WikiDer > Moto Guzzi 125

Das Moto Guzzi 125 war ein leichter Motorrad Das Moto Guzzi von 1979 bis 1981 hauptsächlich für den italienischen Markt produziert.

Geschichte

Moto Guzzi und Benelli waren am anfang des siebziger Jahre fusioniert, als beide Unternehmen vom Autohersteller gekauft wurden Alejandro de Tomaso. Aus dieser Fusion entstand Abzeichen-Engineering angewendet, was dazu führte, dass viele Modelle unter beiden Markennamen verkauft wurden. Ein Beispiel dafür war der Moto Guzzi 254 die auch als Benelli 250 Quattro angeboten wurde. Das war ein 250 ccm Vierzylinder.

125

Die 125 wurde auch als 125 2C 4T (Zweizylinder-Viertakt) bezeichnet. Es war tatsächlich ein "halber" 254er mit dem gleichen Fahrradteil. Diese Halbierung war nicht ganz richtig, denn die bohren von den 254 hätten nur 115 ccm produziert. Deshalb wurde sie bei der 125er 1,5 mm größer. Im Vergleich zu den Moto Guzzi Stornello 125 5VNur wenige Jahre außer Produktion war der neue 125er-Zweizylinder vor allem im Design ein deutlicher Sprung nach vorne. Die Maschine bestand fast vollständig aus Kunststoffteilen, die zusammengeklickt wurden und sich leicht wieder entfernen ließen. Das Unbrauchbare Instrumententafel von den 254 (die sich auf dem Tank befanden) waren nicht übernommen worden; bei der 125 waren die zähler wieder nur am lenkrad.

Motor

Die 125 hatte eine querluftgekühlt Doppelzylinder Reihenmotor mit zwei Ventile pro Zylinder. Die Einlassventile maßen 22,5 mm, die Auslassventile 18 mm. Bohrung X Schlacht waren 45,4 x 38 mm groß. Der kurze Hub ermöglichte es dem Motor, mit etwa 11.000 U / min zu laufen. Das Leistungsband war sehr schmal, daher musste die Maschine sehr sportlich gefahren werden. Da war ein Nasssumpfschmiersystem angewendet mit a Drehkolbenpumpe als Ölpumpe. Es Ölfilter saß vor dem Ölwanne direkt unter den Zylindern. Es gab zwei Dell'Orto 20 mm Vergaser angewendet.

Antriebsstrang

Die Maschine hatte mehrere NassplattenVerknüpfung und eine fünfGetriebe. Das Sekundärantrieb ging durch a Kette.

Fahrradabteilung

Es Rahmen war das von dem Moto Guzzi 254. Es war aus Rohren Brückenrahmen wo der Motor als tragendes Element diente. Da war ein Teleskopgabel mit 125 mm Federweg und hinten waren zwei Sebac Stoßdämpfer mit äußerem Sprungfedern und 70mm Federweg. Im Vorderrad war a Scheibenbremse mit einem Durchmesser von 260 mm und einem Brembo Bremssattel. Dahinter war ein kleiner Trommelbremse montiert.

Technische Daten