein Auto Model von dem Italienisch Marke Ferrari. Das Auto wurde zwischen 1963 und 1965 gebaut.

1963 feierte der erste 250 LM seine offizielle Premiere auf dem Pariser Autosalon. Ferrari hatte versucht, das Fahrzeug für den Rennsport zu homologieren, jedoch ohne Erfolg.

1965 debütierte der 250 LM erneut auf der Genfer Autosalon. Diese Version mit weißen und blauen Streifen wurde gewählt, um amerikanische Verbraucher anzusprechen. Am Ende der Show behauptete Show Pininfarina dass er Aufträge von Kunden hatte, das Auto zu produzieren, aber dieses war das einzige, das jemals hergestellt wurde.

Der Kampf um die 250 GT Die Homologation begann 1954, als Ferrari mit seinem 250 LWB, also langem Radstand, die Konkurrenz dominierte. Dies setzte sich bis 1959 mit der Einführung des 250 SWB fort, was einen kurzen Radstand bedeutete. 1962 stellte Ferrari den 250 GTO und das Erbe ging weiter.

Viele Marken hatten in den 1950er Jahren mit einer Mittelmotor-Konfiguration begonnen, aber Ferrari änderte sich nur langsam, bis 1961 ihr F1-Meisterschaftsauto, der 156, vorgestellt wurde ein komplett neues Auto machen. Ferrari hat seinen 250P genauer unter die Lupe genommen und begonnen, Anpassungen vorzunehmen, um die Gesetze und Vorschriften einzuhalten, insbesondere das Hinzufügen eines Dachs. Das Chassis wurde mit stärkerem Stahl verstärkt. Wie bereits erwähnt, debütierte die 250 erstmals im Jahr 1963 und dann im folgenden Jahr eine Serienversion. Am Prototyp für die Serienversion hatte sich wenig geändert. Der Hubraum wurde geändert, der 250 LM bekam einen vom GTO abgeleiteten Dreiliter-Motor, die Serienversion einen 3,3-Liter-Motor, der Name musste entsprechend der Ferrari-Tradition geändert werden, da der Name den Hubraum widerspiegeln musste Name 250 LM blieb erhalten. Der Grund waren Homologationszwecke; ein komplett neuer Name hätte die Änderungen zunichte gemacht, da er ein neues Fahrzeug bedeutet hätte.

Der 250 GTO umging die Homologationsanforderungen für 100 Fahrzeuge, indem er erklärte, dass es sich um einen überarbeiteten 250 GT SWB handelte. Ferrari versuchte 1964, den 250LM zu homologieren, aber ihr Antrag wurde schnell von der FIA. Die FIA ​​war sich mit Ferrari nicht einig, dass 100 Exemplare produziert werden dürfen. Enzo Ferrari arbeitete weiter an der Entwicklung und Produktion von LMs. Am Ende des Tages wurden nur 32 Einheiten produziert und die LM-Serie hat nie eine Homologation erhalten. Dies bedeutete, dass es nur für den Rennsport der Prototypenklasse verfügbar war. Ferrari hatte jedoch bereits Fahrzeuge in der Prototypenklasse, die die LMs leicht überholten. Wie durch ein Wunder erzielte die 250 LM-Serie 1964 zehn Siege. Fünf Exemplare wurden ein Jahr später von privaten Besitzern bei den 24 Stunden von Le Mans gemeldet, wobei der NART-Eintrag und der Klassensieg nach einem zweiten und einem sechsten Platz für die 250 LM . Ein Teil ihres Erfolgs war das Verschwinden einiger stärkerer Teilnehmer, die von Zuverlässigkeitsproblemen geplagt wurden.

Der 250 LM blieb jedoch mit einer überraschenden Stückzahl von 32 Exemplaren in Produktion.

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