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OV-Chipkarte
Allgemeine Information
Land	Die Niederlande
Operator	Trans Link-Systeme
Aktiv	2002-2023[Quelle?]
Technologie	Infineon SLE 77 (ehemals MIFARE klassisch)
Gültigkeit	In fast allen öffentliche Verkehrsmittel in den Niederlanden
Verkaufsstellen	online, Abhol-/Aufladeautomaten, kontert Transportunternehmen
Währungen	Euro (max. 150 €[1])
Webseite	OV-chipkaart.nl
Portal    öffentlicher Verkehr

Das OV-Chipkarte ist eine elektronische Debitkarte mit NFC-Chip für die öffentlicher Verkehr im Die Niederlande. Kinder unter 4 Jahren fahren kostenlos und benötigen daher keine OV-Chipkarte.^[2]

Schnellstraßenbahn mit ÖPNV-Chipkartenwerbung.

Kurze Geschichte

sehen OV Chipkartensystem für mehr geschichte

Seit 1980 wurden verschiedene Tests mit elektronischen Zahlungssystemen im niederländischen öffentlichen Verkehr durchgeführt. Die auffälligsten Studien waren die mit dem Magnetkarte von Siemens und der Ausflüglerpass.

Die Entwicklung der OV Chipkartensystem begann im Oktober 2001 mit der Gründung von Trans Link-Systeme. Um Erfahrungen zu sammeln, ist eine Delegation der Niederländische Eisenbahnen bereits 1999 bei einem Arbeitsbesuch in Hongkong, wo zwei Jahre zuvor die Oktopuskarte eingegeben worden war. Das in den Niederlanden verwendete System basiert weitgehend darauf. Im Jahr 2002 wurden Tore zum ersten Mal auf der RET in Rotterdam mit dem Tournic-Karte und 2003 hat die NS Tests mit Toren auf der Ecklinie. 2005 wurde das System so entwickelt, dass Reisende in Rotterdam die Chipkarte für den öffentlichen Nahverkehr ausprobieren können.^[3] Es dauerte bis 2012, bis das System landesweit eingeführt wurde.

Ausflug

Bei der Verwendung der Chipkarte wird oft das Wort verwendet Ausflug benutzt. Eine Fahrt beginnt mit dem Check-in und endet 35 Minuten nach dem Check-out. Wenn Sie innerhalb von 35 Minuten nach dem Auschecken wieder am selben Bahnhof einchecken, gilt dies als Umsteigen und als gleiche Fahrt. Das ist in der Regel günstiger als zwei getrennte Fahrten.

Ausnahme hiervon: Transfers sind sechs Stunden nach Beginn nicht mehr möglich. Wenn Sie beispielsweise um 9:23 Uhr eingecheckt haben, können Sie bis 15:23 Uhr nach Herzenslust umsteigen (Check-out und Check-in innerhalb von 35 Minuten), aber nach einem weiteren Check-out nach 15:23 Uhr einchecken führt zu einer neuen Reise.

Wenn Sie mit einem anderen Verkehrsmittel einchecken (zum Beispiel von der Bahn in den Stadt- und Regionalverkehr), ist das eine neue Reise. In manchen Fällen entsteht auch beim Umsteigen von einem Bahnträger auf einen anderen eine neue Fahrt. So ist ein Umsteigen beispielsweise von einer GVB-Straßenbahn in einen Connexxion-Bus möglich, ohne den Grund-/Einstiegstarif erneut bezahlen zu müssen.

Wenn Sie zu einer Zeit einchecken, in der der Hauptverkehrszeit- oder Nebensaisontarif gilt, gilt dieser Tarif seit 2016 für NS für die gesamte Reise. Es macht also keinen Sinn, zwischendurch den Zug zu verlassen, um auszuchecken und einzuchecken, um mit dem Niedertarif weiterzufahren – es sei denn, die Unterbrechung dauert länger als 35 Minuten (Ausnahme siehe nächster Absatz). 18.30 Uhr und Check-in 18.20 Uhr müssen Sie den Rush-Hour-Tarif für die gesamte Fahrt bezahlen.

Ein Check-in kann durch Check-out am selben Bahnhof innerhalb von 35 Minuten storniert werden. Dies geschieht, um jemanden an einer Station mit Toren abzuwinken. Wenn Sie feststellen, dass Sie während der Hauptverkehrszeit eingecheckt haben (so dass die gesamte Fahrt zum Rush-Hour-Tarif erfolgt), können Sie sofort auschecken, außerhalb der Stoßzeiten warten und erneut einchecken. Dies gilt nicht als Überweisung.

Es ist möglich, zwei Fahrten gleichzeitig zu machen. Sie können beispielsweise eine Bahnfahrt unterbrechen, eine Busfahrt machen und dann die Bahnfahrt fortsetzen. Wenn Sie sich bei Unterbrechung und Weiterfahrt der Bahnfahrt nicht bei der Bahn ausgecheckt und eingecheckt haben, gilt dies für die OV-Chipkarte als ununterbrochene Bahnfahrt. Es gilt als ununterbrochene Zugfahrt, wenn man ausgecheckt und eingecheckt hat (was bei Schranken am Bahnhof unvermeidlich ist), aber nur, wenn dies innerhalb von 35 Minuten passiert ist.

Manchmal wird der ÖPNV-Chipkarte vor der Fahrt ein Sondertarif hinzugefügt, zum Beispiel die erste Klasse oder eine gemeinsame Fahrtermäßigung. Dies gilt dann für die nächste Fahrt. Der Sondertarif bleibt somit auf der Karte, wenn Sie innerhalb von 35 Minuten nach dem Check-out wieder einchecken.

Ein Stempel auf einer Strippenkaart hatte eine begrenzte Gültigkeitsdauer, abhängig von der Anzahl der gestempelten Zonen. Innerhalb dieser Gültigkeitsdauer konnte der Stempel als Retoure verwendet werden - dies war ausdrücklich erlaubt. Mit der OV-Chipkarte gilt die Rückfahrt als Fortsetzung der Fahrt (dh zum günstigeren Tarif), wenn die Unterbrechung nicht länger als 35 Minuten gedauert hat Dies gilt auch für eine Bahnfahrt, wenn Sie innerhalb von 35 . am Zielbahnhof ankommen Minuten nach dem Auschecken erneut einchecken.

