WikiDer > Локомотив класса Сентецу Техоса

Избранная правительственная железная дорога Класс Техоса (テ ホ サ) Корейская национальная железная дорога Teou3 класс (터우 3) Корейская государственная железная дорога Тосо класс (더 우서)
Фотография строителя тепловоза типа Техоса.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель ALCo, Завод Кёнсон Дата постройки 1911, 1938 Всего произведено 9 (1911, ALCo), 1 (1938, Gyeongseong)
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0 Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Водитель диам. 1680 мм (66 дюймов) Длина 17642 мм (57 футов 10,6 дюйма) Ширина 2821 мм (9 футов 3,1 дюйма) Высота 4232 мм (13 футов 10,6 дюйма) Локо вес 67,60 т (66,53 длинных тонн) Нежный вес 43,46 т (42,77 длинных тонн) Вместимость топливных баков 6,00 т (5,91 длинных тонн) Крышка для воды 15100 л (4000 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 4,39 м2 (47,3 кв. Футов) Котел: ​ • Маленькие трубки 310 x 57 мм (2,2 дюйма) • Большие трубы 24 x 137 мм (5,4 дюйма) Давление в котле 12,6 кгс / см2 (179 фунтов на кв. Дюйм) Поверхность нагрева 170,80 м2 (1838,5 кв. Футов) • Трубки 158.80 кв.м.2 (1709,3 кв. Футов) • Топка 12,00 м2 (129,2 кв. Футов) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 46,90 м2 (504,8 кв. Футов) Цилиндров 1 Размер цилиндра 510 мм × 660 мм (20 дюймов × 26 дюймов) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Максимальная скорость 95 км / ч (59 миль / ч) Тяговое усилие 111,0 кН (25000 фунтовж)
Карьера Операторы Избранная правительственная железная дорога Корейская национальная железная дорога Корейская государственная железная дорога Учебный класс Сэнтэцу: テ ホ サ KNR: 터우 3 KSR: 더 우서 Количество в классе 10 Числа Сэнтэцу: テ ホ サ 1– テ ホ サ 10 Доставленный 1911, 1938
Данные для локомотивов, перестроенных в 1930-е гг.

В Техоса-класс (テ ホ サ) локомотивы были классом пар тендерные локомотивы из Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) с 4-6-0 колесная формула.^[1] Название «Техо» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 4-6-0 назывались «Ten Wheeler».^[2]

После Освобождение Кореи, из 178 уцелевших локомотивов все классы Техо - в том числе шесть ранее принадлежавших частным железнодорожным компаниям - 106 ушли в Корейская национальная железная дорога в юг, а 72 - к Корейская государственная железная дорога в север.^[3]

Описание

В то время как первые два класса локомотивов 4-6-0 в Корее, Техой и Техони классы, были построены Болдуин, Сентецу обратился к другому Американец производитель для третьего класса - ALCoс Brooks Works^[4] построил девять таких локомотивов для Sentetsu в 1911 году.^[1] Предназначенные для смешанных поездов дальнего следования, они первоначально имели номера 222–230, а впоследствии в 1918 году были перенумерованы на 651–659. После перестройки с перегреватели в 1930-х годах они были переименованы テ ホ サ (Техоса) класс и пронумерованы от ホ サ 1 до テ ホ サ 9 в общей перенумерации 1938 года.^[4] Как и все локомотивы типа Teho, эксплуатируемые Sentetsu, они имели ведущие колеса 1680 мм (66 дюймов) и максимальную скорость 95 км / ч (59 миль / ч).^[1] и многие были назначены Линия Манпо в северной части страны.^[1] Последний блок, テ ホ サ 10, был построен компанией Gyeongseong Works в 1938 году.^[4]

Послевоенный

Корейская национальная железная дорога 터우 3 (Teou3) класс

Точный разгон десяти локомотивов класса Техоса после раздел Кореи в 1945 г. и разделение активов Sentetsu в 1947 г. сомнительно, но по крайней мере два были переданы юг, где Корейская национальная железная дорога назначил их 터우 3 (Teou3) учебный класс ^[1] и использовались в основном на железнодорожных ветках.^[4]

Корейская государственная железная дорога 더 우서 (Tŏusŏ) класс

Будучи назначен в первую очередь Линия Манпо,^[1] большая часть класса пошла в север после раздела, где они были обозначены 더 우서 (Tus) класс Корейская государственная железная дорога, но мало что известно об их сроках службы и дальнейшей судьбе.

Строительство

Рекомендации