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Matratze 530 | ||||
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| Produktionsjahre | 1967-1973 | |||
| Produktionsmenge | 9.609 (530A: 2.062, 530LX: 4.731; 530SX: 1.146) | |||
| Versionen | Sportcoupé; 530A, 530LX, 530SX | |||
| Vorgänger | Matra Djet | |||
| Nachfolger | Matra Bagheera | |||
| Konkurrenten | Alpen A110 | |||
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Das Matra Sport 530 ist ein Auto Model des Französisch Autohersteller Matratze. Das Auto ist nach dem R530 benanntRaketenschiff von Matra Aerospatiale; der Verteidigungsarm der Matra-Gruppe. Dies ist das erste Automodell, das vollständig von Matra selbst entworfen und gebaut wurde; das Matra Djet war ein Rene Motorhaube-Design. Der 530 musste kein Sportwagen sein rein gesungen sein, wie sein Vorgänger, aber ein zugängliches voiture des copains (Freunde Auto) wie Matra Direktor Jean-Luc Lagardere bestellt. Sie benutzten FordTechnologie, mit dem 1,7 Liter 70 DIN-PS stark V4-Motor und Übertragung der Taunus 15M TS. Obwohl der Motor vor der Hinterachse platziert war (Mittelmotor) war noch Platz für einen kleinen Rücksitz, einen sogenannten 2 2. Weitere Merkmale des 530 waren das außergewöhnliche Design mit hochklappbaren Scheinwerfern und einem Targa-Dach.
M530A
Das erste Modell, der 530A, wurde in den ersten beiden Produktionsjahren nicht bei Matra produziert romorantin, aber bei Brissonneau und Lotz im Creil gebaut. Später wäre hier die Opel GT zusammengebaut werden, während das Chassis Träger im Alencon erbaut wurde.
Der Motor folgte der gleichen Entwicklung wie der des Ford Taunus-Modells und im Jahr 1969 wurde die Leistung auf 75 PS gesteigert, indem ein anderes verwendet wurde Vergaser. 1970 schloss Matra eine Vereinbarung ab, in der eine weitreichende Zusammenarbeit mit Chrysler übertragen und aus dem Händlernetz von Simca könnte benutzen; eine Zusammenarbeit, die 1967 begann. Damit hatte Chrysler zum zweiten Mal in seiner Geschichte ein Automodell mit einem Motor des Konkurrenten Ford im Programm.[1]
1968 hat der französische Künstler Sonia Delaunay a 530A, auf Wunsch von Jean-Luc Lagardère, CEO von Matra.[2]
M530LX/M530SX
Das Modell unterzog sich einer kleinen, durch Giovanni Michelottic gezeichnet Facelifting und ging von da an Matra Sports M530LX werden genannt. Diese Version wurde 1970 auf dem veröffentlicht Genfer Autosalon gezeigt. Die wichtigsten Änderungen bestanden in der überarbeiteten Heckklappe (jetzt geöffnet als Fließheck) und eine modifizierte Frontstoßstange.
Im Oktober 1971 kam eine preisgünstige Version hinzu, der M530SX. Er hatte kein Targadach, schwarze Stoßfänger statt Chrom und statt Klappscheinwerfer wurden feste Scheinwerfer montiert, die dem Wagen ein anderes Aussehen verliehen. Der Spitzname des 530SX war "The Pirate".[Quelle?]
Diese Modelle wurden alle in der Matra-Fabrik in Romorantin hergestellt.
Der 530 war kein kommerzieller Erfolg. Teilweise aufgrund der enttäuschenden sportlichen Leistung und des schlechten Finishs wurden in sechs Jahren nur 9609 Autos verkauft: 2.062 530A, 4.731 530LX und 1.146 530SX. Die Produktion wurde 1973 eingestellt und das Modell wurde von der Matra Bagheera.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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