Mit der Bahn könnten die Menschen ihre Fahrt an jedem Zwischenbahnhof unterbrechen und später am Tag, bei Bedarf mehr als 35 Minuten später, fortsetzen. Dies ist auch mit der OV-Chipkarte möglich, sofern am Bahnhof, an dem die Fahrt unterbrochen wird, keine Schranken vorhanden sind. Die restliche Fahrt kostet dann den gleichen Tarif; wenn der Niedertarif zwischenzeitlich angetreten ist, kann es günstiger sein, nach der Unterbrechung eine neue Fahrt anzutreten, dh nach mehr als 35 Minuten auszuchecken und wieder einzuchecken.

Unterschiedliche Preise

Die Einführung der OV-Chipkarte hat zu einigen Abweichungen in der Tarifberechnung geführt. Da die Websites nur die Preise für die einfachsten Fahrten angeben, ist es nicht immer einfach, den Preis für eine bestimmte Fahrt herauszufinden.

Traditionell war der Preis für eine Hin- und Rückfahrt niedriger als der Preis für zwei einfache Zugfahrten. In der Übergangszeit wurde der Preis für ein einfaches Ticket gesenkt und der Preis für eine Hin- und Rückfahrt entsprechend erhöht.

Einige Reisende kauften beispielsweise kein Hin- und Rückfahrticket vom Hauptbahnhof Utrecht nach Den Haag, sondern eine einfache Fahrkarte vom Hauptbahnhof Utrecht nach Utrecht Lunetten durch Den Haag, wegen des Fernverkehrsrabatts (LAK) weniger als zweimal eine einfache Fahrt zu bezahlen. Die Ticketautomaten akzeptierten dies, sofern Start- und Endstation nicht identisch waren.

Mit der OV-Chipkarte ist weiterhin ein Rückflug-Rabatt möglich, nämlich bei einer Rückfahrt innerhalb von 35 Minuten. Die Hin- und Rückfahrt gilt dann als einfache Fahrt mit Umsteigen. Dies ist aufgrund des degressiven Tarifs bei NS günstiger. Bei der LAK wird der degressive Tarif auch auf Nicht-NS-Züge angewendet. Es gibt einen Höchsttarif, bei Erreichen des Höchsttarifs sind alle weiteren Fahrten kostenlos, sofern Sie innerhalb von 35 Minuten nach dem Check-Out wieder eingecheckt haben. Der erste Check-in bestimmt, ob Sie für die gesamte Fahrt mit dem Off-Peak-Tarif oder dem Rushhour-Tarif reisen.^[4]

Diejenigen, die ein Abo haben, reisen manchmal mit einem Rabatt oder sogar kostenlos. Es gilt die Check-in-Zeit und diese Zeit gilt für die gesamte Reise. Mit der Wochenkarte Weekend Vrij fahren Sie ab Freitag 18.30 Uhr kostenlos, wenn Sie jedoch etwas früher eingecheckt haben, zum Beispiel um 18.15 Uhr, müssen Sie den vollen Fahrpreis für die gesamte Fahrt bezahlen.

Um zum Off-Peak-Tarif zu reisen, müssen Sie während der Off-Peak-Zeiten einchecken. Es kann auch fünf Minuten früher sein. Wenn Sie also nach 8.55 Uhr einchecken, reisen Sie zum Nebentarif. Der Fahrgast soll noch Zeit haben, einen Zug zu erreichen, der kurz nach 9.00 Uhr abfährt. Wer versehentlich etwas früher eincheckt, zum Beispiel um 8.54 Uhr, kann nach 8.55 Uhr aus- und einchecken, denn wer auscheckt, ohne angereist zu sein, storniert seinen Check-in. Die Reise beginnt erst, wenn Sie erneut einchecken.^[5] Der Nachteil ist, dass Sie, wenn Sie vor der Hauptverkehrszeit einchecken, aber am selben Bahnhof erneut auschecken und dann während der Hauptverkehrszeit wieder einchecken, zum Rushhour-Tarif reisen.

Ein Fahrrad darf nur außerhalb der Stoßzeiten mitgenommen werden. Dies gilt (im Gegensatz zum Tarif, den der Reisende zahlt) auch, wenn zwischenzeitlich die Rushhour begonnen hat. Wenn Sie außerhalb der Hauptverkehrszeiten abreisen, können Sie Ihre Fahrt nach Beginn der Hauptverkehrszeit zum Niedrigtarif fortsetzen, Ihr Fahrrad ist jedoch nicht mehr erlaubt. Dies kann mit einer Verspätung des Zuges erklärt werden, ist jedoch schwieriger, wenn Sie nach einer Verspätung umsteigen. Dieses Problem gab es vor der Einführung der OV-Chipkarte nicht, da es nur eine morgendliche Rushhour und keine nachmittags-Rushhour gab.

Bei Störungen können Sie grundsätzlich ohne Aufpreis eine andere Route wählen. In der Praxis kann dies anders ausfallen. Wenn die Fluggesellschaft einen Bus verwendet, können Sie mit diesem Bus zum Tarif der Fluggesellschaft fahren. Um dies zu ermöglichen, werden die OVC-Gates am jeweiligen Bahnhof offen gelassen, so dass umsteigende Bus-/Bahn-Fahrgäste nicht zum Ein- und Auschecken verpflichtet sind. Am Busbahnhof werden oft bewegliche Chipmasten installiert. Wenn jedoch ein Umweg gemacht werden muss und ein Check-in und Check-out unterwegs erforderlich ist, kann eine längere Anfahrtsstrecke in Rechnung gestellt werden.

Bei einer Störung zwischen Utrecht und Amersfoort können Sie über Hilversum umfahren. Es kann dann notwendig sein, zu einem anderen Bahnsteig in Hilversum zu gehen und durch die Tore zu gehen. Eine längere Fahrtstrecke wird dann verrechnet. Wenn Personen beim Umsteigen nicht durch die Schranken gehen, ist das kein Problem (vorausgesetzt, der Schaffner ist sich der Störung bewusst).

Bei einer unerwarteten Störung zwischen Arnheim und Deventer können Sie über Utrecht und Amersfoort umfahren.^[6] Dieser große Umweg wird vom NS-Reiseplaner empfohlen und ist kein Problem, da die gesamte Fahrt mit NS erfolgt. Du kannst aber auch über Winterswijk anreisen und dann den Umweg mit bezahlen Ankunft.

