WikiDer > Линия Урског – Хёланд - Википедия

Urskog–Høland Line - Wikipedia
Линия Урског – Хёланд
норвежский язык: Урског – Хёландсбанен
Урског-Хёландсбанен - ​​2006-07-18.jpg
Локо № 7 Prydz со смешанным поездом на Урског – Хёландсбанен, 18 июля 2006 г.
Коммерческие операции
Оригинальный калибр750 мм (2 футов5 12 в)
Сохранившиеся операции
Сохранившийся калибр750 мм (2 футов5 12 в)
Коммерческая история
Открыт1896
Закрыто1961
Станция Скулеруд 27 мая 1907 г.

В Линия Урског – Хёланд (норвежский язык: Урског – Хёландсбанен), также известный как Tertitten, это узкоколейная железная дорога между Sørumsand и Скулеруд в Норвегия.

История

Первоначальная линия была 57 километров (35 миль) в длину и была построена в три этапа: Урскогбанен открылся в 1896 году, проходил от Bingsfossen к Bjørkelangen; Хёландсбанен от Бьёркелангена до Скулеруда открылся в 1898 году и, наконец, линия между Bingsfos и Sørumsand в 1903 году. Сегодня часть линии сохранилась как музей в Сёрумсанде в Sørum kommune. Штаб-квартира железнодорожной компании находилась в Бьеркелангене. Линия была построена наименее затратным способом как так называемая третичная железная дорога с 750 мм (2 футов5 12 в) измерять отслеживать. Это дало этой линии крохотное ласковое прозвище «Тертиттен». Железная дорога управлялась как частное акционерное общество до 1945 года, когда она была куплена государством и им управляла Норвежские государственные железные дороги (NSB) под названием Аурског-Хёландбанен.

Основу железной дороги составляли продукты леса и сельского хозяйства. Пиломатериалы перевезли в Скулеруд и оттуда сплавленный к Halden. Одно время тур, объявленный как «Великая поездка туда и обратно», был популярной туристической достопримечательностью, сочетая поездку на поезде с поездкой на пароходе »DS Turisten"который торговал Halden Canal.

Реставрация

Кооператив, состоящий из добровольцев, был основан в 1961 году с целью сохранения линии для потомков. Трехкилометровая трасса в Сёрумсанде была передана группе вместе с двумя паровозы и некоторые другие акции. Первый проезд в качестве исторической железной дороги был проведен в 1966 году. На этом участке не было зданий или боковых путей, и все сооружения, которые встречают современных посетителей, были построены после того, как стали исторической железной дорогой. Восстановлены три паровоза и два пассажирских вагона.

Когда была создана историческая железная дорога, конечная остановка находилась недалеко от центра города Серумсанд, а путь, ведущий к зданию вокзала, уже был удален. В 1987 году линия была продлена, и первый поезд снова мог отправляться из центра города. Еще через два года вся операция, включая строительство вокзала, была завершена, и расширенный путь был официально открыт. Весь комплекс охраняется законом. Линия Урског – Хёланд в настоящее время является музеем под эгидой Museene i Akershus (MiA), работающей в сотрудничестве с Venneforeningen Tertitten.

Локомотивы

Станция Bjørkelangen
№2 «Урског» и станция Киллингмо на ул. Норвежский железнодорожный музей

Пар

ЧислоИмяКонфигурация осиТипПостроенЗамечания
4Сецкоген2-6-2Т2 цил. парSächsische Maschinenfabrik (Хартманн) 3356 1909 г.NSB типа XXVIII
6Høland2-6-2Т2 цил. парSächsische Maschinenfabrik (Хартманн) 4658 из 1925 г.NSB тип XXIX
7Prydz2-6-2Т2 цил. парHenschel 28463 1950 г.NSB тип XXIX

Дизель

ЧислоИмяКонфигурация осиТипПостроенЗамечания
12Тинфос
14BingsfosUHB 1996Получено из маневрового трактора NSB
220 шк.BДизель-гидравлическийNSBНормальный калибр

Подвижной состав

Пассажир

ЧислоТипПостроенКонфигурация осиОписание
1CoСкабо 18962-2Вагон 3 класса
2BCoСкабо 18962-2Вагон 2-го и 3-го класса
3BCoСкабо 18982-2Вагон 2-го и 3-го класса
5Финансовый директорСкабо 18982-2Багаж и перевозка 3 класса
10BCoСкабо 19132-2Вагон 2-го и 3-го класса
100А 21Скабо 19262-2

Груз

ЧислоТипПостроенКонфигурация осиОписание
1КСкабо 18952-2Платформа
9граммСтрёммен 18952Грузовой фургон
13граммСтрёммен 18952Грузовой фургон
19KСтрёммен 1896 г.2Полувагон
26ИдтиMoss Jernstøberi og Mek. вст. 1898 г.2-2Грузовой фургон
27КMoss Jernstøberi og Mek. вст. 1898 г.2-2Платформа

Смотрите также

внешняя ссылка