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Sixth Avenue-Linie
Gebaut von	Unabhängiges U-Bahn-System (IND)
Öffnen	1936-1968
Elektrifiziert	Gleichspannung 600V dritte Schiene
Anzahl der Spuren	2-4
Zugverkehr von	New Yorker U-Bahn

Das Sixth Avenue-Linie ist ein Strecke der U-Bahn-Linie des New Yorker U-Bahn größtenteils in der BezirkManhattan von New York. Die Route folgt dem Straßenbett von Sixth Avenue über fast die gesamte Länge dieser Allee.

Im Süden wird der südlichste Teil der Sixth Avenue von der Achter Avenue-Linie. Es ist nur in Greenwich Village von der Kreuzung mit der West Houston Street, dass auch der Abschnitt der Sixth Avenue Line effektiv unter dem Bürgersteig der gleichnamigen Straße beginnt. Weiter südlich weicht die Linie nach Osten durch NoHo ab, Chinatown, Ostdorf und der Lower East Side. Die Express- und M-Zugroute folgten der West Houston Street und bogen dann in die Chrystie Street ab, um über die sogenannte Chrystie Street Connection zum westlichen Eingang des Highways zu gelangen. Manhattan-Brücke über die die Gleise nach Brooklyn führen und dort mit dem Linie der Fourth Avenue, und der Brighton-Linie. Die Hauptstrecke mit lokalen Gleisen ist etwas weiter östlich von der West Houston Street in die Essex Street abgebogen, um nach Süden zu fahren Lower Manhattan zu gehen und dann unter dem East River durch die tauchen Rutgers Street Tunnel. Die Linie endet im Stadtteil DUMBO, kurz für Down Under the Manhattan Bridge Overpass, in Brooklyn an der einzigen Station der Sixth Avenue Line, die nicht in Manhattan liegt, Yorker Straße. Südlich dieser Station geht die Strecke in den U-Bahn-Abschnitt der Culver-Linie.

Im Norden erstrecken sich die lokalen Gleise der Linie bis zur nördlichen Endstation der Sixth Avenue, at Zentralpark. Im Untergrund unter dem Park verbinden sich diese Gleise dann mit dem 63. Straßenlinie die sich nach Osten unter der 63. Straße biegt. Die Schnellzuggleise wurden in der Vergangenheit von der Sixth Avenue umgeleitet und sind über die 53rd Street (und mit einer Station an der Kreuzung der Seventh Avenue) wieder nach Norden verbunden. Achter Avenue-Linie unter der gleichnamigen Allee.

Die gesamte Express-Linie wird bedient von U-Bahnlinie B und U-Bahnlinie D, wobei die B-Züge am späten Abend und am Wochenende nicht verkehren. Die Ortsstrecke wird auf der gesamten Strecke von der F-Züge ( und ). Das M-Zug bedient die Stationen zwischen der Sixth Avenue Line jeden Tag außerhalb der späten Abendstunden mit der U-Bahnlinie Sixth Avenue Line 47th-50th Streets Rockefeller Center und Broadway-Lafayette Street.

Geschichte

In den zwanziger Jahren des 20. Jahrhundert Der ausdrückliche Wunsch des New York City Council war es, mit einer Stadtgesellschaft bei der Weiterentwicklung des U-Bahn-Netzes eine eigene Rolle spielen zu können, die Unabhängiges U-Bahn-System und nicht das gesamte Netz in den Händen der privat betriebenen (teilweise über Dual Contracts gesteuerten) zu überlassen Interborough Rapid Transit Company (IRT) und Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) Transportunternehmen. Die erste Chance wurde darin gesehen, die Eighth Avenue durch den U-Bahn-Verkehr zu erschließen. Aber auch die Ersetzung der Sixth Avenue Elevated (eine IRT-Linie) durch eine eigene U-Bahn-Linie gehörte zu den zu realisierenden Strecken. Der erste Abschnitt der Linie, unter der Houston Street und der Essex Street, wurde am 1. Avenue Elevated in Betrieb genommen, aber unterirdisch müssen auch die Gleise und Bahnhöfe der in Betrieb genommenen bleiben Hudson und Manhattan Railroad Das New Jersey verbunden mit Midtown Manhattan, sollte verschont bleiben und in Betrieb bleiben. Erst am 15. Dezember 1940 wurde der Teil der Sixth Avenue Line nach Norden bis 47th-50th Streets Rockefeller Center wurde auch aktiv, und zwar bis zum 1. Juli 1968 vor der Metrostation 57. Straße und die Verbindung mit dem 63. Straßenlinie die Entwicklung der U-Bahn-Linie abgeschlossen.

Stationen

Mit dem Symbol eines Rollstuhls sind die Stationen gekennzeichnet, die entsprechend der Americans with Disabilities Act ab 1990.

Bahnhof		Verschiebung	Bemerkungen
7. Avenue			Nur Express-Servicegleise - Verbindung über die 53rd Street mit Achter Avenue-Linie - Transfer (Queens Boulevard-Linie)
57. Straße			Nur lokale Tracks - Verbindung zu 63. Straßenlinie
47th-50th Streets Rockefeller Center			Vier Spuren
42. Straße - Bryant Park			Schalter (Spüllinie)
34th Street Herald Square			Schalter (Broadway-Linie)
23. Straße
14. Straße			Schalter (Broadway-Seventh Avenue-Linie) (Kanarische Linie)
West Fourth Street-Washington Square			Schalter (Achter Avenue-Linie)
Broadway-Lafayette Street
Große Straße			Nur Fast Service Tracks - Chrystie Street Connection - in Richtung Manhattan Bridge
2. Avenue
Delancey-Straße			Schalter (Linie Nassaustraße)
Ost-Broadway
Yorker Straße

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