WikiDer > Oltcit

Oltcit
Oltcit
Andere NamenCitroen Axel
Oltena
Rodae Oltena
Oltcit-Spezial
Modelle3-Türer Fließheck
abholen
Produktionsjahre1982-1996
Produktionsmenge157.000 (Oltcit)
60.000 (Citroen Axel)
KlasseKompaktklasse
FabrikCraiova, Flagge von Rumänien Rumänien
Layout
Frontmotor, Frontantrieb
Motor652 cm³ Doppelzylinder
1129 cm³ Vierzylinder
1299 cm³ Vierzylinder
Getriebe4 Gänge, manuell
5 Gänge, manuell
Maße (L×B×H)3,73 x 1,43 x 1,53 m²
Radstand1915 mm
Masse835-875 kg
Portal  Portalsymbol  Wagen

Oltcit war ein rumänisch Automarke, entstanden aus einer Partnerschaft mit der französischen Marke Zitrone. Der Oltcit wurde zwischen 1982 und 1996 und wurde außerhalb der Ostblock von 1984 bis um 1988 exportiert als Citroen Axel.

Geschichte

Der Name Oltcit ist eine Zusammenfassung der Region Oltenien (wo sich die Fabrik befand) und den Markennamen Citroën. Der Kooperationsvertrag war 1976 unterschrieben und die Schlüssel zur Fabrik in der südwestrumänischen Stadt Craiova 1980 an die rumänische Regierung übergeben. Aufgrund der enormen Bürokratie und Korruption in Rumäniens Nicolae Ceausescu die Produktion begann jedoch erst im Oktober 1982, und erst 1983 wurde die volle Produktion des Oltcit erreicht.

Das schließlich produzierte Auto war ein kompakter Dreitürer Fließheck, basierend auf Citroen Project Y mit luftgekühltBoxermotoren von dem Citroen GS. Dieses Auto musste für Citroën . sein Citroen Amic vorher ersetzen PSA kam mit der Entscheidung zu Citroen Visum mit der Produktion beginnen (auf der Grundlage der Peugeot 104).

1989 erschien ein fünftüriger Schrägheck-Prototyp, der Oltina, und auch a abholen. Der Pick-up hatte nur eine sehr kurze Ladefläche und war gegen die Firmenwagen von ARO und dacia. Die Produktion der Pickups endete im Sommer 1995.

1991 wurde die Gemeinschaftsunternehmen endete mit Citroen. Das neue staatseigene FirmaACSA (Automobile Craiova SA) baute das Auto als Oltena bis 1993. Ende 1993 wurden 51% der Fabrikanteile an die koreanische daewoo. Das Auto hat ein Facelift bekommen, der Name wurde geändert in Rodae Oltena geändert und auch das Logo wurde geändert.

Insgesamt wurden etwa 157.000 Oltcits gebaut.[1] Vom Citroën Axel wurden jedoch nur etwa 60.000 Exemplare gebaut. Die Produktion dieses Modells endete 1996, woraufhin die Daewoo Tico und Nexia wurden gebaut. Ein geplanter Nachfolger nach dem Konzeptmodell Citroen-Vermögenswerte ging nie in Produktion; nur wenige Studienobjekte wurden für Ausstellungen hergestellt.

Durch Konkurs aus Daewoo wurde das Werk in Craiova, das letztlich nur in der Teilefertigung tätig war, in 2006 vom rumänischen Staat übernommen. Er war erfolgreich 2007 die Mehrheitsbeteiligung zu erwerben, nachdem die Schulden abgeschrieben sind, Ford verkaufen. Im September 2009 Die Autoproduktion wurde wieder aufgenommen, von diesem Moment an wurden Ford-Modelle produziert.

Modelle

  • Besondere - Zweizylinder 652 ccm (ab Citroen Visum/LNA), Vierganggetriebe, Metallstoßstangen, kein Drehzahlmesser und Heckwischer. Ja elektronische Zündung
  • Verein 11 - Vierzylinder 1129 ccm, schlichte Innenausstattung (Export: Citroen Axel 11)
  • Verein 11 R - Vierzylinder 1129 ccm, reichhaltiger ausgestatteter Innenraum (einschließlich Intervallwischer, Heckscheibenheizung, Antenne und Lautsprecher, Kartenleseleuchten), Heckscheibenwischer
  • Verein 11 RL - Vierzylinder 1129 ccm, Innenraum reicher als 11 R, Kunststoffstoßstangen und Zierleisten, Außenspiegel von innen verstellbar
  • Club 12 TRS - Vierzylinder 1299 ccm, Fünfganggetriebe, Innenausstattung wie 11 RL, zusätzlich mit zu öffnenden hinteren Seitenscheiben, aufrollbare Sicherheitsgurte auf den Rücksitzen Wird in der Regel mit Alufelgen angeboten und Michelin TRX-Reifen (Export: Citroen Axel 12 TRS)
  • Unternehmen - Vierzylinder 1129 oder 1299 ccm, ohne Rücksitz

Die Autos mit dem Markennamen Citroën wurden in Länder in exportiert Westeuropa (unter denen Die Niederlande und Belgien), Südamerika und der Naher Osten.

  • Oltcit Club 11 R

  • Oltcit Club 12 TRS

Wissenswertes

In dem Die Neunziger fuhr unter anderem viele Oltcits rein Ungarn. Auffällig war, dass bei fast allen Oltcits das Logo, bestehend aus einem einzigen Chevron und ein Ellipse, wurde aus dem Kühlergrill entfernt. Dadurch wurde deutlich sichtbar, dass Platz für das Citroën-Logo gespart wurde, das aus einem doppelten Chevron besteht.

Siehe die Kategorie Oltcit-Fahrzeuge von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.