WikiDer > Локомотивы класса Sentetsu Pureko

Sentetsu Pureko-class locomotives
Избранная правительственная железная дорога класса Пуреко (プ レ コ)
Корейская государственная железная дорога Purŏo класс (부러 오)
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительБолдуин
Дата постройки1911
Всего произведено2
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-6-2Т
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Водитель диам.1370 мм (54 дюйма)
Длина10480 мм (34 футов 5 дюймов)
Ширина3100 мм (10 футов 2 дюйма)
Высота4328 мм (14 футов 2,4 дюйма)
Клейкий вес41,05 т (40,40 длинных тонн)
Локо вес58,91 т (57,98 длинных тонн)
Вместимость топливных баков2,70 т (2,66 длинных тонн)
Крышка для воды6500 л (1700 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		2,50 м2 (26,9 кв. Футов)
Котел:
​
• Маленькие трубки166 x 51 мм (2,0 дюйма)
Давление в котле11,5 кгс / см2 (164 фунтов на кв. Дюйм)
Поверхность нагрева97,90 м2 (1053,8 кв. Футов)
• Трубки97,90 м2 (1053,8 кв. Футов)
• Топка9,50 м2 (102,3 кв. Футов)
Цилиндров1
Размер цилиндра410 мм × 610 мм (16 дюймов × 24 дюйма)
Шестерня клапанаWalschaerts
Показатели производительности
Максимальная скорость75 км / ч (47 миль / ч)
Тяговое усилие66,0 кН (14800 фунтовж)
Карьера
ОператорыИзбранная правительственная железная дорога
Корейская государственная железная дорога
Учебный классСэнтэцу: プ レ コ
KSR: 부러 오
Количество в классе2
ЧислаСэнтэцу: プ レ コ 1, プ レ コ 2
KSR: 부러 오 1, 부러 오 2
Доставленный1911

В Пуреко-класс (プ レ コ) локомотивы были группой паровозов-цистерн с 2-6-2 колесная формула используемых Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) в Корея. Название «Чистое» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 2-6-2 назывались «Прериями».[1]

Всего Sentetsu принадлежало 227 локомотивов все чистые классы, в то время как частным железным дорогам принадлежало еще 52; из этих 279 локомотивов 169 ушли в Корейская национальная железная дорога в Южная Корея и 110 к Корейская государственная железная дорога в Северная Корея.[2]

Описание

В Baldwin Locomotive Works из Соединенные Штаты построил в 1911 г. два танковых локомотива 2-6-2, которыми владел частный Domun Railway после 1920 г.[3] Оба были переданы Сентецу после национализации железной дороги Домун в 1929 году; после генеральной перенумерации 1938 г. они были обозначены プ レ コ (Пуреко) класс и пронумерованы プ レ コ 1 и プ レ コ 2.[4]

Послевоенный: Корейская государственная железная дорога 부러 오 (Purŏo) класс

После Освобождение и раздел Кореи, оба оказались в Северная Корея после Освобождения и управлялись Корейская государственная железная дорога[4] назначенный 부러 오 (Purŏo) учебный класс.

Рекомендации

  1. ^ Колвин, Фред Х. (1906). Карманный справочник железных дорог: краткая справочная циклопедия железнодорожной информации. Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, издательство Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. L ‑ 9.
  2. ^ «Паровозы Северной и Южной Кореи». 20 апреля 2004 г. Архивировано 20 апреля 2004 г.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  3. ^ 푸 러형 증기 기관차 (탱크 식) 를 알아 보자. 2 декабря 2012 (на корейском языке)
  4. ^ а б Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Столетие подвижного состава Корейских железных дорог] (на корейском). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.