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Saab Automobile
Siehe den Artikel Saab für das schwedische Luftfahrt- und Verteidigungsunternehmen.
Saab Automobile AB
Logo
Saab Aero-X-Prototyp
Element vonNational Electric Vehicle Schweden (NEVS)
Teil seit2012
Einrichtung1937
HauptquartierTrollhättan, Schweden
Motto oder SloganBewege deinen Geist
SchlüsselfigurenKai Johan Jiang (CEO), Mattias Bergmann (Präsident a.i.)
Angestellte700 (Stand 29.04.2014)
ProdukteAutos
Webseitesaabcars.com
Portal  Portalsymbol  Wirtschaft

Saab Automobile AB ist ein SchwedischAutohersteller. Das Unternehmen wurde getrennt von Saab AB, der Flugzeughersteller. Es war bis 2010 Teil von General Motors und wurde in diesem Jahr an . verkauft Spyker-Autos. Das war nur von kurzer Dauer und 2011 ging es immer noch Pleite. Seit dem 31. August 2012 gehört das Unternehmen zu National Electric Vehicle Schweden (NEVS), die sich auf die Entwicklung und Produktion von Elektroautos konzentriert. Saab befindet sich in der Schwedisch Stadt Trollhättan, wo auch die meisten Saabs aus der Saab-Werk von der Linie rollen.

Geschichte

Saab 92001, der 'Ursaab'

Im 1937 Start Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) in Trollhättan als Hersteller von Militärflugzeugen. Nach dem Zweiter Weltkrieg Die Wahl, Autos zu bauen, lag auf der Hand. Mit dem im Flugzeugbau erworbene Expertise im Bereich Luftwiderstand SAAB war in einer guten Ausgangsposition für die Wagen-Industrie.

Im Juni 1947 erblickte der erste Prototyp das Licht: der 92001 oder UrSaab, entworfen vom Saab Werk in Linköping. Neben einem revolutionären aerodynamischen Design hatte dieses Auto alle möglichen innovativen Dinge wie ein Zweitaktmotor, Frontantrieb und ein Käfigkonstruktion. Der Prototyp wurde für verschiedenste Tests in den Bereichen Fahrtechnik, Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit eingesetzt.

1969 fusionierte Saab mit dem schwedischen Lkw-Hersteller Scania und 1990 wurde das Unternehmen in zwei Teile gespalten: Flugzeugbau (Saab) und dem Autohersteller (Saab Automobile). 50% des letzten Teils lag in den Händen der Familie Wallenberg und 50% von General Motors, der Name wird seitdem mit Kleinbuchstaben geschrieben. Von Januar 2000 bis 2010 war Saab eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von General Motors, die unter Opel. Dies war kein Erfolg. Das Image von Saab litt unter dieser Formel und die Verkäufe gingen zurück. 2008 verkaufte Saab weltweit 94.000 Fahrzeuge.

Übernahme durch Spyker Cars

Siehe auch die Artikel Spyker-Autos und Saab Spyker Automobile.

Am 21. Februar 2009 beantragte Saab Automobile einen Zahlungsaufschub und wurde ihm vom Gericht zugesprochen.[1] Im Juni 2009 hat General Motors (GM) eine Grundsatzvereinbarung mit Königsegg, einem schwedischen Sportwagenhersteller, beim Verkauf von Saab,[2] Koenigsegg verzichtete jedoch im November 2009 darauf.[3] Der Holländer Spyker-Autos zeigte anschließend Interesse an der Zusammenarbeit mit den Russen Converse-Bank Saab übernehmen. Dies ging zunächst nicht durch und Saab drohte als Marke zu verschwinden. Spyker Cars machte daraufhin ein neues Angebot.[4]

Neben Spyker Cars unter anderem Bernie Ecclestone zusammen mit einer Investmentgesellschaft und einigen schwedischen Unternehmern haben ihr Interesse bekundet.[5] Gleichzeitig wurde auch bekannt, dass GM damit begonnen hat, die Aktivitäten von Saab auslaufen zu lassen.[6] Am 25. Januar gab es Gerüchte, dass Spyker Cars und GM eine Vereinbarung getroffen hätten.Nach dem Abschluss bestätigte der neue GM-Chef, dass zwar Verhandlungen im Gange seien, aber noch kein Vertrag unterzeichnet worden sei. Die Spyker Cars teilen sich die Amsterdamer Börse um 80% auf die Gerüchte geschossen.[7]

