WikiDer > Экспедиция Шеклтона – Роуэтта

Shackleton–Rowett Expedition
Корабль с черным корпусом и белыми верхними частями, поднятыми тремя парусами, в доке рядом с высоким многооконным складским зданием.
Экспедиционный корабль Квест, пришвартованный в Доки Св. Кэтрин, Лондон

В Экспедиция Шеклтона – Роуэтта (1921–22) был Сэр Эрнест Шеклтонпоследний Антарктика проект, и заключительный эпизод в Героический век освоения АнтарктикиПредприятие, финансируемое Джон Квиллер Роуэтт, иногда называют Квест Экспедиция после его корабля Квест, обращенный норвежец герметик. Первоначально Шеклтон намеревался отправиться в Арктический и изучить Море Бофорта, но от этого плана отказались, когда правительство Канады отказалось от финансовой поддержки; После этого Шеклтон переключил свое внимание на Антарктику. Квест, меньше, чем любой недавний Исследование Антарктики Судно вскоре оказалось неадекватным для своей задачи, и продвижение на юг задерживалось из-за его плохих ходовых качеств и частых проблем с двигателем. Прежде чем экспедиция смогла должным образом начать работу, Шеклтон умер на борту корабля, сразу после его прибытия на субантарктический остров Южная ГеоргияОсновная часть последующей сокращенной экспедиции была трехмесячным круизом в восточную Антарктику под руководством заместителя командира партии, Фрэнк Уайлд. Недостатки Квест Вскоре стали очевидными: низкая скорость, большой расход топлива, склонность к катанию в сильном море и постоянная утечка. Корабль не смог пройти дальше, чем долгота 20 ° Eдалеко от восточной цели, и малой мощности двигателя в сочетании с неподходящими луками было недостаточно для его проникновения на юг через паковый лед. После нескольких безуспешных попыток Уайлд вернул корабль в Южную Георгию, по пути посетив Остров Слона где он и еще 21 человек оказались в затруднительном положении после крушения корабля Выносливость, во время Шеклтона Императорская трансантарктическая экспедиция шестью годами ранее Уайлд подумала о втором, более продуктивном сезоне во льдах, и отправилась на корабль Кейптаун для переоборудовать. Здесь, в июне 1922 года, он получил сообщение от Роуетта с приказом отправить корабль домой в Англию, так что экспедиция закончилась тихо. В Квест Путешествие не слишком высоко ценится в истории полярных исследований из-за события, которое определяет его в общественной памяти, затмевая другие его виды деятельности: безвременная смерть Шеклтона.

Задний план

Шеклтона после Выносливость

Шеклтон вернулся в Великобританию из Выносливость экспедиции в конце мая 1917 г., а Первая Мировая Война был в пути. Многие из его людей сразу же вернулись в армию. Слишком стар, чтобы поступать на службу, Шеклтон, тем не менее, стремился принять активное участие в военных действиях.[1] и в конце концов улетел в Мурманск с временным армейским званием главный, в рамках военной миссии на Север России. Шеклтон выразил свое неудовлетворение этой ролью в письмах домой: «Я чувствую, что никому не нужен, если я не преодолею шторм в диких землях».[2] Он вернулся в Англию в феврале 1919 г. и начал планировать создание компании, которая при сотрудничестве Правительство Севера России, разрабатывать природные ресурсы региона.[3] Эта схема ни к чему не привела, поскольку Красная армия взял под свой контроль эту часть России во время Гражданская война в России; чтобы обеспечить себя доходом, Шеклтону приходилось полагаться на цикл лекций. Зимой 1919-1920 годов он читал лекции дважды в день, шесть дней в неделю, в течение пяти месяцев.[4]

Канадское предложение

Панорамный вид на поле из гребневого льда, тянущееся к горизонту
Плотный паковый лед в Море Бофорта

Несмотря на все еще непогашенные большие долги Выносливость Мысли Шеклтона обратились к другому исследовательскому предприятию.[4] Он решил отвернуться от Антарктики, пойти на север и, как он выразился, «заполнить этот огромный пробел, который теперь называется Море Бофорта".[5] Эта область Арктический океан, к северу от Аляска и к западу от Канадский арктический архипелаг, был в значительной степени не исследован; Шеклтон полагал, основываясь на данных о приливных водах, что он содержит большие неоткрытые массивы суши, которые «будут представлять величайший научный интерес для мира, помимо возможной экономической ценности».[5]

Шеклтон также надеялся достичь северного полюс недоступности, самая удаленная точка в Арктике.[6] В марте 1920 г. его планы получили всеобщее одобрение Королевское географическое общество и были поддержаны канадским правительством. Исходя из этого, Шеклтон приступил к получению необходимого финансирования, которое он оценил в 50 000 фунтов стерлингов.[5][7]

