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Intercity-Direkt ist der Zugverkehr Amsterdam – Breda und zwischen Amsterdam und Brüssel Süd Midi über die HSL Süd. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h.
Seit dem 1. Januar 2015 ist der Zugverkehr durch die Konzession für die 2015 . abgedeckt Hauptschienennetz 2015-2025, verliehen an die Niederländische Eisenbahnen (NS), die zuvor im Rahmen der Verkehrskonzession für das Hochgeschwindigkeitsnetz an High-Speed-Allianz. Innerhalb von NS ist NS Passengers für den inländischen Zugverkehr verantwortlich, für den Zugverkehr nach Brüssel-Süd Midi NS International verantwortlich.
Zugserie
Intercity direct hat zwei inländische Zugserien und einen internationalen Zug, nämlich die Serie zwischen Amsterdam Central und Breda, die zweimal stündlich verkehrt, die Serie zwischen Amsterdam Central und Rotterdam Central, die ebenfalls zweimal stündlich verkehrt, und die Benelux-Zugservice zwischen Amsterdam Central und Brüssel Süd über Rotterdam und Breda, aber viermal täglich zwischen Den Haag HS und Brüssel Süd, davon einmal täglich von oder nach Amsterdam. Alle diese Züge benutzen die Hochgeschwindigkeitsstrecke Schiphol - Antwerpen (Service 9200 den ganzen Weg, die anderen teilweise).
Zwischen Schiphol und Rotterdam wird für Reisende ohne internationales Ticket ein Zuschlag fällig; in Belgien gibt es einen anderen Zuschlag (Diabolo-Zuschlag) geschuldet von Reisenden, die am Flughafen Brüssel-Zaventem (im Folgenden Flughafen Brüssel-National) ein- oder aussteigen.
| Serie | Zugtyp | Route | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| 900 | Intercity-Direkt | Amsterdam Zentrum – Flughafen Schiphol – Rotterdam Zentrum – Breda | Zwischen Schiphol und Rotterdam wird ein Zuschlag fällig. Über HSL. |
| 1000 | Intercity-Direkt | Amsterdam Zentrum – Flughafen Schiphol – Rotterdam Zentrum | Zwischen Schiphol und Rotterdam wird ein Zuschlag fällig. Über HSL. |
| 9200IC 35 | Intercity-Direkt (NS International) | Amsterdam Zentrum – Flughafen Schiphol – Rotterdam Zentrum – Breda – Noorderkempen – Antwerpen Hauptbahnhof – Antwerpen-Berchem – Mecheln – Flughafen Brüssel-Zaventem – Brüssel Nord – Brüssel Hauptbahnhof – Brüssel-Süd/Midi | Durch HSL |
| 9600IC 35 | Intercity-Direkt (NS International) | Den Haag HS – Rotterdam Zentrum – Breda – Noorderkempen – Antwerpen Hauptbahnhof – Antwerpen-Berchem – Mecheln – Brüssel-National-Flughafen – Brüssel Nord – Brüssel Hauptbahnhof – Brüssel-Süd/Midi | Fährt viermal täglich. Die erste Fahrt beginnt am Amsterdamer Hauptbahnhof und führt über den Flughafen Schiphol nach Den Haag HS und darüber hinaus. Die letzte Fahrt von Brüssel geht nach Den Haag HS zum Flughafen Schiphol und Amsterdam Central. |
Beihilfe
Zwischen Schiphol und Rotterdam v.v. wird unabhängig von der Klasse ein Zuschlag von 0,00 € bis 2,56 € pro Einzelfahrt fällig.[1] Der Aufpreis kann bezahlt werden, indem Sie die OV-Chipkarte an einer Zuschlagssäule auf dem Bahnsteig vorzuzeigen, an dem der Zug abfährt. Die Zuschlagsspalte ist grau mit einem roten Bereich mit dem Text "Zuschlag" unterhalb des Bildschirms und einer roten Informationstafel darüber, auf einer umlaufenden zweiten Spalte. Als Bestätigung wird auf dem Bildschirm "Aufpreis für eine Strecke" mit dem bezahlten Betrag angezeigt. Durch erneutes Vorzeigen der OV-Chipkarte innerhalb von 30 Minuten an einer Zuschlagssäule an derselben Station wird der Kauf storniert. Der Kauf wird als Transaktion am NS-Fahrkartenautomaten ausgewiesen.[2] Bei falscher Zahlung des Zuschlags wurde ein Gutschein ausgestellt.
Der Aufpreis ist als Produkt in a Ticket Automat aufladen. Der Zuschlag kostet im Zug 10 €.
Der Zuschlag entfällt im konventionellen Netz, zum Beispiel zwischen Führen und Schiedam.
Gab es an anderer Stelle eine Sperrung, wodurch der Intercity sofort eine logische Umleitungsstrecke anbot (z.B. bei Störungen zwischen Gouda und Wörden - die Umleitung Utrecht – Rotterdam führt über Schiphol), dann wird der Intercity Direct zuschlagsfrei. Heutzutage[(seit wann?] In diesem Fall muss der Zuschlag trotzdem bezahlt werden.
In der Praxis ist der Zug[Quelle?] wurde aufgehoben und die Fahrgäste können ihre Fahrt mit den anderen Intercity-Zügen fortsetzen.[3]
Reisende mit einem internationalen Ticket müssen auf dieser Strecke keinen Aufpreis zahlen.
Geschichte
Intercity direkt entstanden als fyra, so hieß auch der Hochgeschwindigkeitszug Amsterdam – Brüssel über die HSL Süd. Die Verbindung nach Belgien wurde mit Triebzügen des Typs . betrieben V250 Gefahren. Die Probleme mit diesen Zügen waren ein Grund, diesen Dienst einzustellen. Es gab keine Probleme mit der inländischen Fyra, die nicht mit einer Zuggarnitur betrieben wurde, aber weil der Name einen schlechten Klang bekommen hatte, war der Name der inländischen Fyra 15. Dezember2013 auf Intercity-Direkt umgestellt. Die Erklärung für diesen neuen Namen liegt in der direkteren Zugverbindung zwischen Schiphol und Rotterdam über die Hochgeschwindigkeitsstrecke, wo früher Umwege über die klassische Strecke über Den Haag gemacht wurden.[4] Seit dem 9. April 2018 ist die Benelux-Zug auch ein Intercity-Direktzug laut NS-Reiseplaner.[5][6] Die Zugverbindung ist unten enthalten, da für Inlandsreisen zwischen Schiphol und Rotterdam ein Zuschlag erhoben wird. Der Benelux-Zug fällt jedoch weiterhin unter NS International. Im Fahrtenplaner und auf den Bildschirmen an den Bahnhöfen kann dieser Zug als Intercity direct International bezeichnet werden.
Ausrüstung
Sowohl der Inlandsdienst Amsterdam – Schiphol – Rotterdam – Breda als auch der internationale Dienst werden mit betrieben Traxx-Lokomotiven und Überlandautos. Es wird erwartet, dass dieses Gerät durch die Intercity neue Generation (ICNG) soll 2021 starten. Darüber hinaus hat NS angekündigt, 18 zusätzliche Züge für den Verkehr zwischen Amsterdam und Brüssel bestellt zu haben.
Verlässlichkeit
Im Jahr 2014 hielten Züge regelmäßig wegen Problemen mit den Lokomotiven oder der Sicherheit auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke an. Die Arbeit am Bahnhof Schiphol macht auch den Zugverkehr sehr anfällig. Durchschnittlich fünf Mal am Tag wurden Züge ausgefallen. Dadurch war der Zug bei den Fahrgästen als IC defekt bekannt. Für dieses Versäumnis wurde NS mit einer Geldstrafe von 1,25 Millionen Euro belegt.[7] Die Ursache der Probleme lag nicht nur in der Gleisebene, sondern auch in der Software der sogenannten TRAXX-Lokomotiven. Am 26. März 2019 gab NS bekannt, ein Update herausgegeben zu haben, das die Störungen beheben soll.[8]
Mitarbeiter
Intercity direct hat verschiedene Arten von Personal an Bord des Zuges. Zum Beispiel wird der Zug von a . gesteuert Treiber mit HSL-Zulassung. Hinsichtlich der Kontrolle und Sicherheit an Bord des Fahrgastbereichs sind ein oder mehrere Schaffner mit HSL-Zulassung in inländischen Intercity-Direktzügen unterwegs. Im internationalen Intercity-Direktzug nach Brüssel, Zugmanager von NS International und Zugbegleiter von NMBS entlang. In diesem Fall kann der Fahrer auch sowohl Holländer als auch Belgier sein. Sowohl die Mitarbeiter von NS International als auch die Mitarbeiter der SNCB sind berechtigt, sowohl in den Niederlanden als auch in Belgien tätig zu sein. In einigen Zügen gibt es auch einen Catering-Mitarbeiter von Bahngastronomie entlang.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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