WikiDer > Локомотивы класса Sentetsu Pureha

Избранная правительственная железная дорога класса Пуреха (プ レ ハ) Корейская национальная железная дорога Pureo8 класс (푸러 8) Корейская государственная железная дорога Purŏp'a класс (부러 파)
Фотография строителя Sentetsu プ レ ハ 36, построенного Киша Сэйдзо в 1939 году.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Завод Кёнсон, Hitachi, Киша Сэйдзо Дата постройки 1932 (Кёнсон) 1939 (Hitachi, Киша Сэйдзо) Всего произведено 38
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-2Т Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Водитель диам. 1520 мм (60 дюймов) Длина 10800 мм (35 футов 5 дюймов) Ширина 3010 мм (9 футов 11 дюймов) Высота 3940 мм (12 футов 11 дюймов) Клейкий вес 43,90 т (43,21 длинных тонн) Локо вес 67,70 т (66,63 длинных тонны) Вместимость топливных баков 2,00 т (1,97 длинных тонн) Крышка для воды 5000 л (1300 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 2,40 м2 (25,8 кв. Футов) Котел: ​ • Маленькие трубки 89 x 51 мм (2,0 дюйма) • Большие трубы 18 x 137 мм (5,4 дюйма) Давление в котле 14,0 кгс / см2 (199 фунтов на кв. Дюйм) Поверхность нагрева 104,30 м2 (1122,7 кв. Футов) • Трубки 69,60 м2 (749,2 кв. Футов) • Топка 10.20 м2 (109,8 кв. Футов) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 24,50 м2 (263,7 кв. Футов) Цилиндров 1 Размер цилиндра 410 мм × 610 мм (16 дюймов × 24 дюйма) Шестерня клапана Walschaerts
Показатели производительности Максимальная скорость 90 км / ч (56 миль / ч) Тяговое усилие 78,9 кН (17700 фунтовж)
Карьера Операторы Избранная правительственная железная дорога Корейская национальная железная дорога Корейская государственная железная дорога Учебный класс Сэнтэцу: プ レ ハ KNR: 푸러 8 KSR: 부러 파 Количество в классе Сентецу: 38 Числа Сэнтэцу: プ レ ハ 1 - プ レ ハ 38 Доставленный 1932, 1939

В Pureha-класс (プ レ ハ) локомотивы были группой паровозов-цистерн с 2-6-2 колесная формула используемых Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) в Корея. Название «Чистое» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 2-6-2 назывались «Прериями».^[1]

Всего Sentetsu принадлежало 227 локомотивов все чистые классы, в то время как частным железным дорогам принадлежало еще 52; из этих 279 локомотивов 169 ушли в Корейская национальная железная дорога в Южная Корея и 110 к Корейская государственная железная дорога в Северная Корея.^[2]

Описание

В プ レ ハ (Пуреха) класс был восьмым и последним классом локомотивов 2-6-2, закупленных Sentetsu.^[3] Они были разработаны Sentetsu как самые совершенные локомотивы в Корее на момент их появления, и первые двенадцать были построены в 1932 году заводом Gyeongsong Works. Еще 26 были построены в 1939 г. Hitachi и Киша Сэйдзо и собраны в Sentetsu Пусан магазины.^[4] В отличие от предыдущих локомотивов класса Pure, класс Pureha имел большие ведущие колеса диаметром 1520 мм (60 дюймов), что увеличивало их максимальную скорость до 90 км / ч (56 миль в час). Их часто использовали для скоростных поездов на Линия Кёнгин.^[4]

Послевоенный

Локомотив класса Pureha в Северной Корее во время Корейской войны, с Пурена-класс двигатель за ним.

После окончания Тихоокеанская война и последующие раздел Кореи, эти локомотивы были разделены между север и Южная Корея.

Корейская национальная железная дорога 푸러 8 (Pureo8) класс

Многие локомотивы класса Pureha использовались Корейская национальная железная дорога после Освобождение, который обозначил их 푸러 8 (Pureo8) учебный класс;^[4] они использовались КНР в основном для маневровых работ, а также на легких местных и пригородных пассажирских перевозках.^[5]

Корейская государственная железная дорога 부러 파 (Purŏp'a) класс / серия 1800

Локомотивы класса Sentetsu Purena, оставшиеся на Севере после раздел Кореи управлялись Корейская государственная железная дорога, обозначая их 부러 파 (Purŏp'a) класс, а затем перенумеровав их в 1800 серии примерно в начале 1970-х гг. Общее количество и имена двигателей, которые пошли на север, неизвестны, но известно, что プ レ ハ 38 ушли на север, где они использовались около Hamheung в 1951 году, все еще неся номерные знаки и эмблемы Сентэцу. Неизвестно, остался ли локомотив на Севере после войны в Корее или он был захвачен силами ООН во время вывода.^[5]

Строительство

Рекомендации