Позже в том же году Шеклтон случайно встретил старого школьного друга, Джон Квиллер Роуэтт, который согласился вложить ядро ​​денег, чтобы начать работу Шеклтона. На эти деньги в январе 1921 года Шеклтон приобрел деревянную норвежскую китобой Foca I вместе с другим оборудованием, и начался процесс найма бригады.[5]

В мае 1921 года политика канадского правительства в отношении арктических экспедиций изменилась с приходом нового премьер-министра, Артур Мейген, который отказался от поддержки предложения Шеклтона.[8] Шеклтону пришлось переосмыслить свои планы, и вместо этого он решил отправиться в Антарктику. Разнообразная программа разведки, картирования побережья, разведки полезных ископаемых и океанографических исследований в Южный океан заменит заброшенное предприятие в море Бофорта.[5]

Антарктическая подготовка

Цели

Голова и плечи темноволосого мужчины, смотрящего прямо на посетителей. Видны лямки сбруи на плечах.
Сэр Эрнест Шеклтон, руководитель экспедиции

Еще до своих проблем с канадским правительством Шеклтон рассматривал южную экспедицию как возможную альтернативу морю Бофорта. По словам библиотекаря РГО Хью Роберт Миллеще в марте 1920 года Шеклтон говорил о двух возможных планах - исследовании моря Бофорта и «океанографической экспедиции с целью посещения всех малоизвестных островов Южная Атлантика и южной части Тихого океана".[9] К июню 1921 года последний план был расширен, включив в него кругосветное плавание над Антарктическим континентом и нанесение на карту около 2 000 миль (3200 км) неизведанной береговой линии. Он также будет включать поиск «потерянных» или ошибочно нанесенных на карту субантарктических островов (включая Остров Догерти, Туанаки, а Острова Нимрод),[10][11] и будет исследовать возможные полезные ископаемые, которые будут разрабатываться на этих вновь открытых землях. Программа научных исследований будет включать посещение Остров Гоф, а также исследование возможной «подводной континентальной связи между Африкой и Америкой».[12] Биограф Шеклтона Марджери Фишер называет этот план «расплывчатым» и «слишком всеобъемлющим, чтобы одна небольшая группа людей могла разобраться в нем за два года»,[13] в то время как согласно Роланд Хантфорд, у экспедиции не было очевидной цели, и она была «слишком явно импровизацией, предлогом [для Шеклтона] уйти».[14]

Фишер описывает экспедицию как «разделительную линию между тем, что стало известно как Героический век исследования Антарктики, и Механический возраст".[13] Шеклтон назвал путешествие «пионерским», имея в виду самолет, который был взят (но в конечном итоге не использован) в экспедиции.[13] Фактически, это было только одно из технологических «первых», которыми было отмечено предприятие; гаджетов было в изобилии. Корабельный воронье гнездо имел электрический обогрев; для дозорных были комбинезоны с подогревом, беспроводной набори устройство, называемое одографом, которое могло автоматически отслеживать и составлять карту маршрута корабля.[13] Фотография должна была занять видное место, и «было приобретено большое и дорогое оборудование, состоящее из фотоаппаратов, кинематографических машин и общей фотографической техники».[15] Среди оборудования для океанографических исследований был Лукас глубоководный зонд.[16]

Это обширное положение возникло благодаря спонсорской поддержке Роуетта, который продлил свой первоначальный дар начальные инвестиции на обязательство покрыть расходы на всю экспедицию.[17] Размер вклада Роуетта не регистрируется; в (без даты) проспекте южной экспедиции Шеклтон оценил общую стоимость как «около 100 000 фунтов стерлингов».[13] Какой бы ни была общая сумма, Роуетт, похоже, профинансировал львиную долю, что позволило Фрэнку Уайлду позже зафиксировать, что, уникальная среди антарктических экспедиций того времени, эта вернулась домой без каких-либо непогашенных долгов.[18][19] По словам Уайлда, без действий Роуетта экспедиция была бы невозможна: «Его щедрое отношение тем более примечательно, что он знал, что нет никаких перспектив финансовой отдачи, и то, что он делал, было в интересах научных исследований и из дружбы с Шеклтоном. . "[20] Его единственным признанием было то, что его имя было прикреплено к названию экспедиции.[17] По словам Хантфорда, Роуетт был «скучным, прозаическим на вид» бизнесменом,[21] который в 1920 году был соучредителем и основным сотрудником научно-исследовательского института питания животных в г. Абердин известный как Rowett Research Institute (теперь часть Университет Абердина). Он также занимался стоматологическими исследованиями в Больница Миддлсекс.[21]