Es gibt andere Probleme für behinderte Menschen. Wer von Deventer nach Borne reist, kann wählen, ob er nicht in Almelo, sondern in Hengelo von NS nach Hengelo umsteigen möchte. Keolis. In Hengelo gibt es bessere Hilfen, um den Rollstuhl aus dem NS-Zug zu holen. Für die Weiterfahrt mit ist keine Hilfe erforderlich Keolis, weil dieser Zug einen ebenen Einstieg hat. Allerdings muss der Reisende dann bei NS in Hengelo auschecken und einchecken bei blaues Netz und zahlen einen höheren Tarif.

Ein- und Auschecken

Reisende werden in Umsteigezonen mit einheitlicher Beschilderung beim Umsteigen zwischen Bahn und/oder U-Bahn geführt.

Bei Fahrtantritt muss die OV-Chipkarte am OV-Chipkartenleser oder Chippfosten des Transportunternehmens, dem „Check-in“. Am Ende der Reise machen sie das Gleiche noch einmal, das „Auschecken“. Manchmal ist es notwendig, bei einem Wechsel „erneut zu prüfen“. Diese Kartenleser können sich in den Verkehrsmitteln (in der Nähe der Türen) oder außerhalb, an Bahnhöfen oder Haltestellen befinden. Sie sind am Piktogramm einer Hand mit einer stilisierten rosa ÖPNV-Chipkarte zu erkennen; dieses Symbol markiert die Stelle, an der die Karte präsentiert werden soll. Außerdem tragen sie oft das Logo des jeweiligen Verkehrsunternehmens, was an Bahnhöfen wichtig ist, die von unterschiedlichen Unternehmen bedient werden. Jeder Spediteur hat seine eigenen Kartenleser (auch aufgeteilt nach St Transportartwie Straßenbahn und Stadtbahn). An Bahnhöfen und Haltestellen, an denen unterschiedliche Check-in- und Check-out-Systeme nebeneinander genutzt werden, müssen Reisende daher aufpassen, die notwendige Aktion nicht am falschen Lesegerät vorzunehmen.

Platzierung der Kartenleser

• Bei den Bahnen befinden sich die Chipmasten in der Bahnhofshalle oder auf dem Bahnsteig. Für Check-in und Check-out werden die gleichen Stangen verwendet.
• Größere Bahnhöfe und einige U-Bahn-Stationen haben die Kartenleser in Zugangstore integriert, die sich nur öffnen, wenn der Reisende eine OV-Chipkarte vorlegt. In diesem Fall ist jedes Gate nur zum Einchecken oder nur zum Auschecken geeignet. Die Tore können auch mit dem Barcode eines E-Tickets geöffnet werden.
• Wird eine Station von mehreren Carriern bedient, verfügt jeder Carrier über eigene Chippole oder Gates. Wenn sich am Eingang des Bahnhofs Schranken befinden, befinden sich auf dem Bahnsteig noch Stangen zum Umsteigen.
• Die meisten Busunternehmen haben den Kartenleser in den Fahrzeugen. Manchmal handelt es sich um einen mobilen Kartenleser beim Fahrer.^[Quelle?]
• Die meisten Straßenbahn- und U-Bahn-Unternehmen haben den Kartenleser in den Fahrzeugen oder auf dem Bahnsteig.
• Bei Störungen des Zugverkehrs werden Busse eingesetzt. Außerdem werden an der Bushaltestelle mobile Chipmasten aufgestellt.

Veränderung

• Ein Reisender, der ein Fahrzeug eingecheckt hat, wird bei der Ausschiffung im selben Fahrzeug auschecken. Dies tut der Reisende auch dann, wenn er auf ein anderes Fahrzeug umsteigt, auch wenn es sich um ein Fahrzeug desselben Verkehrsunternehmens handelt („Checking over“).
• Ein Reisender, der am Bahnsteig oder an einem Gate eingecheckt hat, kann in der Regel ohne Formalitäten in ein Fahrzeug desselben Verkehrsunternehmens umsteigen. An manchen Bahnhöfen muss er zum Umsteigen durch Tore zu einem anderen Bahnsteig gehen, und ein „Erneutes Kontrollieren“ lässt sich nicht vermeiden.^[7] Arriva testet eine andere Art von System (siehe ( Berühren & Reisen).
• Ein Reisender, der zu einem anderen Verkehrsunternehmen umsteigt, muss immer wieder nachschauen.^[8] Für jedes Verkehrsunternehmen gibt es Chipmasten auf dem Bahnsteig, auch wenn der Bahnhof über Zufahrtstore verfügt.

Der richtige Kartenleser

• Wird eine Station von mehreren Carriern bedient, verfügt jeder Carrier über eigene Chippole oder Access Gates. Der Reisende muss sicherstellen, dass er beim richtigen Beförderer ein- und auscheckt. Manchmal fahren mehrere Beförderer auf derselben Strecke und der Fahrgast, der das erste Fahrzeug nimmt, muss im Voraus wissen, mit welchem ​​Beförderer er reisen wird.
• Biene RandstadRail HTM-Fahrzeuge fahren mit Kartenlesern und RET-Fahrzeuge ohne Kartenleser. Im letzteren Fall müssen Sie auf der Plattform ein- und auschecken. Auch dann weiß der Reisende, der das erste Fahrzeug nimmt, erst in letzter Minute, wie er einchecken muss.

Verlauf der Ereignisse

Bei ausreichendem Guthaben oder einem gültigen Reiseprodukt (z.B. Abo) auf der Karte öffnet sich die Schranke oder der Kartenleser gibt ein Zutrittssignal und ein grünes Licht leuchtet. Am Ende der Fahrt muss die Karte zum Auschecken erneut an einen Kartenleser gehalten werden. Das System berechnet dann, was die Fahrt gekostet hat und welches Guthaben auf der Karte verbleibt und zeigt dies auf dem Bildschirm an.

Der Wechsel zu einem anderen Beförderer verteuert die Fahrt manchmal, als wenn Sie die gesamte Strecke mit demselben Beförderer zurücklegen und es kann daher wirtschaftlicher sein, jedes Mal einen Umweg über denselben Beförderer zu machen, zum Beispiel weil die Regel gilt, dass der Zeitpunkt der Überprüfung -in bestimmt den Fahrpreis für die gesamte Fahrt.

