WikiDer > Частные железные дороги Норвегии

Private railways of Norway
Бывший промышленный Линия Тамсхавн также был представлен пассажирский транспорт и был преобразован в железная дорога наследия

Частные железные дороги в Норвегии состоят из промышленных и общественных железных дорог. Промышленные железные дороги использовались для транспортировки руды или другой промышленной продукции в порты, хотя они, в частности, с самого начала, также обслуживали пассажирские и грузовые перевозки. Остальные девять частных железных дорог были государственными и работали как пассажирские, так и грузовые.[1] Четыре из них позже были переданы Норвежские государственные железные дороги (NSB). Только пять непромышленных железных дорог никогда не были национализированы, хотя все были закрыты. Были Nesttun – Os, Холместранд – Виттингфосс, Лиллесанн – Флаксванд, Тёнсберг – Эйдсфосс и лжец линий.[2] Промышленных железных дорог не осталось, хотя одна бывшая частная железная дорога Магистраль, Первая железная дорога Норвегии, все еще используется.[2]

Разделение железных дорог на частные и государственные связано с эксплуатацией, а не с собственностью. Все непромышленные частные железные дороги получили государственные субсидии на строительство, в то время как многие из железных дорог NSB сначала были организованы как компании с ограниченной ответственностью с частными владельцами, хотя NSB отвечал за все операции и техническое обслуживание линии и подвижного состава. Как для железных дорог, находящихся под управлением NSB, так и для частных непромышленных железных дорог, муниципалитеты и графства часто были крупнейшими владельцами. В конце концов, все частные непромышленные железные дороги начали терять деньги, и, если они не получали субсидий, были вынуждены закрыться. Однако государство и муниципалитеты часто предоставляли субсидии для поддержания их работоспособности. Последней закрытой частной железной дорогой была линия Лиллесанн – Флаксванд в 1958 году.[2]

Список

Ниже приводится список частных железных дорог Норвегии. Он включает линию, тип (промышленный или общественный), владельца на момент закрытия железной дороги, наибольшую протяженность линии, ширину колеи, дату открытия, национализации и закрытия линии для пассажиров и грузов, если применимо. . В список включены только промышленные железные дороги, по которым когда-то был регулярный пассажирский транспорт.[3]

ЛинияТипВладелецДлина
(км)		Длина
(миль)		ИзмерятьОткрытНационализированныйЗакрыто
(пассажиры)		Закрыто
(груз)
ДандерлендПромышленноеДандерлендская железорудная компания22.013.71435 мм (4 футов8 1⁄2 в)1 ноября 1904 г.———
ГримстадОбщественные—22.113.71067 мм (3 фута 6 дюймов)15 сентября 1907 г.24 января 1912 г.1 сентября 1961 г.1 сентября 1961 г.
Холместранд – ВиттингфоссОбщественныеВестфолд Приватбанер24.415.21067 мм (3 фута 6 дюймов)2 октября 1902 г.—27 сентября 1931 г.1 июня 1938 г.
лжецОбщественные—20.612.81067 мм (3 фута 6 дюймов)2 октября 1904 г.—23 октября 1932 г.1 января 1937 г.
Лиллесанн – ФлаксвандОбщественные—16.610.31067 мм (3 фута 6 дюймов)4 июня 1894 г.—15 июня 1953 г.15 июня 1953 г.
Nesttun – OsОбщественные—26.316.3750 мм (2 футов5 1⁄2 в)1 июля 1894 г.—2 сентября 1935 г.2 сентября 1935 г.
РьюканПромышленноеНорск Транспорт46.028.61435 мм (4 футов8 1⁄2 в)9 августа 1909 г.—1 июля 1991 г.
СольбергфоссПромышленноеОсло Лисверкер7.94.91435 мм (4 футов8 1⁄2 в)1918—4 января 1965 г.
СулительмаПромышленноеЭлькем38.523.91067 мм (3 фута 6 дюймов)13 октября 1892 г.—15 июня 1915 г.
ThamshavnПромышленноеSalvesen & Thams25.315.71000 мм (3 футов3 3⁄8 в)15 июля 1908 г.—30 мая 1974 г.
Тёнсберг – ЭйдсфоссОбщественныеВестфолд Приватбанер48.029.81067 мм (3 фута 6 дюймов)21 октября 1901 г.—1 июня 1938 г.1 июня 1938 г.
ХоботОбщественные—67.842.11435 мм (4 футов8 1⁄2 в)1 сентября 1854 г.4 марта 1926 г.——
Урског – ХёландОбщественные—56.835.3750 мм (2 футов5 1⁄2 в)14 ноября 1896 г.1 июля 1945 г.1 июля 1960 г.1 июля 1960 г.
ВалдресОбщественные—108.667.51435 мм (4 футов8 1⁄2 в)1 сентября 1902 г.1 января 1937 г.1 января 1989 г.—

Рекомендации

  1. ^ Аспенберг (1994): 12
  2. ^ а б c Аспенберг (1994): 14
  3. ^ Аспенберг (1994): 13–14

Библиография

  • Аспенберг, Нильс Карл (1994). Glemte spor: бокен ом sidebanenes tragiske liv (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. ISBN 82-91448-00-0.