Квест

Корабль с двумя высокими мачтами проходит под проезжей частью автомобильного моста. Мост имеет две декоративные каменные башни, которые соединены дорожкой высоко над рекой.
Квест проходя через Тауэрский мост, Лондон

В марте 1921 года Шеклтон переименовал свое экспедиционное судно Квест.[14] По словам Хантфорда, это был небольшой корабль водоизмещением 125 тонн с парусом и вспомогательным двигателем, предположительно способным произвести восемь кораблей. узлы, но на самом деле редко получается больше пяти с половиной.[22][23] Хантфорд описывает ее как "прямоствольный", с неудобным квадратная установка, и склонность валяться в сильном море.[14] Fisher сообщает, что он был построен в 1917 году, весил 204 тонны, имел большую и просторную палубу.[22][24] Хотя у нее были некоторые современные удобства, такие как электрические фонари в каютах,[25] она была непригодна для длительных океанических путешествий; Шеклтон в первый же день заметил, что «мы никоим образом не приспособлены и не способны игнорировать даже самый легкий шторм».[26] Лейф Миллс в своей биографии Фрэнк Уайлд, говорит, что если бы корабль был доставлен в море Бофорта в соответствии с первоначальными планами Шеклтона, он, вероятно, был бы раздавлен в Арктике. паковый лед.[26] Во время плавания на юг он часто получал повреждения и поломки, требующие ремонта в каждом порту захода.[14]

Персонал

Основная статья: Персонал экспедиции Шеклтона – Роуетта

Времена сообщил, что Шеклтон планировал взять с собой в Арктику дюжину человек, «в основном тех, кто сопровождал его в более ранних экспедициях».[5] По факту, Квест уехал из Лондона на юг с 20 мужчинами, из которых восемь были старыми Выносливость товарищи; другой, Джеймс Делл, был ветераном Открытие, 20 лет назад.[27] Некоторые из Выносливость руки не были полностью оплачены из предыдущей экспедиции, но были готовы снова присоединиться к Шеклтону из личной преданности.[14] Еще один сторонник Шеклтона, Эрнест Джойс, поссорился с Шеклтоном из-за денег, которые, как он утверждал, были ему причитаются, и не был приглашен в экспедицию.[28]

Фрэнк Уайлд во время своей четвертой поездки с Шеклтоном занял место заместителя командира, как и на Выносливость экспедиция. Фрэнк Уорсли, Выносливость'бывший капитан, стал капитаном Квест. Среди других старых товарищей были хирурги. Александр Маклин и Джеймс Макилрой, метеоролог Леонард Хасси, инженер Александр Керр, моряк Том Маклеод и повар Чарльз Грин.[14] Шеклтон предположил, что Том Крин подписался, и поручил ему обязанности «руководить лодками»,[29] но Крин ушел из флота, чтобы создать семью дома в Графство Керри, и отклонил приглашение Шеклтона.[29]

Голова и верхняя часть тела мужчины, лысеющего, курит трубку. Он одет в тяжелую майку.
Фрэнк Уайлд

Новичков, Родерик Карр, уроженец Новой Зеландии королевские воздушные силы пилот, был нанят для управления самолетом экспедиции, Авро Бэби доработан как гидросамолет с 80-сильным двигателем.[30][31] Он познакомился с Шеклтоном на севере России и недавно работал начальником штаба Литовские ВВС. Из-за отсутствия некоторых деталей самолет не использовался во время экспедиции, и Карр помогал в общих научных работах.[32] Среди научных сотрудников были австралийский биолог. Хьюберт Уилкинс, у которого был опыт работы в Арктике, и канадский геолог Виберт Дуглас, который изначально подписался на сорванную экспедицию в море Бофорта.[32]

Новобранцами, которые привлекли наибольшее внимание общественности, были два члена Ассоциация бойскаутов, Норман Муни и Джеймс Марр. В результате рекламы, организованной Ежедневная почта Газета, эти двое были выбраны для участия в экспедиции из примерно 1700 скаутов, подавших заявки на участие.[33] Муни, который был из Оркнейские острова, выпал во время плавания на юг, оставив корабль в Мадейра после перенесенной хронической морской болезни.[34] Марр, 18-летний из Абердин, оставался на протяжении всего процесса, получая похвалы от Шеклтона и Уайлда за его применение к текущим задачам. После того, как его заставили работать в угольных бункерах корабля, по словам Уайлда, Марр «очень хорошо прошел испытания, продемонстрировав поразительную стойкость и выносливость».[34]

Экспедиция

Путешествие на юг

Контурная карта острова Южная Георгия и нескольких прибрежных островов. Южная Георгия имеет длинную неправильную форму с множеством бухт и глубоких заливов. На северном берегу отмечены основные китобойные станции: гавань Принца Олава, гавань Лейт, Стромнесс, Хусвик, Гритвикен, Годтул и Оушен-Харбор.
Южная Георгия, первый субантарктический порт захода экспедиции. Грютвикен Гавань указана на северном берегу.