Am 26. Januar 2010 gab GM bekannt, dass Saab Automobile für 400 Millionen US-Dollar von Spyker Cars übernommen wird.[8] Spyker Cars erhielt praktisch alle Stimmrechte und eine Kapitalbeteiligung von 74 Millionen US-Dollar (18,5%) und musste die verbleibenden Vorzugsaktien (326 Millionen US-Dollar) vor Ende 2016 erwerben.[8] GM hörte sofort auf, die Aktivitäten von Saab auslaufen zu lassen, und hinterließ 3400 Arbeitsplätze in der Saab-Werk in Trollhättan gerettet. Spyker Cars lieh sich 400 Millionen US-Dollar von der Europäische Investitionsbank (EIB) mit Hilfe einer Garantie der schwedischen Regierung.[8] Die Übernahme wurde am 23. Februar abgeschlossen und das Unternehmen unter dem Namen „Saab Spyker Automobiles N.V.“ weitergeführt. In den folgenden Monaten ging es Saab immer schlechter. Saab reduzierte die Kosten, aber die Lieferanten wurden nicht mehr bezahlt und stellten die Lieferung von Teilen ein. Dann kam die Produktion bei Saab im April 2011 praktisch zum Erliegen, während die Gehaltskosten wie gewohnt weiterliefen.

Das Management von Saab, geführt von Müller, machte sich auf die Suche nach Investoren. Die schwedische Regierung half finanziell, indem sie im Rahmen einer Umstrukturierung mehrere Monate lang Gehälter zahlte. Ein Untergang könnte möglicherweise durch eine Investition oder Übernahme abgewendet werden. von China die Lösung schien zu kommen und zwei Unternehmen, Pang Da und Youngman, zeigten Interesse an Saab. General Motors weigerte sich jedoch, ihre Technologie an andere als Saab zu lizenzieren.[9] GM wollte verhindern, dass ein Wettbewerber Autos mit GM-Technologie verkauft.

Saab drohte 2011 der Konkurs, seit April 2011 ist die Produktion sogar komplett zum Erliegen gekommen.[10] die Ausstellungsräume vieler machen Belgier Händler waren weitgehend leer.[11] Saab hat im Dezember 2011 Insolvenz angemeldet.[12] Am 19. Dezember 2011 erklärte ein schwedisches Gericht Saab für bankrott. Im April 2012 wurde die Treuhänder bekannt, dass Saab mehr als 1 Milliarde Euro Schulden hinterlassen hat; nach Abzug des Vermögenswerts.[13] Die Hauptursachen für die Insolvenz waren eine Kombination aus mangelndem Umsatz und Fehlentscheidungen des Managements.

Relaunch unter National Electric Vehicle Sweden (NEVS)

Am 13. Juni 2012 gab der Insolvenzverwalter bekannt, dass Saab Automobile aus dem Nachlass an . verkauft wird National Electric Vehicle Schweden (NEVS). Dieses zweckgebundene Unternehmen ist in Schweden registriert und befindet sich im Besitz von zwei Unternehmen aus Hongkong und einer raus Japan. Dieses Unternehmen wird sich auf die Produktion von Elektroautos, insbesondere für den asiatischen Markt, konzentrieren.

Im Jahr 2016 folgte ein Gerichtsurteil, dass der Markenname SAAB nicht mehr für neu produzierte Autos verwendet werden darf, da dieser Name dem schwedischen Flugzeughersteller gehört. SAAB AB. Die Produktion von vollelektrischen Autos würde unter dem Markennamen erfolgen NEVS findet statt und startet auf Basis des Chassis des SAAB 9-3.[14] Die Produktion konzentriert sich ganz auf China, das bis 2020 150.000 Autos ausliefern soll.

