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Saab 900
Produktionsjahre	OG 1979-1993 (Cabrio 1994) NG 1993-1998
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Saab 900 OG
Produktionsjahre	1978-1993 (1994)
Klasse	Mittelklasse
Körperstil	2-türig Stufenheck 2-türig Cabrio 3-Türer Fließheck 4-Türer Limousine 5-Türer Fließheck
Sitzplätze	5
Vorgänger	Saab 99
Nachfolger	Saab 900 NG
Technisch
Plattform	SAAB 99
Layout	Frontantrieb
Motor	2.0 8V 4-in-line 2.0 16V 4-in-line 2.1 16V 4-in-line
Getriebe	3-Gang-Automatik 4-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Treibstoff	Benzin
Krawatten	175/70 R15 86T 185/65 R15 87T 185/65 R15 87H 195/60 VR15 Winterreifen: 165 R15 MS 175/70 R15 MS 185/65 R15 MS
Gewichtsverteilung vorne hinten	60/40%
Tankinhalt	63 Liter
Emission	(Turbo, APC, Katalysator) 196 g/km
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Das Saab 900 war ein Auto von Saab Automobil produziert von 1978 bis 1998 in zwei Generationen. Die erste Generation wurde von 1978 bis 1993 produziert (und die Cabrio bis einschließlich 1994). Die zweite Generation wurde von 1993 bis 1998 produziert. Die erste Generation ist bekannt als 900 Klassisch oder 900 alte Generation (OG), die zweite Generation als 900 Neue Generation (NG).

900 Klassiker (1978-1994)

Der Saab 900 classic wurde als Ersatz für den Saab 99 in einem höheren Segment konzipiert. Der erste Saab 900 Klassiker wurde im Mai 1978 präsentiert. Der Saab 900 hat in seiner Geschichte viele Veränderungen durchgemacht. 1984 wurde beispielsweise der erste 900er Klassiker mit 16-Ventilmotor neben dem 8-Ventil-Motor, woraufhin der 8-Ventil-Motor 1987 aus der Produktion ging. 1987 wurde die Gitter und die Front veränderte sich und 1988 wurde die Randstich geändert.

Da sich die Produktionskosten des 900 aufgrund der langen Montagezeiten und der komplexen und teuren Bauteile kaum rentierten, waren große Sparmaßnahmen notwendig, die jedoch zu Qualitätseinbußen führten. Drei Jahre nach der Übernahme von Saab durch General Motors Die Produktion der erfolgreichen, aber nicht mehr rentablen ersten Generation 900 wurde eingestellt und durch einen gleichnamigen Nachfolger auf Basis des Opel Vectra ersetzt.

908.810 Einheiten der ersten Generation 900 wurden produziert. Das Fließheck wurde bis Ende 1993 produziert, während das Cabrio bis Mitte 1994 gebaut wurde. Die Produktion der Limousine war bereits Ende 1991 eingestellt.

Motorräder (1983)

900 Neue Generation (1993–1998)

Saab 900 NG
Produktionsjahre	1994-1998
Klasse	D-Segment
Sitzplätze	5
Vorgänger	Saab 900 OG
Nachfolger	Saab 9-3 OG
Technisch
Plattform	Opel Vectra
Layout	Frontantrieb
Motor	4-Reihen- und 6-Zylinder-V-Form
Getriebe	4-Gang-Automatik 5-Gang-Schaltgetriebe
Treibstoff	Benzin
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Der 900 der zweiten Generation war das erste Saab-Modell unter der Regie von General Motors, als es im Sommer 1993 auf den Markt kam. In der Produktion wurden viele Teile von anderen GM-Modellen verwendet, zum Beispiel stammten große Teile des Fahrwerks aus der Opel Vectraein. Äußerlich ähnelte das Auto dem ersten 900, die scharfen Kanten waren nun leicht abgerundet. Die technisch bemerkenswerteste Änderung gegenüber dem Vorgänger war der Quermotor, das Getriebe befindet sich links vom Motor. Der kompaktere Antriebsstrang führte zu mehr Platz im Innenraum.

Für die Motoren stand neben den Saab Vierzylindermotoren (Atmosphären- und Turbomotoren) auch ein V6-Motor von Opel zur Verfügung. Ab Sommer 1994 wurde der Saab 900 NG auch als Cabriolet angeboten. 273.568 Exemplare des 900 NG wurden hergestellt.

Der Nachfolger war der Saab 9-3 Es wurde Anfang 1998 eingeführt und verfügte über 450 neue Teile gegenüber seinem Vorgänger.

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