WikiDer > Линия Рандсфьорд - Википедия

Randsfjorden Line - Wikipedia
Линия Рандсфьорд
Рандсфьордбанен 1868.jpg
Открытие Рандсфьордбанена в 1868 году.
Обзор
Родное имяRandsfjordbanen
ВладелецНорвежская национальная железнодорожная администрация
ТерминиСтанция Драммен
Станция Рандсфьорд
Служба
ТипЖелезнодорожный
СистемаЖелезнодорожный транспорт в Норвегии
Оператор (ы)Норвежские государственные железные дороги
Подвижной составBM 73
История
Открыт1866 г. (до Викерсунд)
1868 г. (до Randsfjorden)
Технический
Длина линии87 километров (54 миль)
Количество треков1
ХарактерПассажирские перевозки на дальние расстояния
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Скорость работыМаксимум. 130 км / ч (81 миль / ч)
Карта маршрута

 
высота (M) или
длина (м)
в метры
141,4 млн
142.41
Randsfjord
1868
Styggdal
1931
140.15
Конечная точка курицы
138.40
Eggemoen
1944
136.98
Marigård
1931
Vågård
1930
Остландске Спенбетон
Geiteryggen
1944
Остландске Спенбетон
Skytebanen
1931
Остландске Спенбетон
Hensmoen
Куриный гравийный карьер
железнодорожная ветка
156,7 млн
130.92
Курицы
1868
151 кв.м.
Ådalen
1931
Begna
1931
Hofsfoss
1931
Норске Ског Фоллум
Фриденлунд
1931
ок. 15 м
Soknedalsveien Rv35
96,8 млн
124.21
Hønefoss
1868
Подземный переход Nyveien
1931
Толпинруд
1953
около 100 м
Pålsgård broovergang
1931
173,8 кв.м.
Мост Бьерке
над Согной
и Rv35
68,6 млн
118.03
Просить
1868
Muggerud
1932
Эгге
1931
Veholt
1931
Maurerud
1932
112.31
Танген
1946
Støa
1931
56 кв.м.
Skjærdalen
78,9 млн
110.68
Тиристранд
1867
109.66
Hagabru
1931
Haugstangen
1931
Рукавицы
1931
74,2 млн
105.19
Наккеруд
1874
около 20 м
Henoa
Fjellstangen
1931
Лерскаллен
1950
В качестве
1931
83,7 млн
101.37
Дролсум
1903
Tørhaug
1931
Hervik
1931
67,1 млн
95.91
Викерсунд
1866
66,2 млн
91.45
Geithus
1875
132,5 м
Каттфосс Брю
над Драмменсельва
90.35
Каттфосс
1956
88.60
Линнеруд
1953
22,7 млн
85.37
Åmot
1866
103 кв.м.
Døvikfoss bru
над Драмменсельва
81.89
Hassel
1961
17,1 млн
79.78
Скоцельв
1866
129 кв.м.
4.6 млн
75.20
Буруд
1875
Hellefoss
1932
112,5 м
около 20 м
Вестре Бругате Rv35
8,0 млн
70.22
Хокксунд
1866
25 м
промышленная линия
20 м
5,4 млн
67.00
Steinberg
1906
85 кв.м.
5.2 млн
64.03
Mjøndalen
1866
26 кв.м.
Ригколленский гравийный карьер
Dalerovergangen Fv35
59.89
Далер
1966
7.2 млн
57.13
Пукеруд
1915
8,0 млн
55.27
Гульскоген
1868
54.00
Сундленд маневровый
Грузовой терминал Нюбиен
около 40 м
Крефтингс ворота Rv282
2,2 млн
52.86
Драммен
1866
высота (M) или
длина (м)
в метры
 

В Линия Рандсфьорд (норвежский язык: Randsfjordbanen) представляет собой 87-километровую (54 мили) Железнодорожный находится в Графство Викен в Норвегия соединение Драммен к Hønefoss и Hadeland в Innlandet округ. Железная дорога в основном используется для пассажирских поездов, и на участке ходят только поезда. Норвежские государственные железные дороги экспрессы на Линия Бергена между Осло и Берген. Товарные поезда до Бергена отправляются в Хёнефосс через Линия Йовик. Железная дорога принадлежит Норвежская национальная железнодорожная администрация.

Вся линия стандартный калибри 71 км (44 миль) от Драммена до Хёнефосса электрифицирован на 15 кВ 16,7 Гц переменного тока. Остальные 16 километров (9,9 миль) от Хёнефосса до Рандсфьорда не электрифицированы и в настоящее время не используются.[1] Линия получила свое название от озера Randsfjorden.

История

11 июня 1857 г. директор железной дороги Карл Абрахам Пиль потребовал Королевский Указ поручить обследование местности вдоль реки Драмменсельва от Драммена до Рандсфьорда.[2] 31 мая 1858 г. он представил результаты расследования, в котором был сделан вывод о том, что местность между Драмменом и Рандс-фьордом была благоприятной для железнодорожной линии.

После этого Пил предложил проложить железнодорожную ветку от Рандс-фьорда с ответвлением на Курицы. Он спорил с лесником Торвальдом Мейдделлом, который хотел построить канал, а не железную дорогу. На заседании 12 сентября 1859 г. под председательством Драммена было принято решение о железнодорожной линии.[3] 6 марта 1863 г. было принято окончательное решение шестью голосами против трех. Также было решено предоставить государственный заем в размере 2,32 миллиона крон. Парламент прошел строительство железной дороги 11 июня 1863 г. 65 голосами против 44.[4]

Строительство линии Рандсфьорд было начато 4 декабря 1863 года, а 1 сентября 1866 года линия была завершена до Викерсунда.[4] Два года спустя вся линия Станция Рандсфьорд был открыт. Праздник прошел на вокзале, где король Карл XV со своей семьей принимал участие.[4]

1 декабря 1867 г. Skjærdalen и Тиристранд были подключены к линии и, наконец, 12 октября 1868 г. Станция Хёнефосс открылась, и линия могла протянуться до Рандс-фьорда. Линия стала пятой железнодорожной веткой, построенной в Норвегии. Когда линия Бергена была построена новая линия между Роа на Gjøvikbanen и Hønefoss был открыт в 1909 году, обеспечивая две разные линии между Hønefoss и Осло.

Изображений

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Jernbaneverket. "Nøkkeltall for norske baner" (на норвежском языке).
  2. ^ Бернтсен, Лунд и Луннер 1997, п. 25.
  3. ^ Бернтсен, Лунд и Луннер 1997, п. 26.
  4. ^ а б c Бернтсен, Лунд и Луннер 1997, п. 27.

Библиография