WikiDer > Локомотив 1 класса Красный Флаг

Red Flag 1-class locomotive
Красный флаг 1
Красный флаг 2
КНДР поезд.JPG
Красный Флаг 1 класса class 기 5043
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
ДизайнерЧон Чэ Юн
СтроительКим Чон Тае работает
 Северная Корея
Дата постройки1961-1980
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДCo′Co ′
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрическая система / ы3000 В постоянного тока
Текущий пикап (ы)Пантографы
Тяговые двигателиNB-410
МуфтыСустав AAR
Показатели производительности
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность2250 кВт (3020 л.
Карьера
ОператорыСеверная Корея Корейская государственная железная дорога
Учебный классСм. Текст
Количество в классе150+
Числа5001-5099,
5100-5196+,
5200-5290+,
5300-5387+

В Красный флаг 1 (Корейский: 붉은 기 1, Pulg'n'gi-1) и Красный флаг 2 (붉은 기 2, Pulg'n'gi-2) локомотивы класса многоцелевые электровозы построенный Ким Чон Таэ Электровозостроительный завод и управляется Северокорейский Государственная железная дорога.

В результате того, что это был один из первых успехов Движение Ch'ŏllima,[1] наряду с тем, что это самый многочисленный из всех типов локомотивов на железных дорогах Северной Кореи,[2] он стал отличительным символом Северной Кореи, изображенным на почтовых марках,[3] пропагандистские плакаты на Фестиваль Ариран, и даже фреска на станции Метро Пьёнъян. В 2001, Ким Чен Ир награжден Герой Труда звание Красного флага 1 степени в знак признания его многолетней службы, а также Орден Красного Знамени Трех Великих Революций три раза.[1]

Красный флаг 1 (붉은 기 1)

Строящийся прототип электровоза 1-го класса "Красный флаг".

Когда Корея был разделен после окончания Вторая мировая война, Корейская государственная железная дорога унаследовала ряд Японский-строенные электровозы ( Построенный Toshiba DeRoI тип является наиболее многочисленным) от его колониальная эпоха предшественник Избранная правительственная железная дорога. По окончании Корейская войнаНа железнодорожной сети проведена масштабная реконструкция, частью которой стало расширение электрификации.[2]

Расширение электрификации железнодорожной сети Северной Кореи означало, что пятнадцати локомотивов, унаследованных от Избранной государственной железной дороги, будет недостаточно. В результате Министерство путей сообщения закупило ряд новых электровозов у Чехословакия в середине 1950-х ( Škoda Тип 22E2). Однако политические соображения, такие как стремление к самообеспечению и существовавшее в то время движение Ch'ŏllima, привели к решению начать массовое производство внутри страны.[1] С этой целью лицензия на создание Škoda Тип 30E было куплено, в том числе передача технологий.[2] Некоторые из них были построены по оригинальному проекту, но основное внимание было уделено разработке более крупной местной конструкции на основе Type 30E. Результатом стал Красный флаг 1 (붉은 기 1, Pulg'n'gi 1), разработанная командой под руководством Чона Чэ-юня.[3] Это был универсальный локомотив, значительно крупнее Type 30E, с осью Co'Co 'и отличительной конструкцией кузова с закругленной передней частью и трапециевидными вставными окнами кабины.[2] Тяговые двигатели, трансформаторы, вспомогательные двигатели, главный контроллер и другие компоненты, использованные на первом прототипе, были импортированы из СССР или Китая.[3]

Производство Red Flag 1 началось в Ким Чон Таэ Электровозостроительный завод в 1961 году. Первый прототип сошел с конвейера 30 августа 1961 года; Ким Ир Сен по этому случаю побывал на заводе и лично выбрал название локомотива.[4] Первая производственная установка была введена в эксплуатацию 14 января 1962 г.[5] и еще двадцать были построены в том году. Еще тридцать последовали в 1963 году, и после этого производство стабильно продолжалось.[2]