Квест отплыл из Доки Св. Кэтрин, Лондон, 17 сентября 1921 г., после инспекции Кинга Георг V.[35] На берегу реки и на мостах собрались большие толпы людей, чтобы стать свидетелями этого события. Марр записал в своем дневнике, что это было так, как если бы «весь Лондон сговорился вместе, чтобы проститься с нами».[22]

Первоначальное намерение Шеклтона состояло в том, чтобы спуститься в Кейптаун, по пути посещение основных островов Южной Атлантики. Из Кейптауна, Квест направится к Земля Эндерби побережье Антарктиды, где, оказавшись во льдах, он исследует береговую линию в направлении Coats Land в Море Уэдделла. В конце летнего сезона корабль посетит Южная Георгия прежде чем вернуться в Кейптаун на переоборудование и подготовка ко второму году работы.[22] Работа корабля на ранних этапах рейса нарушила этот график. Серьезные проблемы с двигателем потребовали недельного пребывания в Лиссабон, и далее останавливается на Мадейре и Острова Зеленого Мыса.[36] Эти задержки и низкая скорость корабля заставили Шеклтона решить, что необходимо полностью пожертвовать посещениями островов Южной Атлантики, и вместо этого он повернул корабль в сторону. Рио де Жанейро, где двигатель мог пройти капитальный ремонт. Квест достиг Рио 22 ноября 1921 г.[36]

Капитальный ремонт двигателя и замена поврежденной стеньги,[37] отложил вечеринку в Рио на четыре недели. Это означало, что идти в Кейптаун, а затем на лед уже было нецелесообразно. Шеклтон решил плыть прямо к Грютвикен гавань в Южной Георгии.[38] Придется пожертвовать оборудованием и припасами, которые были отправлены в Кейптаун, но Шеклтон надеялся, что этот дефицит можно будет восполнить в Южной Георгии.[38] Он не знал, в каком направлении должна двигаться экспедиция после Южной Георгии; Маклин написал в своем дневнике: «Босс говорит ... совершенно откровенно, что он не знает, что он будет делать».[39][40]

Смерть Шеклтона

Высокая каменная колонна возвышается над могилой, на которой покоятся различные памятные вещи, включая букет цветов. На камне написано: «Эрнест Генри Шеклтон, исследователь, родился 15 февраля 1874 года. Умер 5 января 1922 года».
Могила Шеклтона

17 декабря 1921 г., накануне Квест должен был уехать из Рио, Шеклтон заболел. Возможно, он перенес сердечный приступ;[41] Вызвали Маклина, но Шеклтон отказался проходить обследование и на следующее утро объявил, что ему «лучше».[39][42] Во время последующего плавания в Южную Георгию он, по свидетельствам товарищей по плаванию, был необычайно подавленным и вялым. Он тоже начал пить шампанское каждое утро, «чтобы заглушить боль», вопреки его обычному правилу не разрешать пить в море.[39]

Сильный шторм испортил предложенные экспедицией празднования Рождества, а новая проблема с паровой печью двигателя замедлила продвижение и вызвала у Шеклтона дополнительный стресс.[43] К 1 января 1922 года погода поутихла: «Отдых и штиль после бури - год для нас начался по-доброму», - писал Шеклтон в дневнике.[44]

4 января была замечена Южная Георгия, и поздно утром Квест стоял на якоре в Грютвикене. После посещения китобойного промысла на берегу Шеклтон вернулся на корабль явно отдохнувшим. Он сказал Фрэнку Уайлду, что они отметят отложенное Рождество на следующий день, и удалился в свою каюту, чтобы написать свой дневник.[42][45] «Все пропитано старым запахом мертвого кита», - писал он. «Это странное и любопытное место ... Прекрасный вечер. В сгущающихся сумерках я увидел одинокую звезду, парящую, как драгоценный камень, над заливом».[44] Позже он заснул, и его храп услышал хирург Макилрой, только что закончивший вахту.[45]

