WikiDer > ПКП класса SM25

Характеристики
Конфигурация:;
• AAR	C
Датчик	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Диаметр колеса	1100 мм
Длина	8644 мм
Ширина	3150 мм
Локо вес	70 т
Вместимость топливных баков	920 кг
первичный двигатель	Вола 1ДВСа / 31-350
Тип двигателя	четырехтактный
Передача инфекции	гидравлический (Voith Система L26)
Локомотив тормоз	Oerlikon; ручной тормоз

Тип и происхождение
Тип питания	Дизель
Строитель	Fablok
Модель	9D350
Дата постройки	1961-1963
Всего произведено	3

SM25
	СМ25-002 на Варшавский железнодорожный музей.
Тип и происхождение
Тип питания	Дизель
Строитель	Fablok
Модель	9D350
Дата постройки	1961-1963
Всего произведено	3
Характеристики
Конфигурация:;
• AAR	C
Датчик	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Диаметр колеса	1100 мм
Длина	8644 мм
Ширина	3150 мм
Локо вес	70 т
Вместимость топливных баков	920 кг
первичный двигатель	Вола 1ДВСа / 31-350
Тип двигателя	четырехтактный
Передача инфекции	гидравлический (Voith Система L26)
Локомотив тормоз	Oerlikon; ручной тормоз
Показатели производительности
Максимальная скорость	60 км / ч
Выходная мощность	257 кВт
Карьера
Операторы	ПКП
Класс	SM25
Количество в классе	27 (ПКП)
доставлен	1961

PKP class SM25

В SM25 (заводское обозначение 9D350) это Польский серия дизель маневровщик использован ПКП.^[1]

История

Планы на локомотив с Voith гидравлическая трансмиссия (первый в своем роде в Польше) были разработаны в период с 1959 по 1960 год вместе с дизайном для SN80 DMU - хотя последний не использовал систему Voith. Новые тепловозы предназначались для замены устаревших SM30 серия - однако SM30 все еще строился еще долго после того, как производство SM25 было прекращено.

Производство SM25 началось в 1961 году и закончилось в 1963 году. За эти годы с конвейера сошло только три экземпляра. Fablok производственная линия в Chrzanów, в связи с серьезными трудностями при импорте гидравлических трансмиссий от Voith.

Три построенных были отправлены в депо в г. Краков где они оставались в эксплуатации до конца 1970-х годов, когда были проданы промышленным предприятиям.^[1]

Один экземпляр - СМ25-002 (заводской номер 5427), построенный в 1962 году, - сохранился как экспонат на Варшавский железнодорожный музей.

Технические данные

SM25 - это C локомотив. Это означает, что есть три питаемых оси под агрегатом. Они не сочлененный относительно других частей локомотива и приводятся в движение гидравлической трансмиссией. Локомотив приводится в движение четырехтактный дизельный двигатель. SM25 имел несколько улучшений по сравнению с предыдущими классами серии SM. Наиболее примечательным из них было измененное расположение кабины, которая была звуконепроницаемой, и платформ с целью обеспечения оптимальных условий для маневрирования.^[2]