Modelle

Saab 92
Saab 96
Saab Sonett III (97)
Saab 900 (Cabrio)
Die Rückseite von a Saab 9-3
Das Saab 9-5 Aero-Turbo

1949 die erste Serienproduktion Saab 92 des Gürtels. Dieser Typ wurde bis einschließlich 1956 produziert. Etwa 20.000 Exemplare wurden gebaut. Nach dem ersten Typ 92 folgten weitere, darunter:

Das Saab 96 und der Kombi (Anwesen) Ausführung Saab 95 mitten in der 60er Jahre ein V4- Motor aus dem Ford Taunus die den Zweitakt ersetzte. Der legendäre Erik Carlsson gewann in dieser Zeit mit dem Saab 93 und 96 viele Rallyes. Einige Neuerungen kamen beim 96 zum Einsatz: Scheibenwischer und -waschanlage für die Scheinwerfer (1970), elektrische Sitzheizung (1971).

Das Saab Sonett war ein Zwei-Personen-SportAbteil basierend auf dem 96, mit a Körper von faserverstärkter Kunststoff (Glasfaser & Polyester).

Das Saab 99 ab 1969 entstand ein komplett neues Modell mit dem klassischen Styling, das auch heute noch in den Saab Modellen zu finden ist.

Der Ruf nach stärkeren Motoren wurde mit der Einführung der Turbo-Version beantwortet, mit der sich die Marke so richtig auf die Auto-Landkarte setzte. Turbomotoren gab es ab 1977 im Saab 99 und ein Jahr später im neuen Saab 900. Saab war nicht der erste Hersteller, der Turbotechnologie in Pkw einsetzte: Porsche, BMW und Chevrolet vor Saab. Allerdings war der Saab 99 das erste Modell mit Turbo, das in Großserie gefertigt wurde.

Das Saab 900 war eine größere Version des 99 Combi Coupé, erhältlich als Drei- und Fünftürer. 1981 erschien auch eine Limousine. Käufer konnten zwischen einem Motor mit traditionellem Vergaser, ein Einspritzmotor oder ein Turbomotor. In den Turbo-Versionen wurde ein Motormanagement verbaut, bei dem eine höhere Kompressionsrate unter Verwendung von 95 Oktan Benzin möglich gemacht; Automatische Leistungskontrolle. Außerdem, a Cabrio Version freigegeben.

Das Saab 9000 war ein großes vier- oder fünftüriges Auto, das das Chassis und andere wichtige Teile mit dem teilte Fiat Croma, das LanciaThema und der Alpha164.

Angesichts der begrenzten Produktion (ca. 100.000 Einheiten pro Jahr) und des knappen Budgets für die Entwicklung neuer Modelle konnte Saab nicht mehr unabhängig agieren und 50% der Anteile wurden verkauft. General Motors gekauft. Im Jahr 2000 kaufte GM die restlichen 50% der Saab-Anteile. Das erste Ergebnis dieser Zusammenarbeit mit GM war die neue Generation (NG) Saab 900, die 1993 vorgestellt wurde (das Cabrio ein Jahr später). 1997 kam der 9-5 aus, und 1998 die 9-3. Der 9-3 war mehr als eine Facelift-Version des Saab 900 NG. Neben der Einführung neuer Motoren wurde das Auto gegenüber dem 900 NG in mehr als tausend Punkten modifiziert oder verbessert. Dieser 9-3 war der erste Saab, der auch mit einem Dieselmotor. Der erste Saab Kombi seit dem 95 kam 1999; dann wurde der Saab 9-5 Kombi vorgestellt.

2002 kam die neue Saab 9-3 Sportlimousine auf den Markt. Die lange Tradition der Fünftürer wurde mit diesem Auto nicht fortgeführt. Die Sportlimousine erhielt einen traditionellen Kofferraum. Das Limousine basiert auf der gleichen Plattform wie die OpelVectra, das FiatCroma und der CadillacBLS. Allerdings wurde die Motorenpalette erweitert; zunächst alle mit Turbomotoren, aber der Markt für einen Motor mit nur Kraftstoffeinspritzung (ohne Turbo) erwies sich als größer als erwartet, weshalb Saab 2003 mit einem 1.8i-Motor aufwartete. 2004 wurde das Sortiment um eine Reihe neuer Dieselmodelle, dessen Design von Alfa Romeo hergestellt wurde.