Вскоре после 02:00 утра 5 января Маклина, взявшего на себя вахту, вызвали в каюту Шеклтона. Он обнаружил, что Шеклтон жалуется на боли в спине и сильные лицевые невралгияи просят обезболивающее. В краткой беседе Маклин сказал своему лидеру, что он переусердствовал и ему нужно вести более регулярный образ жизни. Маклин записывает, как Шеклтон сказал: «Ты всегда хочешь, чтобы я отказывался от вещей, от чего я должен отказаться?» Маклин ответил: «В основном алкоголь, босс, я не думаю, что это вас устраивает». Сразу после этого у Шеклтона "случился очень серьезный пароксизм, во время которой он умер ».[46][47]

В свидетельстве о смерти, подписанном Маклином, причина была указана как «Атерома коронарных артерий и сердечная недостаточность» - в современных терминах: тромбоз коронарной вены.[48] Позже этим утром Уайлд, теперь командующий, сообщил об этом потрясенной команде и сказал им, что экспедиция продолжится.[49] Тело было доставлено на берег для бальзамирования перед возвращением в Англию. 19 января Леонард Хасси сопровождал тело на борту парохода, направлявшегося в Монтевидео, но по прибытии туда он нашел сообщение от Эмили Шеклтонс просьбой вернуть тело в Южную Георгию для захоронения.[48]

Хасси вернул тело Грютвикену,[48] где Шеклтон был похоронен 5 марта на норвежском кладбище. Квест тем временем отплыл, поэтому на погребении присутствовал только Хасси из бывших товарищей Шеклтона.[50] Грубый крест обозначал место захоронения, пока шесть лет спустя его не заменила высокая гранитная колонна.[51]

Путешествие по льду

Карта участка моря, в котором неправильная линия показывает прохождение Квеста
Квест'маршрут с 3 по 24 февраля 1922 г. показывает их неоднократные попытки проникнуть в паковый лед[52]

Как лидер, Уайлд должен был организовать, куда теперь должна отправиться экспедиция. Керр сообщил, что давняя проблема с корабельной печью была решена, и после пополнения запасов и оборудования Уайлд решил действовать в целом в соответствии с первоначальными намерениями Шеклтона. Он направит корабль на восток к Остров Буве а затем за ним, прежде чем повернуть на юг, чтобы войти во лед как можно ближе к Земле Эндерби и начать там прибрежные исследования. Экспедиция также расследует появление суши в устье моря Уэдделла, сообщает Джеймс Кларк Росс в 1842 году, но с тех пор не видел. В конечном итоге прогресс будет зависеть от погоды, ледовых условий и возможностей корабля.[53]

Квест покинул Южную Георгию 18 января, направляясь на юго-восток в сторону Южные Сандвичевы острова. Был тяжелый зыбь, так что перегруженный корабль часто опускался планшир ниже волн, заполняя Талия с водой.[54] По ходу дела Уайлд написал, что Квест катился как бревно, протекал и требовал регулярной откачки, потреблял много угля и работал медленно. Все эти факторы заставили его изменить свой план в конце января. Остров Буве был заброшен в пользу более южного курса, который привел их к краю паковый лед 4 февраля.[55]

"Теперь немного Квест действительно может испытать ее характер », - написал Уайлд, когда корабль вошел в свободную стаю.[56] Он отметил, что Квест был самым маленьким кораблем, когда-либо пытавшимся проникнуть в тяжелые антарктические льды, и размышлял о судьбе других. "Мы сбежим, или Квест присоединиться к кораблям в шкафчике Дэви Джонса? "[56] В последующие дни, когда они двигались на юг при падении температуры, лед становился все плотнее. 12 февраля они достигли самой южной широты, которую могли достичь, 69 ° 17 'ю.ш., и их восточная долгота, 17 ° 9'E, ну не считая Земли Эндерби. Заметив состояние морского льда и опасаясь замерзания, Уайлд отступил на север и запад.[57]

Он все еще надеялся справиться с тяжелым льдом и, если возможно, прорваться в скрытую землю за его пределами. 18 февраля он снова повернул корабль на юг для еще одной попытки, но не более успешной, чем раньше.[58] 24 февраля, после того, как серия дальнейших усилий потерпела неудачу, Уайлд взял курс на запад через устье моря Уэдделла в направлении Остров Слона, где Уайлд и еще 21 человек застряли во время операции Шеклтона. Императорская трансантарктическая экспедиция шестью годами ранее. Затем они вернутся в Южную Георгию до наступления зимы.[59]