Однако из-за ряда проблем с надежностью, производственными мощностями и методами, трудностями в воспроизведении ключевых компонентов, таких как тяговый двигатель NB-410, и других сложностей, которые задерживали массовое производство, только в 1970 году производственный проект был завершен.[1]В конце концов было построено более 150; В 2002 году КСР насчитывала 290 электровозов - основную часть парка подвижного состава, из которых более половины приходилось на тип Red Flag 1 (включая варианты).[2] За 50 лет эксплуатации локомотивы класса Red Flag 1 прошли в эксплуатации более 6 миллионов километров.[1]

Самые ранние модели Red Flag 1 имели декоративные хромированные полосы, которые в большинстве своем опускались на более поздних моделях, хотя иногда появлялись на последующих моделях. Их отличительные особенности - закругленная передняя часть с трапециевидными окнами кабины и рифленый плинтус с гладкими бортами кузова. Позже модели Red Flag 1 удалили хромированные полосы и получили несколько менее закругленную переднюю часть с более прямоугольными окнами кабины, а также рифленый плинтус с рифлеными боковинами кузова. Все единицы Red Flag 1 раннего стиля, пронумерованные в серии 5000, были окрашены в стандартный светло-голубой цвет поверх темно-зеленого цвета или, с небольшими вариациями, светло-зеленый поверх темно-зеленого;[2] Подавляющее большинство машин, пронумерованных в серии 5100, также имеют стандартную окраску, но было отмечено одно исключение (5110), окрашенное в схему «молния» оранжево-красного цвета. Установки Red Flag 1 позднего стиля, пронумерованные в сериях 5200 и 5300, также были окрашены по стандартной схеме.

Красный флаг 2 (붉은 기 2)

Локомотив 2 класса Красного флага Корейской государственной железной дороги в Пьёнъяне.

Оригинальный дизайн претерпел ряд улучшений, включая переработку кузова; новый дизайн имел квадратную переднюю часть и квадратные окна кабины; этот новый дизайн получил название Красный флаг 2 (붉은 기 2, Pulg'n'gi 2). Подобно более позднему стилю Red Flag 1, Red Flag 2 также имел бороздки как на плинтусе, так и по бокам кузова, и были окрашены в стандартную окраску - светло-голубой поверх темно-зеленого.[2] Двухклассный самолет Red Flag № 5385 с квадратной кабиной более позднего стиля был построен в 1980 году.[6]

Варианты

5 марта Паровоз № 5310 Virtue-class (오삼 덕호) на торжественной церемонии открытия.

Параллельно с выпуском Red Flag 2 появилась Ман'гёндэ (만경대 호) класс. У них был последний кузов Red Flag 1, но они были приспособлены для более высоких скоростей для специальных экспресс-пассажирских перевозок; они были окрашены в кремовый цвет поверх красной ливреи и пронумерованы в серии 5200.[2] Они производят 3180 киловатт (4260 л.с.) и были представлены в 1980 году.[1]

За прошедшие годы многие локомотивы Red Flag 1 и Red Flag 2 были модернизированы. Модернизированным и перестроенным юнитам дается новое имя класса, и его можно идентифицировать по добавлению имени нового класса большими буквами - либо нарисованными, либо с использованием символов, вырезанных из металла. К ним относятся:

