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Sd.Kfz.. 164 Nashorn | ||
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| Nett | ||
| Zeitspanne | - | |
| Besatzung | 5[1] | |
| Länge | 6,20 m[1] | |
| Breite | 2,93 m²[1] | |
| Höhe | 2,94 m²[1] | |
| Gewicht | 26,5 Tonnen[1] | |
| Rüstung und Bewaffnung | ||
| Hauptbewaffnung | 88mm PACK 43/1 L/71[1] | |
| Sekundärbewaffnung | MG34 / MG42 | |
| Motor | Maybach HL 120 TRM 300 PS[1] | |
| Geschwindigkeit (auf Straßen) | 40 km/h auf der Straße; 25 km/h im Gelände[1] | |
| Driving-Range | 213 km auf der Straße, 130 km im Gelände[1] | |
Das Nashorn, sd.kfz. 164, war schwer Panzerzerstörer, produziert von Deutschland während der Zweiter Weltkrieg. Es wurde 1942 auf dem Fahrgestell des Panzerkampfwagen III/IV entwickelt und mit einem 88-mm-Panzerabwehrkanone (paK 43/L71). Davon existieren nur noch drei: einer in Russland, einer in Amerika und ein dritter wird in den Niederlanden restauriert.[2][3][4]
Entwicklung
Im Februar 1942, Firma alkett im Berlin der Auftrag ein schweres Mobile zu bauen Pak. Es entwickelte zuerst die Geschützwagen III/IV, benannt nach der Zusammensetzung von Teilen der Panzerkampfwagen III und der Panzerkampfwagen IV. Das gleiche Chassis wurde später auch für die Entwicklung des Sd.Kfz.165 . verwendet Hummel selbstfahrende Artillerie. Ein 88 mm Panzerabwehrkanone (PaK) 43/1 L/71 mit schrägem Schutzschild montiert und das Fahrzeug hatte ein offenes Dach. Das Nashorn so war a Panzerjäger. Die Waffe konnte um 15° nach links und rechts und um 30° nach oben gedreht werden. Um genügend Platz für die Geschütze zu schaffen, wurde der Motor von hinten in die Fahrzeugmitte verlegt.
Das sd.kfz. 164 wurde im Oktober 1942 eingeführt und erstmals 1943 produziert. Es erhielt den Spitznamen Nashorn (Nashorn). Die Nashorn wurde bis Kriegsende produziert und bis 1945 wurden insgesamt 494 gebaut.
Varianten
Die Nashorn wurde ab Mai 1943 unter dem Namen Hornisse an die Einheiten ausgeliefert; am 27. Januar 1944 ließ Hitler den Namen in Nashorn ändern, aber in der KStN (eine Art Organigramm der Wehrmacht) wurde die Nashorn bis zum Ende des Krieges noch als Hornisse bezeichnet. Es gibt keine wirklich unterschiedlichen Varianten der Nashorn gebaut, aber man kann zwischen "frühen" Exemplaren und "Standard"-Kopien unterscheiden. Die ersten zwanzig produzierten Nashorns wurden mit einer etwas anderen Waffe geliefert, zusammen mit ein paar kleinen Unterschieden.
Unterschiede zwischen den beiden Produktionen: Die frühe Variante hatte einen großen Schalldämpfer am Heck des Fahrzeugs, wo es am Ständer fehlt. Die Standardvariante hatte nur eine Stufe am hinteren Ende der Treppe, die in der Mitte saß, während die frühe Variante eine Treppe mit zwei Stufen hatte, die etwas weiter rechts von der Mitte hängt. Die Reserveräder des Fahrzeugs befanden sich bei der frühen Variante vorne an der Karosserie und bei der Standardvariante hinten. Die Hebeösen des Standards wurden ebenfalls ±25 cm nach vorne platziert. Im Übrigen nutzte die frühe Variante die Transportunterstützung für die Kanone der hummel, es gab quadratische Kästen im Heck unter der Panzerung, direkt über dem Leitrad, und der frühe hatte zwei Scheinwerfer, während der Standard nur einen hatte. Es gibt auch einen Unterschied in den Top-Roller-Rädern bei den späteren Nashorns; Aufgrund der Gummiknappheit gegen Kriegsende sind die Tribünen oft mit Stahl- statt Gummi-Oberwalzen ausgestattet.
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
| Deutsche Kampffahrzeuge aus der Zweiter Weltkrieg | ||||||||||||||
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