По большей части длинный переход через море Уэдделла прошел без происшествий. Среди экипажа росло беспокойство, возможно, вызванное разочарованием очевидной бесцельностью путешествия; В частности, Уорсли критически относился к лидерству Уайлда.[60] Вильд, по его собственному мнению, разрешил это недовольство угрозой «самого сурового обращения».[61] 12 марта они достигли 64 ° 11 'ю.ш., 46 ° 4'з.д.Это была область, где Росс зафиксировал появление земли в 1842 году, но не было никаких признаков этого, а глубина зондирования более 2300 футов (13 800 футов; 4200 м) указала на отсутствие вероятности появления земли поблизости.[62] С 15 по 21 марта, Квест был вморожен в лед, и нехватка угля стала серьезной проблемой. Уайлд надеялся, что сокращение поставок топлива можно дополнить ворвань от тюленей на острове Элефант.[63]

25 марта остров был замечен. Уайлд хотел, если возможно, еще раз посетить мыс Вайлд, место старого Выносливость лагерь экспедиции, но помешала непогода. Они осмотрели место в бинокль, выбирая старые достопримечательности, прежде чем приземлиться на западном побережье, чтобы охотиться на морских слонов.[64] Им удалось собрать достаточно жира, чтобы смешаться с углем, и 6 апреля при попутном ветре они достигли Южной Георгии.[64]

Вернуть

Тристан-да-Кунья, Недоступный остров, и Остров Гоф

Квест оставались в Южной Георгии в течение месяца, за это время старые товарищи Шеклтона установили мемориальную пирамиду своему бывшему лидеру на мысе, выходящем на вход в гавань Грютвикен.[65] 8 мая 1922 г. Квест отплыл в Кейптаун, где Уайлд надеялся провести переоборудование для подготовки к более продуктивному второму сезону во льдах. Первый порт захода был Тристан-да-Кунья, отдаленный обитаемый остров к западу и югу от Кейптауна. После грубого перехода "Ревущие сороковые", Квест прибыл туда 20 мая.[66] По приказу от Роберт Баден-ПауэллМарр вручил флаг местному отряду разведчиков.[67][68]

Во время пятидневного пребывания с помощью некоторых островитян экспедиция совершила краткие высадки на небольшой Недоступный остров, 20 миль (32 км) к юго-западу от Тристана, и посетил еще меньший Соловьиный остров, сбор образцов.[69] Впечатления Уайлда от пребывания в Тристане были не совсем благоприятными. Он отметил ужасающую нищету и нищету и сказал о населении: «Они невежественны, почти полностью отрезаны от мира, ужасно ограничены в мировоззрении».[70]

После парада скаутов и вручения флага, Квест отплыл на Остров Гоф, 200 миль (320 км) к востоку,[68] где участники экспедиции взяли геологические и ботанические образцы.[66] Они прибыли в Кейптаун 18 июня, где их встречали восторженные толпы. Премьер-министр Южной Африки Ян Смэтс устроили официальный прием, и местные организации чествовали их на обедах и обедах.[66]

Их также встретил агент Роуетта с сообщением, что они должны вернуться в Англию.[71] Уайлд писал: «Мне бы хотелось еще один сезон в квадранте Эндерби ... многого можно было бы добиться, если бы мы сделали Кейптаун нашей отправной точкой и отправились в начале сезона».[72] 19 июля они покинули Кейптаун и направились на север. Их последние визиты были в Святой Елены, Остров Вознесения и Сан-Висенте. 16 сентября, через год после отъезда, они прибыли в Плимут гавань.[73]

Последствия

Оценка

Чертеж Квеста со снятой стороной, чтобы показать внутреннее устройство кают и отсеков корабля
Квест's интерьер

По словам Уайлда, экспедиция закончилась тихо, хотя его биограф Лейф Миллс пишет об восторженных толпах в Плимут-Саунд.[74][75] В конце своего рассказа Уайлд выразил надежду, что информация, которую они вернули, может «оказаться полезной в решении великих естественных проблем, которые все еще преследуют нас».[74]

Эти результаты были обобщены в пяти кратких приложениях к книге Уайлда.[76] В резюме отражены усилия научного персонала по сбору данных и образцов в каждом порту захода.[77] и геологические и изыскательские работы, проведенные Карром и Дугласом на Южной Георгии перед южным рейсом.[78] В итоге на основе этого материала было разработано несколько научных работ и статей.[79] но этого, по словам Лейфа Миллса, «достаточно мало, чтобы показать работу за год».[77]

Отсутствие четкой, определенной цели экспедиции[80][81] был усугублен тем, что не смог зайти в Кейптаун по дороге на юг, что означало, что важное оборудование не было подобрано. На Южной Георгии Уайлд не нашел ничего, что могло бы восполнить эту потерю - на острове не было собак, поэтому нельзя было проводить работы на санях, что лишило Уайлда предпочтительного выбора пересмотренной цели экспедиции, исследования Graham Land на Антарктический полуостров.[82]

Смерть Шеклтона перед началом серьезной работы стала тяжелым ударом, и были подняты вопросы об адекватности Уайлда в качестве его замены. Согласно некоторым сообщениям, Уайлд сильно пил - по словам Хантфорда, «практически алкоголик».[83][84] Миллс предполагает, что даже если бы Шеклтон дожил до завершения экспедиции, остается спорным, мог ли он при данных обстоятельствах достичь большего, чем под командованием Уайлда.[81]

Неиспользование самолета было разочарованием; Шеклтон надеялся стать пионером в использовании воздушного транспорта в водах Антарктики и обсуждал этот вопрос с британцами. Министерство авиации.[85] Согласно сообщению Фишера, основные детали самолета были отправлены в Кейптаун, но остались несобранными.[86] 220-вольтное беспроводное оборудование дальнего действия не работало должным образом, и от него отказались. Меньшее по размеру 110-вольтное оборудование работало только в пределах 250 миль (400 км).[20] Во время посещения Тристана Уайлд попытался установить новое беспроводное устройство с помощью местного миссионера, но это также не увенчалось успехом.[87]

Конец эры

Антарктический перерыв последовал за возвращением Квест, без значительных экспедиций в регион за семь лет.[88] Последовавшие за этим экспедиции имели иной характер, чем их предшественники, и принадлежали к «механической эпохе», которая пришла на смену героической эпохе.[89]

В конце своего рассказа о Квест экспедиция Вильд писал об Антарктике: «Я думаю, что моя работа там сделана»; он так и не вернулся, завершив карьеру, которая, как и у Шеклтона, определяла весь героический век.[73] В 1923 году эмигрировал в Союз Южной Африки, где после ряда неудач в бизнесе и из-за плохого состояния здоровья он работал на низкооплачиваемой работе.[90]

В марте 1939 года британские власти назначили ему годовую пенсию в 170 фунтов стерлингов; Уайлд прокомментировал: «Я не хочу роптать, но думаю, что он мог бы быть достаточно большим, чтобы бедный старый герой и его жена могли жить дальше».[91][92] Уайлд умер 19 августа 1939 года в возрасте 66 лет. Причина смерти была зафиксирована. пневмония и сахарный диабет.[93]

Ни один другой Выносливость ветераны вернулись в Антарктику, хотя Уорсли совершил одно плавание в Арктику в 1925 году.[94] Из другого экипажа и персонала Квест, Австралийский натуралист Хьюберт Уилкинс стал пионером в авиации как в Арктике, так и в Антарктике, и прилетел из Point Barrow, Аляска, в Шпицберген в 1928 году. Он также предпринял несколько неудачных попыток в течение 1930-х годов в сотрудничестве с американским авантюристом. Линкольн Эллсуорт, чтобы долететь до Южного полюса.[94] Джеймс Марр также стал постоянным жителем Антарктики, получив квалификацию морского биолога, и присоединился к нескольким австралийским экспедициям в конце 1920-х и 1930-х годах.[95] Родерик Карр стал Маршал авиации в Королевских ВВС и заместитель начальника штаба Верховный штаб союзных экспедиционных сил в 1945 г.[96]

