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Es Saeftinghedok ist ein Vorschlag Dock in dem Antwerpener Hafen links Scheldebank im Gebiet von Beveren-Waas. Das Dock wäre direkt über die Unterschelde (ohne Schlösser) verbinde dich mit dem Nordsee. Es bedeutet auch, dass das Wasser im Dock unter dem Einfluss der Gezeiten. Das Dock entlehnt seinen Namen dem nahe gelegenen ertrunkenen Ort Sicherheit (liegt im Naturschutzgebiet Ertrunkenes Land Saeftinghe).

Das vorgeschlagene Dock würde eine Fläche von 1073 . abdecken Hektar und wäre 4100 Meter lang und 600 Meter breit.^[1]Der mögliche Bau dieses Docks ist sehr umstritten, weil es PolderdorfZiel muss verschwinden. Es ist nicht sicher, ob dieses Dock gebaut wird, da noch keine Genehmigung vorliegt und es auch eine räumlicher Ausführungsplan wird dafür benötigt. Seit Ende der 1990er Jahre arbeitet die flämische Regierung an Plänen für das Dock.

Opposition

Es gibt mehrere Stimmen, die argumentieren, dass das Dock ein Segen für die Region wäre. Filip Anthuenis (Bürgermeister von Lokeren), ehemaliger ostflämischer Gouverneur André Denys, Bruno Stevenheydens (ehemaliger erster Stadtrat von Beveren), Luc Maes (Open-VLD Stadtrat Beveren) und Ehrensenator Ferdinand De Bondt Zweifel, ob der Bau eines neuen Containerdocks eine gute Idee ist. Sie weisen auf das Mobilitätsproblem der flämischen Straßen und die Auswirkungen eines neuen Containerhafens darauf hin. Dieses Problem muss ihrer Ansicht nach erst angegangen werden, bevor der Hafenausbau erfolgen kann. Auch Filip Anthuenis stellt fest, dass die für den Containerverkehr genutzten Flächen sehr ineffizient genutzt werden, weil gerade dort die geringste Wertschöpfung, die größte Belästigung und die wenigsten Arbeitsplätze entstehen.^{[2][3][4][5][6]}

Es Bundesanstalt für Nuklearkontrolle und Elektrabel haben auch ihre Einwände gegen die aktuellen Pläne für das Saeftinghedok geäußert. Es soll mehrere Sicherheitslücken geben, die die Sicherheit der Kernkraftwerk Doel gefährden könnte.^[7]

Fernand-Hütten, Vorstandsvorsitzender von Baumwollnation, bezweifelte im April 2008 auch, ob innerhalb der nächsten 10 Jahre ein neues Containerdock benötigt würde. Ihm zufolge stehen tatsächlich genügend Containerkapazitäten zur Verfügung, um das Wachstum von mindestens 10 Jahren aufzufangen. Außerdem plädiert er dafür, dass der Hafenausbau für große Megacarrier in Zeebrügge, da der Hafen von Antwerpen dafür ungeeignet ist^[8].

Performance

Um das Saeftinghedok zu bauen, a neuer Plan kommen. Der aktuelle Regionalplan aus dem Jahr 1978 sieht das Gebiet vor dem neuen Dock als Wohngebiet (Doel) und landwirtschaftliche Fläche vor. Ist der neue Plan aktiv, kann eine städtebauliche Genehmigung beantragt werden. Verschiedene Versuche der flämischen Regierung, das Gebiet umzuwidmen, waren vorerst erfolglos Staatskanzlei.

Regionalplanänderung

1998 legte die flämische Regierung den Plan für die Deurganck-Dock, wodurch das Gebiet um Doel von einem Wohn- und Landwirtschaftsgebiet in ein Industriegebiet umgewandelt wird. Am 1. Juni 1999 verabschiedet die flämische Regierung die Raumordnungsplanänderung endgültig, damit mit dem Bau des Deurganck-Docks begonnen werden kann, gleichzeitig wird aber ein neuer Planungsprozess eingeleitet, bei dem das Zielgebiet des Gebiets um Doel als Seehafengebiet geändert wird mit einem zweiten Gezeitendock (der Saeftinghedok).

Zu diesem Zeitpunkt gibt es keine konkreten Pläne für den effektiven Bau des Docks. Schließlich wird es zuerst Deurganck-Dock gebaut (1999-2005). Am 30. Juli 2002 setzt der Staatsrat die Umsetzung des geänderten Regionalplans aus. Damit gilt der Regionalplan von 1978, der Doel als Wohngebiet einstuft. Bis die zweite Raumordnungsplanänderung „vor Ort“ vernichtet ist, wird es noch bis zum 27. Juni 2012 dauern.^[9] Laut der Vogel- und Habitatrichtlinie es hätte eine "angemessene Bewertung" der Auswirkungen auf den Lebensraum gegeben werden müssen. Die flämische Regierung und der Hafen Antwerpen verweisen hiermit auf die (Projekt) UVP für das Deurganck-Dock. Diese UVP befasste sich jedoch nur mit dem Projekt südlich des Linie De Bondt und in der UVP selbst hieß es bereits, dass für den Teil nördlich dieser Linie eine gesonderte UVP erforderlich sei. Planungsalternativen wurden daher nicht untersucht und für den nördlichen Teil keine „Begutachtung“ durchgeführt, so dass die Raumordnungsplanänderung nur vernichtet werden konnte.

Nach der Aussetzung der Regionalplanänderung im Jahr 2002 kündigte der Minister für Raumordnung Spa Dirk Van Mechelen bald einen neuen Plan (RUP) einzurichten.^[10] 2008 begann die Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO) mit dem Abriss mehrerer Häuser im Wohngebiet des Dorfes Doel, das vom Staatsrat als illegal eingestuft wurde.^[11]

GRUPPE

Nach Van Mechelens Ankündigung im Jahr 2002 wurde der neue Plan für Doel lange verzögert. Am 30. April 2013 wurde der Regional Spatial Implementation Plan (GRUP) Demarkation of the Antwerp Seaport Area genehmigt.^[12] Zu diesen Plänen gehören das Saeftinghedok sowie das Verschwinden und die Kompensation von Naturschutzgebieten im und um den Hafen. Für die großen neuen Naturschutzgebiete, die Ziele Weiler Ziel der Ahnen, Rapenburg und Saftingen müssen verschwinden.

Sofort wurden Proteste von verschiedenen Gruppen und Verbänden im Staatsrat erhoben, darunter Ziel 2020, der FANC, Electrabel, die Gemeinde Beveren, die Gemeinde Sint-Gillis-Waas und verschiedene Bauern aus der Region. Einige Monate später, Anfang Dezember 2013, setzte der Staatsrat den Teil der neuen RUP, der die Hafenerweiterung am linken Ufer beinhaltet, aus, wodurch die Umsetzung gestoppt wurde. Dem Staatsrat zufolge wurde der durch den Hafenausbau wegfallenden Natur nicht ausreichend Rechnung getragen: Schließlich müsse die Entwicklung der neuen Natur dem Hafenausbau explizit vorausgehen.^[13] