Das Lotus Esprit ist ein Sportwagenmodell, gebaut von Lotus-Autos in Hetel Norfolk zwischen 1976 und 2004. Das Auto wurde entworfen von Giorgetto Giugiaro und erstmals als Prototyp auf der Autoshow 1972 aus Turin.
S1 (1976)
Esprit S1 |
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| Produktionsjahre | 1976-1978 |
| Motor | Lotus 907 1973 ccm 160 PS |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
Portal  | Wagen |
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Der Esprit wurde als S1 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und ging im Juni 1976 als Nachfolger des Lotus Europa. Es besteht aus einem glasfaserverstärkten Kunststoffkörper über einem RohrChassis. Das Auto enthielt eine Weiterentwicklung des selbst entwickelten Zweiliter-VierzylindersZylindermotor, mit einem Getriebe übernommen von Zitrone. Räder am S1 wurden geliefert von Wolfsrennen.
S2, S2.2 (1978)
Esprit S2 |
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| Produktionsjahre | 1978-1980 |
| Motor | S2 Lotus 907 1973 ccm 160 PS, S2.2 Lotus 912 2174 ccm 160 PS, |
| Getriebe | Fünfgang-Schaltgetriebe |
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1978 kam die Serie 2 auf den Markt, eine Weiterentwicklung des S1. Zur Ausstattung gehörten zusätzliche Lufteinlässe hinter den Seitenfenstern für eine verbesserte Kühlung im Motorraum, von Lotus speziell entwickelte Räder, integrierter Frontspoiler und verschiedene Rückleuchten, jetzt vom Rover SD1. Der S2 wurde 1980 vom S2.2 mit 2174 ccm und einem verzinkten Chassis abgelöst, der bis 1982 in Produktion blieb. Die Leistung blieb unverändert, das Drehmoment wurde jedoch von 190 Nm auf 217 Nm erhöht.
S3, Turbo (1980)
Esprit Turbo |
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| Produktionsjahre | 1980-1987 |
| Motor | S3 Lotus 907 1973 ccm 160 PS, Turbo Lotus 910 2174 ccm 211 PS, |
| Getriebe | Fünfgang-Schaltgetriebe |
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Der Turbo debütierte 1980 als Special mit a Garrett turbo, in den Farben des damaligen Sponsors Essex Petroleum. Neben dem Turbo erschien 1981 der S3 als Nachfolger des S2.2. Der Turbo und der S3 wurden nun mit neuen Stoßfängern, Rädern, seitlichen Einlässen und einem neuen Interieur ausgestattet.
X180 (1987)
Esprit X180 |
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| Produktionsjahre | 1987-1993 |
| Motor | X180 Lotus 907 1973 ccm 172 PS, Turbo Lotus 910S 2174 ccm 300 PS, |
| Getriebe | Fünfgang-Schaltgetriebe |
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1987 kam der X180 mit einem komplett neuen Äußeren auf den Markt, das von . entworfen wurde Peter Stevens. Neben dem 172 PS starken ungeblasenen Motor wurde 1993 eine limitierte Auflage unter dem Namen Sport300 mit 300 PS gebaut.
S4 (1993)
Esprit S4 |
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| Produktionsjahre | 1993-2004 |
| Motor | GT3 Lotus 920 1973 ccm 243 PS, V8 Lotus 918 3506 ccm 350 PS, |
| Getriebe | Fünfgang-Schaltgetriebe |
| Portal | Wagen |
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Ab 1993 wurde der S4 auf Basis des X180 mit einem Außenupdate von Julian Thompson veröffentlicht. Neben dem Vierzylinder im S4 und S4s kam 1996 der V8 auf den Markt. Ein 3,5-Liter-Motor unterstützt von zwei Garrett T25 Turbos ohne Ladeluftkühler. Der Block war ursprünglich für mehr Leistung ausgelegt, aber aufgrund der Drehmomentbegrenzung des Getriebes kam der Motor schließlich auf 350 PS und 400 Nm Drehmoment.