Ausnahmen

In den meisten Provinzen können Sie mit der Debitkarte auch eine Fahrkarte im Bus beim Fahrer kaufen. Dies ist insbesondere für Gelegenheitsreisende gedacht. In einigen Buslinien in der Nachbarschaft kann nicht per Saldo bereist werden.

Bei GVB Amsterdam und RET Rotterdam wird dem Fahrer eine OV-Chipkarte aus Papier verkauft. Die ÖPNV-Chipkarte kann nicht in Regionaltaxis verwendet werden, die zum ÖPNV gehören. In bestimmten Nachtbusse die OV-Chipkarte ist gültig, es gilt jedoch ein höherer Tarif.

Reisen über die niederländische Grenze

• Die deutschen Sender weener, lernen auf der Bahn Groningen-Leer. Diese Stationen verfügen über Kartenleser und manchmal auch über einen Arriva-Fahrkartenautomaten. Siehe auch: Arriva-Tickets Groningen-Leer.
• Auf der Bahnstrecke Enschede - Gronau gilt die OV-Chipkarte im Inland, also Enschede, Enschede Die Eschmarke und Glaner-Brücke gelten als niederländische Tarifpunkte für Bahnfahrten mit DB-Regio. Diese Stationen haben Kartenleser von blaues Netz und ein NS-Fahrkartenautomat.
• Auf der Bahnstrecke Maastricht - Lüttich-Guillemins gilt die Chipkarte des ÖPNV im Inland, also Maastricht, Maastricht Randwyck und Eisden gelten als niederländische Tarifpunkte für Zugfahrten mit NMBS. Diese Bahnhöfe verfügen über Kartenleser und einen NS-Fahrkartenautomaten.
• Auf der Dreiländerzug Sie können mit einer OV-Chipkarte zwischen Maastricht und Aachen reisen. Es gibt auch Chipstangen in deutschen Bahnhöfen Herzogenrath, Aachen West und Aachener Hauptbahnhof wo der Zug hält (Check-in Arriva).
• Die OV-chipkaart gilt auf Buslinien, die die niederländische Grenze überqueren, sofern sie von niederländischen Betreibern gefahren werden. Manchmal wird für den Teil außerhalb der Niederlande ein höherer Preis berechnet.
• Im ASEAG-Linie 44 Heerlen-Kerkrade-Aachen Gegen Vorlage einer OV-Chipkarte kann ein Papierticket zum OV-Chipkartentarif (ggf. mit Ermäßigung) erworben werden.
• Auf der Linie 42 Brugge - Breskens können Sie mit der Chipkarte des öffentlichen Nahverkehrs zwischen Sluis und Breskens auch in den Bussen von De Lijn fahren. Vorne und hinten im Bus sind Lesegeräte eingebaut. Ein- und Auschecken auf der anderen Strecke ist möglich, es wird jedoch kein Betrag berechnet, da dort das De Lijn-Tarifsystem gilt.
• Auf der Linie 58 Nijmegen - Emmerik können Sie auf der gesamten Strecke mit einer OV-Chipkarte in den Bussen der deutschen NIAG fahren. Obwohl OV-Chipkartenleser nicht immer verfügbar sind, ist es immer möglich, mit der OV-Chipkarte zu reisen. Dies ist auch bei grenzüberschreitenden Fahrten oder sogar bei Fahrten, die nur auf deutschem Hoheitsgebiet stattfinden, zulässig.

Es besteht keine Absprache mit anderen ausländischen Verkehrsunternehmen und die OV-Chipkarte ist dort nicht gültig. Bei grenzüberschreitenden Fahrten muss für die gesamte Fahrt eine internationale Fahrkarte gekauft werden. Je nach Abonnement auf der OV-chipkaart kann dies ein ermäßigtes Ticket oder eine kostenlose Fahrt für die niederländische Strecke sein. Ein- und Auschecken auf der gesamten Strecke (inklusive Anschlusszüge im Inland) entfällt. Der Schaffner kann die Gültigkeit der Dauerkarte auf der OV-Chipkarte überprüfen.^[9][10]

Einchecken

Einchecken bedeutet auschecken und sofort danach mit derselben oder einer anderen Karte wieder einchecken; dies ist manchmal notwendig oder wirtschaftlicher.

Es ist nicht möglich, innerhalb von 100 Sekunden zweimal mit derselben Chipkarte an derselben Stange zu prüfen, aber es ist möglich, wenn Sie zwischenzeitlich eine andere Chipkarte an die Stange halten. Diese andere Karte muss keine OV-Chipkarte sein, sie funktioniert auch mit einem Ausweis.

Besuch am Bahnhof

Bei Einfahrtstoren am Bahnhof ist auch für nicht anreisende Besucher eine Chipkarte erforderlich. Wenn Sie innerhalb von 60 Minuten ein- und auschecken, zahlen Sie nichts, es ist erforderlich, dass die Karte ausreichend Guthaben aufweist. Wenn Sie die automatische Aufladung eingerichtet haben, besteht die Möglichkeit, dass die Aufladung gerade stattfindet.

Ein falsches Einchecken in einen Bus ist nicht kostenlos: Wer in einen Bus eincheckt, entdeckt, dass er im falschen Bus sitzt und wieder auscheckt, zahlt einen Mindestfahrpreis, auch wenn der Bus keinen Meter gefahren hat den Betrag vom Busunternehmen zurückfordern. Dies ist nicht erforderlich, wenn Sie anschließend in einen anderen Bus einsteigen, da dann der Basis-Einstiegs-/Einstiegstarif nicht mehr von der Karte abgebucht wird.

OV-Chipkartentypen

Es gibt verschiedene Kartentypen. Anders als anderswo in Europa (zum Beispiel England und Schweiz) oder anderswo auf der Welt (zum Beispiel Singapur und Japan), ist die elektronische Karte in der Regel nicht kostenlos erhältlich und der Kaufbetrag wird bei Rückgabe nicht zurückerstattet.

Einwegkarte

Das elektronische Innere der NS Einweg-OV-Chipkarte, nach dem Entfernen der Papiervorder- und Rückseite. Der Chip von mehr als 0,5 × 0,5 mm wurde vergrößert.

