WikiDer > Lade Line

Lade Line
Остатки петли в Фагерхейме
Обзор
Родное имя	Ladelinjen
Положение дел	Заброшенный
Владелец	Город Тронхейм
Термини	Munkegata Lade
Служба
Тип	Трамвай
Система	Тронхеймский трамвай
Оператор (ы)	Тронхейм Трафикксельскап
История
Открыт	1901
Закрыто	1988
Технический
Количество треков	Одинокий или же Двойной
Ширина колеи	1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Карта маршрута Легенда Fagerheim (1958–1988) Школа Рингве (1958–1988) Lade Church (1958–1988) Meråkerbanen Voldsminde (1913–1988) Lademoen (1936–1988) Буран (1893–1988) Бакке Мост Эльгесетерлиньен до станции Тронхейм Ворота Олава Трюггвасона Torget (1893–1961) Ilalinjen Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Lade Line (норвежский язык: Ladelinjen) был трамвай между Munkegata и Lade в Тронхейм, Норвегия. Первая часть линии была открыта в 1901 году, но не расширилась до Ладе до 1958 года. Тронхейм Спорвей и Тронхейм Трафикксельскап пока он не был заброшен в 1988 году.

История

Первые ступени Lade Line были построены одновременно с Ила Лайн когда линия электрического трамвая длиной 3,5 км между Ила и Буран на Lademoen открыт в 1901 г. муниципальный Trondhjems Elektricitetsværk og Sporvei. К 1908 г. движение вперед на линии сократилось до 4 минут, ее обслуживали 12 трамвайных вагонов. Линия сначала строилась как одиночный трек, но в 1913 году линия была перестроена на двойной трек и новое депо в Voldsminde построен, хотя двойной путь на Бакке Мост не был завершен до 1928 года. Петля была построена в Буране в 1921 году и в Фольдсминде в 1936 году.

Расширение

Первые предложения по продлению Lademoen Line от Бурана до Ладе был запущен в 1924 году как часть плана зонирования для Ladehammeren. На тот момент площадь 1,87 км.² (0,72 кв. Мили) был предложен с трамваем. В то время Лад находился в соседнем муниципалитете Тронхейма. Стринда, и это было одной из причин того, что план так и не был реализован.^[1]

В 1950-х годах Ладе обслуживали автобусы компании Тронхейм Билрутер. Предлагаемый трамвайный маршрут будет идти по более прямому пути, и некоторые люди в Ладехаммерене получат более длинную прогулку до трамвая. Линия Лейда была рассмотрена политиками 27 июня 1957 г. по рекомендации правления Trondheim Sporvei и поддержана 66 голосами против 9.^[2]

Строительство началось 31 июля 1957 года. Маршрут будет выходить из линии Lademoen в Мелломвейен, прямо перед петлей Voldsminde, которая будет перестроена в четырехполосную дорогу шириной 18 м (59 футов). Пока подземный переход под Meråker Line дорога получила название Nidarholms vei, после чего она стала Ярлевейеном. Понижение и расширение дороги под железной дорогой, чтобы обеспечить достаточную высоту для воздушных проводов, было дорогостоящим бременем для проекта. Остановка была размещена в Stiklestadveien, и через Лабеккен нужно было построить мост длиной 24 метра (79 футов). Оттуда в Lade Church линия имела уклон 5,5%. Трамвай проложили по двум центральным полосам дороги. От Lade Church, где была остановка, маршрут продолжался на запад от Lade Farm по однопутной дороге с отдельной полосой отчуждения. А цикл прохождения и остановка были расположены в Школа Рингве, прежде чем линия продолжила свою полосу отвода параллельно Olav Engelbrektsons allé до конечной остановки на Fagerheim. Город строил дороги, а контактную сеть и пути строила трамвайная компания. Расширение составило 2,1 км (1,3 мили).^[3]

Первоначальные планы предусматривали линию 1, от Ила, чтобы продолжить Lade. Вместо этого было выбрано, чтобы строка 2 из Эльгесетер обслуживать маршрут. Это означало, что линия 1 по-прежнему будет обслуживать цикл Voldsmine, а только линия 3 будет служить Центральный вокзал Тронхейма. Первые пробные запуски были проведены 16 ноября 1958 г. и официально открылись 1 декабря в 13:00. Открытие трамвая сошел с рельсов в Фагергейме, и автобусы были необходимы в качестве замены на несколько часов. Автобусная компания пыталась проложить маршрут через Gildheim Ладеслетте, но это было невыгодно, и через два месяца от него отказались.^[4]

Закрытие

Окончательная судьба Лейд Лайн пришла в 1988 году, когда городской совет закрыл Тронхеймский трамвай и заменил на автобусы. Участок между Тронхеймом Торгом и церковью Ладе был снесен, но путь между церковью и Фагерхеймом сохранился, и его все еще можно увидеть сегодня. Когда AS Gråkallbanen снова начал работу в 1990 году, он управлял только линиями на западной стороне города, поскольку между ним и линией Lade не было существующих путей.

Рекомендации

Примечания

Библиография

• Кьенстад, Руна (1994). På skinner i Bymarka. Baneforlaget. ISBN 82-91448-01-9.