Примечания и ссылки

  1. ^ Хантфорд, стр. 649
  2. ^ Фишер, стр. 435
  3. ^ Фишер, стр. 437
  4. ^ а б Фишер, стр. 441
  5. ^ а б c d е ж Фишер, стр. 442–445.
  6. ^ Wild, стр. 2.
  7. ^ Более 2 миллионов фунтов стерлингов в ценах 2016 года."Оценка стоимости". Институт измерения стоимости. Получено 23 марта 2017.
  8. ^ Хантфорд, стр. 680–682.
  9. ^ Миллс, стр. 287
  10. ^ Харрингтон, стр. 1
  11. ^ «Шеклтон, исследователь Антарктики, мертв». Пресс-секретарь-обозреватель. Спокан, Вашингтон. Получено 2012-03-17.
  12. ^ "Шеклтон снова отправится в Антарктику". Нью-Йорк Таймс. 29 июня 1921 г. с. 13.(требуется подписка)
  13. ^ а б c d е Фишер, стр. 446–49.
  14. ^ а б c d е ж Хантфорд, стр. 684–85.
  15. ^ Фрэнк Уайлд, цитата из Leif Mills, p. 289
  16. ^ Wild, стр. 13
  17. ^ а б Миллс, стр. 287–88.
  18. ^ Дикий (предисловие)
  19. ^ Хантфорд (стр. 693) отмечает, что, по оценке Роуетта, экспедиция обошлась ему в 70 000 фунтов стерлингов.
  20. ^ а б Квест "Путешествие""". Географический журнал. 61: 74. Февраль 1923. Дои:10.2307/1781104.(требуется подписка)
  21. ^ а б Хантфорд, стр. 682
  22. ^ а б c d Фишер, стр. 459–61.
  23. ^ Восемь узлов = 9,2 миль в час, 14,8 км / ч. 5½ узлов = 6,3 миль в час, 10,2 миль в час
  24. ^ Разница в цифрах, представленных Хантфордом и Фишером, может представлять различие между тоннаж, мера объема и смещение, мера веса.
  25. ^ Хантфорд (Путешествие Шеклтона), п. 259
  26. ^ а б Миллс, стр. 287–90.
  27. ^ Фишер, стр. 464.
  28. ^ Тайлер-Льюис, стр. 256–257.
  29. ^ а б Смит, стр. 308.
  30. ^ Риффенбург, стр. 892.
  31. ^ Вердон-Роу, стр. 258.
  32. ^ а б Фишер, стр. 451–453.
  33. ^ Фишер, стр. 454.
  34. ^ а б Wild, стр. 32.
  35. ^ Хантфорд, стр. 683
  36. ^ а б Миллс, стр. 292–93.
  37. ^ Wild, стр. 44
  38. ^ а б Фишер, стр. 466–67.
  39. ^ а б c Фишер, стр. 471–73.
  40. ^ Хантфорд, стр. 688
  41. ^ Хантфорд, стр. 687.
  42. ^ а б Миллс, стр. 294, г.
  43. ^ Фишер, стр. 473–476.
  44. ^ а б Шеклтон, Эрнест. "Дневник Квест Экспедиция 1921–1922 гг. ". Кембридж: Институт полярных исследований Скотта. Получено 3 декабря 2008.
  45. ^ а б Фишер, стр. 476–477.
  46. ^ Дневник Маклина, цитируемый Фишером, стр. 477.
  47. ^ Хантфорд, стр. 690.
  48. ^ а б c Фишер, стр. 478–481.
  49. ^ Wild, стр. 66.
  50. ^ Wild, стр. 69.
  51. ^ Фишер, стр. 480–481.
  52. ^ По материалам Wild, pp. 98–137.
  53. ^ Wild, стр. 73–75, 78–79.
  54. ^ Уайлд, стр. 82–87.
  55. ^ Wild, стр. 88–91, 98.
  56. ^ а б Wild, стр. 98–99.
  57. ^ Уайлд, стр. 115–121.
  58. ^ Wild, стр. 132.
  59. ^ Wild, стр. 136.
  60. ^ Миллс, стр. 302–303.
  61. ^ Уайлд, стр. 137–139.
  62. ^ Wild, стр. 144.
  63. ^ Миллс, стр. 304.
  64. ^ а б Миллс, стр. 305.
  65. ^ Фишер, стр. 482–483.
  66. ^ а б c Миллс, стр. 306–308.
  67. ^ "50 лет экспедиции Шеклтона-Роуетта, Тристан-да-Кунья". Международное общество разведчиков почтовых марок. Получено 28 ноября 2008.
  68. ^ а б Wild, стр. 232.
  69. ^ Уайлд, стр. 206–214.
  70. ^ Wild, стр. 207.
  71. ^ Фишер, стр. 483
  72. ^ Wild, стр. 287.
  73. ^ а б Wild, стр. 313.
  74. ^ а б Уайлд, стр. 312–313.
  75. ^ Миллс, стр. 308.
  76. ^ Уайлд, стр. 321–349.
  77. ^ а б Миллс, стр. 307.
  78. ^ Wild, стр. 80.
  79. ^ Фишер, стр. 516–517.
  80. ^ Хантфорд, стр. 464.
  81. ^ а б Миллс, стр. 330.
  82. ^ Wild, стр. 74–75.
  83. ^ Хантфорд, стр. 693.
  84. ^ Миллс, стр. 297.
  85. ^ Фишер, стр. 447–448.
  86. ^ Фишер, стр. 452.
  87. ^ Wild, стр. 214.
  88. ^ «Антарктическая временная линия 1519–1959 гг.». www.southpole.com. Получено 30 ноября 2008.
  89. ^ Фишер, стр. 449.
  90. ^ Миллс, стр. 314–317.
  91. ^ Миллс, стр. 318.
  92. ^ Размер пенсии в 2016 году составляет примерно 9500 фунтов стерлингов."Оценка стоимости". Институт измерения стоимости. Получено 23 марта 2016.
  93. ^ Миллс. п. 319.
  94. ^ а б Фишер, стр. 494.
  95. ^ Фишер, стр. 492.
  96. ^ Фишер, стр. 489.

Источники