  • Воссоединение-класс (조국 동일 호, Чогук Тонгил-хо) - перестроен из раннего Red Flag 1 класса. Известны две единицы: одна (5048) стандартного светло-голубого цвета поверх темно-зеленой окраски, другая - кремового цвета поверх красного;
  • Воссоединение молодежи-класс (조국 동일 소년 호, Чогук Тонгил Сонён-хо) - перестроен из раннего Red Flag 1 класса. Известно несколько: три (5050 плюс два других) в кремовой окраске поверх красного или красно-оранжевой ливреи, один (5070) в стандартном светло-синем поверх темно-зеленого и один (5057) в схеме «молния» оранжевый поверх красного;
  • Songdojŏn Молодёжь-класс (속도전 청년 호, Songdojn Ch'ŏngnyŏn-ho) - перестроен из позднего Красного флага 1 класса. Два известных (5004, 5105), окрашенные в стандартную ливрею;
  • Kŭmgol Молодёжь-класс (금골 소년 호, Kŭmgol Sonyŏn-ho) - перестроен из позднего Красного флага 1 класса. Один известный (5200), окрашенный в стандартную ливрею;
  • Ch'ŏllima March-класс (천리마 진군 호, Ч'оллима Чин'гун-хо) - перестроен из позднего Красного флага 1 класса. Один известный (5208?), Окрашенный в светло-желто-бело-темно-желто-винно-красный цвет;[7][8]
  • 5 марта Верность-класс (5,3 충성 호, О-Сам Чунгсон-хо) - перестроен из класса Red Flag 2. Известен один объект (5333), окрашенный в стандартную ливрею и имеющий мемориальную доску в память о его осмотре. Ким Чен Ир;
  • 5 марта Добродетель-класс (오삼 덕호, О-Сэм Док Хо) - перестроен из класса Red Flag 1. Одно известное подразделение (5310), окрашенное в розово-красный вариант стандартной ливреи и несущее мемориальную доску в память о его осмотре Ким Чен Ира;
  • 3 революции красный флаг-класс (3 혁명 붉은 기호, Сэм Хёнмён Пульг'он'ги-хо) - перестроен из класса Red Flag 2. Известно шесть единиц, три (5340, 5364, 6387) стандартного светло-синего цвета поверх темно-зеленого, один (5367) кремового цвета поверх красного,[9] и два (5311 и еще один) в схеме «молния» оранжево-красный;
  • 2-й Великий марш Ч'оллима-класс (제 2 의 천리마 대진 군호, Che-i-ŭi Ch'ollima Taejin'gun-ho) - в 1999 г. KCNA объявил о строительстве нового класса электровозов с этим названием заводом по производству электровозов Ким Чон-таэ и заявил, что они будут размещены в локомотивных депо в Килджу, Hŭich'ŏn и Ковон.[10] Один из них был замечен до сих пор (5378), окрашенный в стандартную ливрею - голубой поверх темно-зеленого.[11]
  • Рабочий-класс (로동자 호, Родонджа-хо) - перестроен из класса Red Flag 2. Один известный агрегат (5378), окрашенный в стандартную ливрею, и один (5388) в кремово-красный цвет.

Нумерация

Красный Флаг 1 степени 붉은 기 5136 в г. Синанджу.

Порядковые номера выделены в сериях 5000, 5100, 5200 и 5300,[2] но назначение кажется случайным, поскольку многие единицы дизайна Red Flag 2 имеют более низкие серийные номера, чем некоторые единицы Red Flag 1.

Серия 5000 полностью состоит из Red Flag 1 раннего стиля, а серия 5100 почти полностью представляет собой Red Flag 1 раннего стиля с одним аномальным элементом дизайна Red Flag 2 (5103); это может быть случай переназначения номера списанной единицы. Серии 5200 и 5300 представляют собой смесь отрядов позднего стиля Red Flag 1, Red Flag 2 и Man'gyŏngdae. Хотя возможно, что было построено 387 локомотивов с одновременным производством обеих конструкций, более вероятно, что по мере строительства Red Flag 2 существующие единицы типа Red Flag 1 были перестроены внутри по стандарту Red Flag 2 и получили новые бегущие числа. Это лучше согласуется с информацией о том, что всего было построено около 150 единиц.[2] Однако, чтобы усугубить путаницу, с годами многие юниты были модернизированы и перестроены, и им были присвоены новые имена классов, сохранив при этом их первоначальный рабочий номер.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж http://www.cchere.com/topic/3893100
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN 978-4-10-303731-6
  3. ^ а б c http://www.cchere.com/article/3895102
  4. ^ «『 デ ロ イ を 探 せ！ （そ の 20） 北 朝鮮 の デ ロ イ 資料 1 』».
  5. ^ http://nk.chosun.com/news/articleView.html?idxno=14054
  6. ^ Северная Корея 2013; отчет о поездке
  7. ^ http://dprk114514.blog.fc2.com/blog-category-1.html[постоянная мертвая ссылка]
  8. ^ https://twitter.com/vorortanleiter/status/1000280899265662976
  9. ^ http://livedoor.blogimg.jp/ba0001ssc/imgs/b/c/bc8182a8.jpg
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-10-12. Получено 2016-01-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ "현지 방송 《붉은 기》 호의 기적 소리 더 높이 김종태 전기 기관차 련합 기업소". Центральное информационное агентство Кореи. Получено 6 января 2016.