Eine Einwegkarte oder einmalige OV-Chipkaart ist eine OV-Chipkarte, die ein nicht änderbares Reiserecht enthält. Das elektronische Herz befindet sich zwischen zwei dünnen Plastikfolien. Auf dieser sind auf Vorder- und Rückseite Papierbögen aufgeklebt. Auf der Karte ist der Preis des Produkts aufgedruckt. Auf der Karte können alle Arten von Reisedaten ausgedruckt und/oder ausgefüllt werden. Die Karte kann auch verwendet werden, um die Zugangstore eines Spediteurs zu öffnen. Die Reiseberechtigung besteht nur bei ordnungsgemäßem Ein- und Auschecken. Das Auschecken nach der letzten Fahrt hat für den Reisenden keine Konsequenzen, außer für den Ersatz von Reisereklamationen.

die Papiere Fahrkarte ist seit 9. Juli 2014 zusätzlich mit einem Chip ausgestattet (einmalige Chipkarte). Für dieses Ticket fällt ein Aufpreis von 1 Euro an, da die Herstellungskosten einer Chipkarte höher wären als die eines Papiertickets.^[11] Diese werden über die Theken und Automaten verkauft. Seit April 2015 kann diese Bahnfahrkarte bei der NS bis zu 8 Tage im Voraus gekauft werden. Es ist nicht gültig, bis Sie eingecheckt haben.

Sie können auch ein Einwegticket für einen Hund oder ein Fahrrad kaufen. Diese Karten geben an, dass Sie ein- und auschecken müssen, aber oft funktioniert das nicht.

Die Stadtverkehrsunternehmen verkaufen auch RET, CFP, das HTML Einwegkarten. Diese Karten können manchmal für mehrere Fahrten verwendet werden (die längste ist 7 Tage, mit einem GVB-Wochenabo). Diese Karten sind auch oft teurer im Vergleich zu Reisen auf Rechnung.

Anonyme OV-Chipkarte

Eine anonyme OV-Chipkarte wird nicht registriert und kann von mehreren Personen genutzt werden, jedoch nicht gleichzeitig. Die Karte ist geeignet für Reisen in Balance und eine begrenzte Anzahl von Reiseprodukten ohne persönlichen Rabatt.

Persönliche OV-Chipkarte

Die persönliche OV-Chipkarte ist auf Ihren Namen registriert und hat einen Passfoto und das Geburtsdatum des Karteninhabers, die vom Hersteller auf die Karte gedruckt werden. Neben dem Reisen auf Guthaben eignet sich die Karte auch für alle anderen Reiseprodukte, wie Abonnements und Rabattsysteme. In den Anfangsjahren konnten nur Inhaber einer persönlichen Chipkarte eine Übersicht ihrer Reisedaten auf der OV-Chipkarten-Website anfordern.

Persönliche Chipkarten können anstelle des üblichen Erscheinungsbildes das Logo oder den Hausstil des (Verkehrs-)Unternehmens tragen, bei dem die Karte gekauft wurde.^[12] Das ist rein optisch: Eine „NS-Karte“ kann beispielsweise auch ein Connexxion-Abo enthalten oder umgekehrt. Das Abonnement kann auch abgelaufen sein, während die Karte selbst fünf Jahre gültig bleibt. Die Studierenden erhielten zunächst eine Karte mit dem damaligen Logo des Kultusministeriums (Studenten-ÖPNV-Chipkarte), seit Mitte 2011 sollen die Studierenden jedoch ihre persönliche ÖPNV-Chipkarte vorlegen und dort das studentische Reiseprodukt einrichten.

Trotz der persönlichen Angaben und des Passfotos auf der persönlichen OV-Chipkarte gilt diese nicht als Identifizierung. Wer vergessen hat einzuchecken, muss dem Schaffner, der ein Bußgeld oder einen Zahlungsaufschub ausstellt, einen gesonderten Identitätsnachweis, z. B. einen Personalausweis, vorlegen. Andererseits muss die persönliche OV-Chipkarte nicht abgeholt werden und das Passfoto muss nicht die strengen Anforderungen an Lichtbilder auf Ausweisen erfüllen.

Wenn die Karte abgelaufen ist (nach fünf Jahren), wird ein eventueller Restbetrag oder Guthaben auf der Karte nicht automatisch zurückerstattet.

Für das Geschäft

Einige davon sind:

• Unter bestimmten Voraussetzungen kann ein Arbeitgeber seinen Mitarbeitern steuerfrei eine persönliche OV-Chipkarte ausstellen.
• Eine geschäftliche OV-Chipkarte, zum Beispiel die NS Business Card und Mobility Card. Mit diesen Karten reist man mit dem Postpaid Zahlungsmethode auf Rechnung reisen. Die Reisekosten und Kettenleistungen werden vom Spediteur im Nachhinein berechnet und periodisch in einer Rechnung an das Unternehmen gesendet.

Reisen Sie in Balance

Ladestation

Eine OV-Chipkarte kann mit maximal 150 Euro zur Verfügung gestellt werden^[1] Gleichgewicht zu reisen.

Boarding-Gebühr (Anzahlung)

Die Boarding-Gebühr (bei einigen Kartenlesern inifee genannt, Abkürzung von Vorgebühr; Erstgebühr; nicht zu verwechseln mit Zustiegsrate, ein anderes Wort für das, was später besprochen wird Grundrate) wird beim Check-in als . angezeigt Anzahlung vom Restbetrag abgezogen und je nach tatsächlichem Tarif wird der Rest beim Check-out zurückerstattet oder abgebucht.

Diese Boarding-Gebühr (Anzahlung) variiert je nach Fluggesellschaft und liegt zwischen 4 € und 20 €. Dies richtet sich mehr oder weniger nach dem durchschnittlichen Fahrpreis. Der Mindestbetrag, um einchecken zu können, ist vier Euro niedriger. Die Boarding-Gebühr kann auch vom Kartentyp (anonym oder persönlich) oder vom Vorliegen eines Abonnements abhängen; die Wahl für die 1. oder 2. Klasse im Zug spielt keine Rolle.^[13]

Basis- und Kilometertarif

Bei Reisen auf Rechnung beginnt die Reisesumme mit a Grundrate (ebenfalls Zustiegsrate, nicht zu verwechseln mit dem oben besprochenen Boarding-Gebühr, Die Anzahlung).