Um das Programm zu erweitern, wird der 9-2X (ein Derivat des Subaru Impreza) und das 9-7X (basierend auf dem oldsmobile Bravada, die wiederum auf der Chevrolet Trailblazer) zu den bestehenden Modellen hinzugefügt. Diese Modelle sind jedoch nur für die nordamerikanisch Markt beabsichtigt. Im September 2005 kam der Saab 9-3 SportEstate auf den Markt, schnell gefolgt vom modellgepflegten Saab 9-5. Der Saab 9-7X steht seit Dezember 2005 in den Niederlanden zum Verkauf, nach langer Überlegung von Saab Niederlande. Über Kroymans Intersales, eine Tochtergesellschaft von Kroymans Corporation B.V. wird der 9-7X europaweit ausgeliefert. Die meisten 9-7X werden in Deutschland verkauft (Verkäufe 2006).

Im Jahr 2009 gab es Spekulationen über die Saab 9-4X, das als Konzept auf der AutoRAI 2009 gezeigt wurde und im Dezember 2009 beim Händler war. Im Januar 2010 wurde bekannt gegeben, dass der 9-4X ab 2011 in Produktion gehen wird.[2] Die Versammlung fand in Mexiko Platz, vermutlich in Ramos Arizpe. Der Verkauf begann in den Vereinigten Staaten im Juni 2011 und anderswo ab August. Im November 2011 wurde die Produktion aufgrund der finanziellen Probleme von Saab eingestellt. Insgesamt wurden 457 Exemplare ausgeliefert und der 9-4X war der am kürzesten laufende Saab.

Auch ein neuer Saab 9-5 kommt 2010 auf den Markt. Der 9-5 wurde 2009 vorgestellt[15] auf der IAA in Frankfurt auf der alljährlichen Automesse.

Modelle

Autos, die nie kommen werden

Prototypen

Andere

  • Saab Formula Junior (1960): Einsitzer-Rennwagenrennen
  • SaabO (1964 - 1968) : leichter Wohnwagen für 4 bis 5 Personen
  • Saab 401 (1963): Prototyp Hovercraft

Zeitleiste

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Art​​1980​​1990​​2000​​2010​​2020
0123456789​​0123456789​​0123456789​​0123456789​​01
Kompakte Mittelklasse ​​600​​​​9-2X​​​​​​​​
Mittelklasse ​​99​​90​​​​​​​​
900 (OG)​​900 (NG)​​9-3​​9-3​​​​9-3​​​​9-3 LW​​
Obere Mittelklasse​​90009-59-5​​​​
Cabrio​​900​​900​​9-3​​9-3​​​​​​
Kompakt-SUV​​​​​​9-3X​​​​​​
​​​​​​​​9-4X​​​​​​
SUV​​​​​​9-7X​​​​​​
InhaberScaniaGeneral MotorsSpyker-AutosNEVS

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Saab Modelle von 1950 bis 1980 — Nächster »
Art​​1950​​1960​​1970​​
0123456789​​0123456789​​0123456789​​
Kompakte Mittelklasse ​​92​​93​​95​​
96​​
Mittelklasse ​99​​
900 (OG)​​
Gran Turismo ​GT​​Sport​​
Sportwagen ​94​​Sonett II​​Sonett III​​
InhaberSAABScania

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Externer Link

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Nachschlagewerk

  • Saab, die ersten 40 Jahre Saab Autos, Autor Björn-Eric Lindh; Forlagshuset Norden AB (1987) ISBN 91-86442-34-1
Modelle von Saab Automobil

Frühere Modelle:92001 · 92 · 93 · Sonett I · 95 · 96 · Sonett II · Sonett III · 99 · 90 · 600 · 900 · 9000 · 9-3 · 9-5 ·9-4X · 9-7X

Früher geplante Modelle:9-1/9-2 · 9-6X

Konzeptmodelle:Aero X · 9-X