WikiDer > ПКП класса SM30

PKP class SM30
SM30
14.09.95 Ольштын SM30-044 (6483873111) .jpg
Локомотивы класса СМ30
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительFablok Chrzanów
МодельLs300E
Дата постройки1957–1970
Всего произведено909
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Диаметр колеса850 мм (33,46 дюйма)
Длина10,140 мм (33 фута 3 дюйма)
Ширина3130 мм (10 футов 3 дюйма)
Высота4300 мм (14 футов 1 дюйм)
Локо вес36 т (35 длинных тонн; 40 коротких тонн)
Вместимость топливных баков1060 л (230 имп гал; 280 галлонов США)
первичный двигательВола В-300
Воля 2ДВСА-350
Тип двигателяЧетырехтактный дизель
Тяговые двигателиLT-31
LKAa-310
Цилиндров12
Локомотив тормозKnorr-Bremse
ручной тормоз
Показатели производительности
Максимальная скорость60 км / ч (37 миль / ч)
Выходная мощность220 кВт (300 л.
257 кВт (340 л.
Тяговое усилие73,55 кН (16 530 фунтов-силы)
Карьера
ОператорыПКП
Учебный классSM30
Количество в классе302

SM30 это Польский серия дизель маневровые локомотивы, используемые ПКП и промышленность, построенная Fablok, Chrzanów (заводское обозначение Ls300E). Они также использовались для местного движения.[1]

История

Тепловоз SM30 - первый польский тепловоз, оснащенный электрическая передача. Проект был разработан Центральным строительным бюро подвижного состава в Познани. В прототип был построен в Fablok, Chrzanów в 1957 г. в 1957-1970 гг. построено 909 единиц, из них 302 единицы размещены в ПКП, остальные работали в промышленности (с обозначениями Ls300 или SM30).[1] Локомотив также был известен под обозначением проекта 1D или ранним обозначением ПКП Lwe55 (до 1960 г.).[1]

В 1970-х годах 109 единиц локомотива СМ30 были модифицированы под обогрев пассажирских вагонов с 500 V электронагреватели, в результате чего их классовое обозначение было изменено на SP30 (умеют тянуть пассажирские поезда).[1] Эти машины оставались в регулярной эксплуатации до конца 1980-х годов. В 2000 году все они снова, после демонтажа систем отопления, вернулись в серию SM30.[2]

Технические данные

SM30 - это Бо'Бо ' локомотив, значит он работает на двух тележки, каждая оснащена двумя оси. Общая конструкция этого двигателя относительно проста. Быть первой машиной на польском Железнодорожный промышленности, он вобрал в себя множество решений из других отраслей промышленности, например, первый устанавливаемый двигатель Wola V-300 был взят из бак строительство, главная Постоянный ток генератор фактически был генератором канцелярских принадлежностей и тяговые двигатели были взяты из трамваи. Как первый польский локомотив с дизель-электрическая трансмиссия он доказал высокую эффективность этого решения и оказался весьма успешным.[1]

В рама локомотива построен из стали свернутый бывшие. Шариковые цапфы крепятся к стропильным балкам, сваренный коробчатая конструкция. Блок питания, состоящий из дизель и главное генератор, устанавливается на параллельных балках. Двигатель соединен с основным генератором эластичным схватить. Четыре тяговые двигатели (по две на каждую тележку) монтируются с трамвайной системой. Тяговые двигатели можно запитать последовательное соединение, параллельное соединение и параллельное соединение с уменьшением поля от 40 до 60%.

Тяговые двигатели представляют собой серийные устройства мощностью 60 кВт (80 л.с.) в час. Главный генератор (Типа ПАБОМ-186а) ОКРУГ КОЛУМБИЯ машина с 600 V и 367 А. Его номинальная мощность при работе с 1500 об / мин. составляет 220 кВт (300 л.с.). При запуске двигателя главный генератор выполняет роль электрический стартер, питание от аккумулятор. Для освещения локомотива и зарядки аккумуляторных батарей используется дополнительный генератор (типа Pw-114a).

На тепловозах СМ30 устанавливались дизельные двигатели двух типов. 12-цилиндровые двигатели Вола В-300 и 2ДВСА-350 (с 1962 г.) имели мощность соответственно: 300 и 350 л.с. (220 и 260 кВт).[1] Скорость вращения нейтральной шестерни 600 об / мин. и номинальная частота вращения 1500 об / мин.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж (по польски)Богдан Покропинский, Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej, WKi, Варшава, 2009, ISBN 978-83-206-1731-3, п. 69-72
  2. ^ Марчин Муларчик (2006–2007). «Команда ЛКК». Архивировано из оригинал на 2007-10-18. Получено 2007-09-03.
  3. ^ Ярек Д. Стварц (1997–2002). "Домашняя страница Честера". Получено 2007-08-30.