Der Basistarif über die Jahre:

An einer Transfer innerhalb von 35 Minuten nach dem Auschecken innerhalb des Stadt- und Regionalverkehrs wird der Basistarif nicht neu berechnet, sofern beide Linien zum vollen Tarif fahren oder die gleiche Rabattregelung gilt (bei einem Off-Peak-Produkt: innerhalb derselben Zeitkategorie, Hauptverkehrszeit oder Gipfel).

Zum Grundtarif wird ein Kilometertarif hinzugerechnet. Beim Check-out wird die gefahrene Kilometerzahl berechnet und der Gesamtbetrag für die Ausflug vollbracht. Der Kilometertarif ist je nach Region oder Verbindung unterschiedlich und wird im Jahr 2020 in den meisten Fällen zwischen 0,15 € und 0,20 € pro Kilometer Volltarif liegen.^[14] Hierfür kann ein Rabatt gelten, zum Beispiel ein Altersrabatt oder Rabatt über ein Reiseprodukt. Auf bestimmten Verbindungen gilt ein Höchsttarif (top off), wobei der Reisebetrag niemals den angegebenen Betrag überschreitet. Der Preis zwischen Hin- und Rückfahrt über exakt die gleiche Strecke kann unterschiedlich sein, da die Strecken getrennt gemessen werden. An bestimmten Orten gilt ein Festtarif (Grundtarif plus Kilometertarif).

Für den Zug gilt ein anderes Tarifsystem. Wenn Sie nach einem NS-Check-out innerhalb von 35 Minuten wieder bei NS einchecken, wird dies als Reiseabbruch gewertet und die Meldung „Umsteigen“ angezeigt.

Ein Umweg mit der Bahn ist ohne weiteres nicht erlaubt.^[15] Beim Check-in muss der Reisende auf einer logischen Route vom Check-in-Bahnhof aus reisen. Schließlich ist dem Inspektor das endgültige Ziel unbekannt. Für eine Umleitung, Hin- und Rückfahrt müssen Sie aus- und wieder einchecken, wenn die logische Route nicht mehr eingehalten wird.

Ist der Reisende aufgrund einer Störung oder Arbeit zu einem Umweg gezwungen, darf er unterwegs nicht aus- und einchecken. Manchmal muss er am Übergabepunkt durch Gates gehen.^[16] Die Fahrt kostet dann mehr, weil die Reiseroute länger ist. Hat er ein Strecken-Abo, zahlt er plötzlich für eine Fahrt, die eigentlich nichts hätte kosten sollen. Der gezahlte Selbstbehalt kann bei der Bahngesellschaft zurückgefordert werden.

Guthaben aufladen

Sie können Ihr Guthaben wie folgt aufladen:

• Bestellen und bezahlen Sie ein Guthaben von 10, 20, 30, 40 oder 50 Euro online über OV-chipkaart.nl und laden Sie es dann zu a . auf OV-Chipkarten-Ladegerät oder NS-Fahrkartenautomat.
• Bezahlen und laden Sie das Guthaben sofort an einem OV-Chipkarten-Aufladeautomaten oder NS-Ticketautomaten Ihrer Wahl auf mit oder bis um einen runden Betrag von 5 Euro bis 50 Euro. Bezahlt werden kann mit a Debitkarte, Münzen (nur am NS-Fahrkartenautomaten) oder Kreditkarte (nur an NS-Fahrkartenautomaten und gegen Aufpreis von 0,50 €).
• Über ein automatische Sammlung das Guthaben kann jeweils um 10, 20 oder 50 Euro aufgeladen werden. Dies geschieht, wenn der Saldo beim Ein- oder Auschecken negativ zu werden droht. Diese Ladeautomatik muss separat über ein spezielles Formular angefordert werden, das an den Stationen erhältlich ist oder aus dem Internet heruntergeladen und über einen Ladeautomaten aktiviert werden kann
• Mit Bargeld an einer NS-Service- und Verkaufsstelle (nur an den größeren Bahnhöfen erhältlich).
• Umbuchung des Guthabens von einer gültigen OV-Chipkarte auf eine andere gültige OV-Chipkarte in einer NS Service- und Verkaufsstelle (nur an den größeren Bahnhöfen erhältlich).

Reisen Sie in Balance mit der NS

Bei der Niederländische Eisenbahnen nur dann auf Kredit gefahren werden, wenn die OV-Chipkarte dafür „freigeschaltet“ ist. Dies ist notwendig, um Klasse (erste oder zweite Klasse). Diese können Sie auf drei Arten aktivieren, zum Beispiel indem Sie das Guthaben mindestens einmal an einem NS-Fahrkartenautomaten aufladen. Aktivieren eines NS-Rabattprodukts (wie z Rabatt Stunden) aktiviert auch automatisch die Reise auf Guthaben. Neue persönliche Karten, um eine abgelaufene Karte durch ein solches Produkt zu ersetzen, erfordern überhaupt keine Aktivierung. In anderen Fällen können Sie die Karte auch über die Option „Andere Produkte laden“ am Billettautomaten für „Guthaben reisen ohne NS-Abo“ tauglich machen.

Reisen ohne auszuchecken

Reisen ohne Check-out, ausgenommen freie Fahrt mit Dauerkarte, bedeutet, dass nach Bezahlung des Bordpreises keine Begleichung der Über- oder Unterzahlung erfolgt.

Zwischen Januar und Juni sowie zwischen Juli und Dezember kann ein Karteninhaber für maximal drei Fahrten pro Beförderer eine Rückerstattung beantragen. Eine Rückerstattung des Restbetrages ist nicht möglich, wenn die Reise mehr als 180 Tage zurückliegt; bei Qbuzz vor nicht mehr als 63 Tagen. In den meisten Fällen kann der Restbetrag 14 Tage nach der Reise zurückgefordert werden. Für NS gelten andere Bedingungen.

Checkt ein Passagier trotz Abmahnung häufig nicht aus, wird NS dagegen vorgehen, da er immer zu wenig bezahlen kann.^[17]

Karten

Eine OV-chipkaart kann neben einem Guthaben auch ein oder mehrere Abonnements, Rabattrechte, Tageskarten, Zahlungsbelege (wie z Aufpreis 2-1 oder der Aufpreis für Intercity Direct) und vorbestellte Tickets für eine einfache Fahrt. Dies ist oft ein Problem bei den Spediteuren Reiseprodukt erwähnt. Auch die Tageskarte für Fahrrad oder Hund ist ein Reiseprodukt, ebenso wie das oben erwähnte „Reisen auf Rechnung ohne NS-Abo“ (im Gegensatz zu anderen Beförderern, bei denen Sie ohne Reiseprodukt ohne Guthabenermäßigung reisen können .) ).

