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Eisenbahn 19 Mol - Hamont Grenze
Gesamtlänge	31,7 km
Spurweite	Normalspur 1435 mm
Gebaut von	Großes Zentralbelgien
Öffnen	2. Juni 1879
Aktueller Status	in Benutzung
Elektrifiziert	nein/in Bearbeitung
Anzahl der Spuren	1
Sektionsgeschwindigkeit Mol - Neerpelt: 120 Neerpelt - Hamont Grenze: 70
Zugverkehr von	NMBS / B-Fracht
Route
Legende Linie 15 von Y Drabstraat 0,0 Mol Industrieanschluss Donk aufgebrochen Linie 15 nach Y Zonhoven N71 2,9 gompel Kanal Dessel-Kwaadmechelen Anschluss Glasfabrik aufgebrochen 4,7 Balen-Wiesel Verbindung Stevensvennen aufgebrochen Kanal nach Beverlo Rand Antwerpen - Limburg Anschluss Zinkwerk Wezel 8,7 Balen-Werkstätten Branchenverbindung aufgebrochen Linie 273 nach Lommel-Maaheide 10,7 Lommel-Workshops Linie 273 van Lommel-Maatheide aufgebrochen 13,8 Lommel Nyrstaraufgebrochen 18,6 Overpelt-Workshops N74 21,5 übertreiben Linie 18 von Winterschlachtaufgebrochen 22,8 niedergeschlagen Kanal Bocholt-Herentals Linie 18 zu Eindhovenaufgebrochen 27,4 Saint-Huibrechts-Lille 30,9 Hamont 31,7 Rand Belgien - Die Niederlande Linie zu vlodrop

Eisenbahn 19 ist der belgische Teil der Eiserner Rhein. Diese Bahn verbindet Mol mit niedergeschlagen und so weiter durch Hamont mit dem Niederländisch Grenzrichtung Weert.

Geschichte

Die 31,7 km lange Bahn wurde am 5. Juni 1879 von der Eisenbahngesellschaft eröffnet Großes Zentralbelgien. 1948 wurde die Strecke auf eingleisig umgebaut. Züge können in Balen-Werkplaatsen und Neerpelt kreuzen.

Am 4. Oktober 1953 wurde die Strecke für den Personenverkehr gesperrt. Lediglich auf dem Streckenabschnitt Neerpelt – Hamont verkehrte bis zum 2. Juni 1957 ein Zugpaar pro Tag (Verbindung Hamont – Neerpelt – Hasselt vv.). Am 28. Mai 1978 wurde der Streckenabschnitt Mol – Neerpelt für den Personenverkehr wieder freigegeben (Zugbetrieb Antwerpen - Neerpelt vv.) .

Güterzüge verkehren auf dieser Bahn kaum in die Niederlande, nur der tägliche Zinkerzzug vom Hafen von Antwerpen zur Zinkfabrik fahren Buddel.

2007 wurde der Abschnitt zwischen Hamont und Weert vom Infrastrukturbetreiber saniert ProRail. Sie wurde am 15. März 2007 offiziell für den Güterverkehr eröffnet. Der erste Güterzug auf diesem Abschnitt war an diesem Tag ein Zug von B-Fracht. Auch Betreiber DLC jetzt wöchentlich (montags) über den neu sanierten Streckenabschnitt fahren.

Die Bahn ist nicht elektrifiziert. Die Höchstgeschwindigkeit auf dem Abschnitt Mol - Neerpelt beträgt 120 km/h, weiter bis in die Niederlande 70 km/h. Der Abschnitt Mol-Neerpelt ist mit Gegengleissignalen ausgestattet.

2009 wurde bekannt, dass der eingleisige Abschnitt zwischen Balen-Werkstätten und niedergeschlagen bis 2016 zweigleisig ausgebaut werden.^[1]

Im Jahr 2009 die NMBS bei der Vorstellung ihrer Zukunftspläne kündigte sie auch an, dass sie mit dem Zug nach Neerpelt bis zum Bahnhof Hamont und schließlich nach Weert fahren möchte.^[2]

Entwicklungen

Der Personenverkehr wurde mit Wirkung ab April 2014 bis Hamont verlängert. Dazu wurde die Bahnstrecke nach Hamont saniert und die Höchstgeschwindigkeit zwischen Neerpelt und Hamont erhöht.

2018 wurde mit der Elektrifizierung der Strecke begonnen. Zu Beginn der Arbeiten war vorgesehen, dass die Arbeiten im Jahr 2020 abgeschlossen werden. Als Folge der Corona-Krise der Endtermin wurde auf den Sommer 2021 verschoben.

Zugverkehr

Das NMBS bietet Personenbeförderung mit IC, Hauptverkehrszeit- und IKTZüge.

Anschlüsse

An folgenden Orten besteht bzw. bestand Anschluss an folgende Bahnstrecken:

Mol

Eisenbahn 15 zwischen Y Drabstraat und Y Zonhoven

Balen-Werkstätten

Eisenbahn 273 zwischen Balen-Werkstätten und Lommel-Maaheide

niedergeschlagen

Eisenbahn 18 zwischen Winterslag und Eindhoven

Hamont

Eisenbahn zwischen Budel und Vlodrop

Siehe auch

• Liste der Eisenbahnlinien in Belgien
• Liste der Bahnhöfe in Belgien