Die Produktion des Esprit endete im Februar 2004
Produktionszahlen
| Nummer eingeben[1][2] | Modemodell | Jahre | Produktion |
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| 79 | S1 | 1975-1978 | 718 |
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| S2 | 1978-1981 | 1061 |
| S2.2 | 1980-1981 | 88 |
| 82 | NA und HC | 1980-1987 | 3155 |
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| Turbo | 1981-1987 | 2909 |
| 85 | S3 | 1981-1987 | 732 |
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| Esprit (ohne Turbo) | 1988-1992 | 366 |
| Turbo SE | 1987-1998 | 1546 |
| Turbo S4 | 1992-1996 | 625 |
| Sport 300 | 1992-1995 | 64 |
| Turbo S4s | 1996-1999 | 368 |
| GT3 | 1996-1999 | 196 |
| V8 | 1994-2004 | 1231 |
| V8 GT | 1997-2001 | 204 |
| Sport 350 | 1999-2001 | 42 |
| 105 | X180-R | 1990 | 2 (Spur) |
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| 20 (Straße) |
| 106 | X180-R1 | 1991 | 3 |
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| 114 | GT1 | 1995 | 3 |
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Designer
Giorgetto Giugiaro
- Esprit – 1976–78
- Esprit S2 – 1978–81
- Esprit JPS (John Spieler Spezial) – 1978–79
- Esprit JPS ("JPS Mario Andretti Edition") - 1979
- Esprit S2.2 – 1980–81
- Esprit Essex – 1980
- Esprit S3 – 1981–86
- Turbo-Esprit – 1981–86
- Esprit S3 HC – 1986–87
- Turbo Esprit HC – 1986–87
- Turbo Esprit HCic (Bosch Kraftstoffeinspritzung) – 1986–87
Peter Stevens
- Esprit – 1987–90
- Esprit Turbo – 1987–90
- Esprit SE – 1989–91
- Esprit S – 1991
- Lotus Esprit X180R - 1991-92
- Esprit SE HighWing – 1992–93
Julian Thomson
- Esprit S4 – 1993–96
- Esprit Sport 300 – 1993
- Esprit S4s – 1995–96
- Esprit V8 – 1996–98
- Esprit GT3 – 1996–99
- Esprit V8 GT – 1998–2001
- Esprit V8 SE – 1998–2001
- Esprit Sport 350 – 1999
Russell Carr
Motorsport
Siehe auch
Literatur
- Clarke, R. M., Lotus Esprit 1975–1981. Motorbooks International (Juni 1982). ISBN 978-0907073420 .
- Walton, Jeremy, Lotus Esprit Autohistorie. Osprey Publishing Company (September 1982). ISBN 978-0850454604 .
- Clarke, R. M., Lotus Turbo Esprit, 1980-86. Brooklands Books Ltd (März 1987). ISBN 978-1869826116 .
- Simister, John, Lotus Esprit Turbo (Supersportwagen). Salamander Books (7. September 1989). ISBN 978-0861014415 .
- (es) Crombac, Gerardo, Lotus Esprit. Automobilia (4. September 1991). ISBN 978-8885880375 .
- Robson, Graham, Lotus seit den 70ern: Esprit, Etna und V8-Motor (A Collector's Guide). Motorsport-Publikationen (23. Juli 1993). ISBN 978-0947981693 .
- Walton, Jeremy, Lotus Esprit: Die komplette Geschichte. Crowood (6. September 1997). ISBN 978-1861260666 .
- Lotus-Esprit und Turbo-Esprit. Einzigartige Motorbücher (2000). ISBN 978-1841555690 .
- Walton, Jeremy, Lotus Esprit: Die offizielle Geschichte. Coterie Press Ltd. (1. April 2006). ISBN 978-1902351247 .
- Pitt, Colina, Lotus Esprit und Turbo Esprit Die Geschichte der Entwicklung und Weiterentwicklung des Lotus Esprit. CP Press (30. Oktober 2007). ISBN 978-1841556598 .
- Pitt, Colina, Lotus Esprit Ultra-Edition. CP Press (1. Juni 2008). ISBN 978-1841556895 .
- (fr) Solnon, Remy, Lotusgeist; le grand Tourisme a l'anglaise. PRESSE LITERARE. ISBN 978-2350731445 .
- (Ja) Mook, Neko, Lotus Esprit 1972–2004. Cat Publishing (1. Juni 2009). ISBN 978-4777008094 .
- Lotus Esprit. Amberley Publishing (15. Juni 2017). ISBN 978-1445669830 .
Externe Links
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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