Beim Einchecken geht es OV Chipkartensystem prüfen Sie, welche Reiseprodukte zu diesem Zeitpunkt gültig sind, damit die korrekten Tarife angewendet werden. Einige Abonnements oder Reiseprodukte führen zu Konflikten, zum Beispiel der gleiche Rabatt zur gleichen Zeit; es ist besser, sie nicht auf einer OV-Chipkarte zu haben. Wenn zu einem bestimmten Zeitpunkt kein Ermäßigungsrecht besteht, kann ein Reiseprodukt manchmal Vorteile bringen (mit einer NS-Abos ist der Eintritt für Dauerkarteninhaber auch während der Hauptverkehrszeit niedriger).

Es gibt mehr als 170 Abonnements, um günstiger zu reisen.^[18]Zusätzlich zu den Abonnements, die Sie zu kostenlosen Reisen berechtigen (100% Rabatt, solche Abonnements haben oft das Wort "Kostenlos" im Namen) wird das Wort "Abonnement" manchmal für Reiseprodukte verwendet, die Sie zu einem Rabatt von z B. 20, 40 oder 50 % (ehemals Rabattkarten).

Reiseprodukte sind über die Verkehrsunternehmen, über deren Website, über einen Serviceschalter oder (auch) über einen Fahrkartenautomaten der Verkehrsunternehmen erhältlich (ua NS, GVB, RET und HTM haben eigene Fahrkartenautomaten). Wanneer reisproducten worden besteld via internet moeten deze nog op de kaart worden geladen bij een ophaal- of oplaadautomaat. Abonnementen kunnen alleen op een persoonlijke OV-chipkaart worden gezet.

Landelijk, voor al het openbaar vervoer

In februari 2017 lanceerde NS de OV-Dagkaart onder de naam: Holland Travel Ticket voor € 59,00 en de OV-Dagkaart Daluren onder de naam: Holland Travel Ticket Off Peak voor € 39,00. Deze dagkaart is uitsluitend bij een NS-automaat te verkrijgen.^[19]

Verder zijn er:

• OV Vrij (niet geldig in Waterbus Rotterdam-Drechtsteden)
• Studentenreisproduct

Landelijk – trein

Er is een aantal treinabonnementen die bij alle treinvervoerders in Nederland geldig zijn. Ze zijn verkrijgbaar bij de Nederlandse Spoorwegen. Deze treinabonnementen zijn meestal minimaal een jaar geldig. Na dit jaar kan het treinabonnementen elke maand worden opgezegd. Ze kunnen na bestelling op een persoonlijke OV-chipkaart worden gezet via een oplaadautomaat of men krijgt indien gewenst het abonnement op een gratis nieuwe persoonlijke OV-chipkaart thuisgestuurd.

• Dal Voordeel: 40% korting in de daluren.
  • Keuzedag: vóór 6:30 de hele dag vrij reizen, na 9.00 de hele dag vrij reizen.
• Altijd Voordeel: 20% korting in spitsuren; 40% korting in daluren.
• Traject Vrij: Vrij reizen op een vast traject. 40% korting in de daluren buiten het traject.
• Weekend Vrij: Vrij reizen van vrijdagavond 18:30 tot maandagochtend 4:00 uur en sinds 2016 alle algemeen erkende feestdagen. 40% korting in de overige daluren.
• Dal Vrij: 40% korting vóór 6:30, tussen 9:00 en 16:00 en na 18:30.
• Altijd Vrij: Vrij reizen in spits- en daluren.
• Voordeelurenabonnement: 40% korting na 9.00 en in de spitsuren (middag/avond), reizen op saldo, samenreiskorting en dergelijke (sinds 1 augustus 2011 niet meer verkrijgbaar, slechts te verlengen per jaar)
  • Keuzedag: na 9.00 en middagspits, in juli en augustus ook voor 9.00 de hele dag vrij reizen.

Kinderen

Kinderen van 4 t/m 11 jaar kunnen voordelig met de trein reizen. Een Railrunner voor een alleenreizend kind is verkrijgbaar in de automaat als eenmalige chipkaart van € 2,50 of te laden op de OV-chipkaart van het kind.^[20] Nog voordeliger is het abonnement Kids Vrij, men betaalt alleen voor de OV-chipkaart (op naam van het kind) en er moet een volwassene meereizen.^[21]

Voor het stads- en streekvervoer was er voorheen een roze strippenkaart waarmee alle kinderen onder de twaalf met korting konden reizen. Kinderen moeten een persoonlijke OV-chipkaart hebben om korting te krijgen, op basis van de geboortedatum die in de kaart is vastgelegd krijgen ze 34% korting op alle reizen met andere vervoerders dan NS.

Landelijk – bus, tram en metro

Bij de landelijke abonnementen voor bus, tram en metro valt op dat een landelijk Dal Vrij-product ontbreekt. Voor vrij reizen is men aangewezen op het Netabonnement dat zelfs nog flink duurder is dan de eersteklasversie van Dal Vrij voor de trein.

Onderstaande abonnementen kunnen alleen op een persoonlijke OV-chipkaart worden geladen. Ze zijn te bestellen via een regionale vervoersmaatschappij.

Regionaal

Het aanbod verschilt per regio en/of vervoerder. In veel regio's zijn abonnementen verkrijgbaar op basis van zones als vervanger van het per 1 januari 2013 afgeschafte VBN-sterabonnement. Daarnaast worden er vaak abonnementen aangeboden die korting geven (bijvoorbeeld 20%, 50% of 100%) op het basis- en kilometertarief bij reizen op saldo met de OV-chipkaart in een bepaalde periode (bijvoorbeeld de daluren, de avond of in het weekend) in een bepaalde regio of op bepaalde lijnen. Sommige abonnementen zijn bedoeld voor een specifieke leeftijdscategorie, bijvoorbeeld scholieren van 12 t/m 18 jaar of senioren.

Er zijn enkele initiatieven waarbij senioren (met een laag inkomen) of iedereen met een laag inkomen in aanmerking komen voor een abonnement waarmee gratis met het openbaar vervoer in de regio mag worden gereisd.

Parkeren

Op het parkeerterrein P R Euroborg/P3 in Groningen is op 22 april 2013 betaald parkeren ingevoerd. In de betaalautomaat kan de parkeerkaart met een gebruikte OV-chipkaart (minimaal 1 kilometer) gebruikt worden om gratis uit te rijden (bij meer dan 24 uur parkeren geldt het normale parkeertarief).^[23]Dit kan ook met het P R buskaartje met barcode.

Op sommige parkeerterreinen krijgt men korting op parkeren als men de OV-chipkaart heeft gebruikt. Het betalen voor parkeren is (nog) niet mogelijk met de OV-chipkaart, maar dient apart afgerekend te worden met contant geld of een betaalkaart.

Fietsenstalling

In een deel van de bewaakte fietsenstallingen is de OV-chipkaart ingevoerd voor betaling en controle op de stallingsduur. Fietsers checken hun fiets in met de OV-chipkaart in bij de ingang incheckpunt en checken later uit bij de beheerder, die de stallingsduur controleert en het geld int. De gebruiker van een OV-chipkaart kan zich ook laten registreren op internet, kaartgegevens koppelen aan een bankrekening en achteraf betalen. Er zijn stallingen waar (op basis van afspraken met de gemeente) de eerste dag gratis is.^[24]

Wachttijd bij kaartlezers

De wachttijd van kaartlezers (ook wel anti-passback-tijd genoemd) bij bussen, trams en poortjes, paaltjes bij stations en perrons voorkomt dat een reiziger die heeft ingecheckt, onbedoeld direct weer uit kan checken als de kaart per ongeluk tweemaal achter elkaar voor de lezer wordt gehouden (of na uitchecken onbedoeld direct weer inchecken). Er zijn ook reizigers die twijfelen of ze wel juist zijn in- of uitgecheckt en het voor de zekerheid nog eens doen. De wachttijd van kaartlezers (paaltjes) verschilt per vervoerder en varieert van 100 seconden bij NS tot 3 minuten bij andere spoorvervoerders en bij bus-, tram- en metrovervoerders van 0 seconden tot 1 minuut. Bij toegangspoortjes is er alleen een wachttijd indien men na in- of uitchecken niet door het toegangspoortje gaat lopen en de wachttijd opnieuw gaat in- of uitchecken.

Heeft men per ongeluk ingecheckt, dan kan men dus niet direct bij dezelfde paal uitchecken. Bij NS kan men bij een andere paal direct uitchecken. Bij andere vervoerder lukt dit soms. Wat soms ook werkt: eerst een andere chipkaart tegen de paal houden, en dat hoeft geen OV-chipkaart te zijn.

Restitutie bij fouten

Doordat het OV-chipkaartsysteem complex is, neemt de kans op fouten toe. Sommige fouten zijn te wijten aan de reiziger, andere niet. Te veel afgeschreven reissaldo wordt gerestitueerd in de volgende situaties:

• Vergeten uit te checken bij een kaartlezer. Dit kwam vooral in de begintijd van de OV-chipkaart veel voor doordat de reizigers niet gewend waren aan formaliteiten bij het einde van de reis. Tegenwoordig "vergeten" veel reizigers na een lange reis uit te checken, omdat dit voordeliger is. Het hogere bedrag wordt dan kwijtgescholden,^[25] maar als het vaker gebeurt kan de chipkaart ongeldig worden verklaard.
• Een andere reisroute wegens een verstoring, waarbij onderweg door poortjes moet worden gelopen of met een andere vervoerder moet worden gereisd.

Meestal wordt het instaptarief minus de minimale ritprijs uitgekeerd. Er is geen restitutieregeling voor anonieme OV-chipkaarten. NS betaalt de volledige ritprijs terug als er een uur of meer vertraging is.

Per jaar verliezen reizigers in totaal miljoenen euro's door mislukte/foutieve transacties. Niet alle reizigers vragen hun geld terug. Op 19 april 2011 is een motie van de SP in de Tweede Kamer aangenomen, die stelt dat te veel betaald saldo door reizigers die zijn vergeten uit te checken, ten goede moet komen aan investeringen in beter openbaar vervoer.^[26] In september 2014 werd bekend dat de vervoerders nog 16 miljoen euro per jaar incasseren doordat reizigers vergeten uit te checken.^[27] Dit geld wordt vanaf 2015 gebruikt om kinderen tot 12 jaar gratis te laten meereizen in de trein (met de Railrunner of Kids Vrij abonnement).^[28]

Transactieoverzicht

Zie ook: Transactieoverzichten bij ophaalautomaten

Het transactieoverzicht van een OV-chipkaart bestaat uit een logboek van gemaakte reizen en de eventueel daaraan verbonden kosten. De laatste transacties zijn opgeslagen op de OV-chipkaart zelf en kunnen bij de meeste ophaalpunten worden uitgelezen en soms worden uitgeprint. Een uitgebreid transactieoverzicht is te bekijken via internet. In verband met de privacywetgeving moet expliciet op de website worden aangegeven dat de reiziger de transacties online wil kunnen inzien.

Tijdens een treinrit met Arriva of NS wordt bij controle een spoor op de ov-chipkaart achtergelaten. Bij de kaartautomaat kan de reiziger dit zien. Het spoor bestaat uit de tijd en de gegevens van de controleur.^[bron?] Dit is vergelijkbaar met het stempel dat op een papieren vervoerbewijs wordt gezet. Bij andere bedrijven laat de controle geen sporen op de kaart achter.^[bron?]

Wettelijke bepalingen

De Wet personenvervoer 2000 regelt onder meer de regionale tariefvrijheid. Het op die wet gebaseerde Besluit personenvervoer 2000 spreekt van een elektronisch vervoerbewijs, in artikel 1 gedefinieerd als een vervoerbewijs waarmee de reiziger zich na elektronische registratie toegang kan verschaffen tot het openbaar vervoer. Artikel 47 lid 2b van diezelfde wet zegt dat een voorwaarde voor geldigheid is dat het vertrekpunt elektronisch is geregistreerd. Zelfs een houder van een vrij-reizenabonnement kan dus wettelijk gezien beboet worden als de kaart niet is ingecheckt.^[29]

Zie ook

• OV-chipkaartsysteem
• Vervoerbewijs op elektronische betaalkaarten

Externe links

• Officiële website OV-chipkaart

Zie de categorie OV-chipkaart van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.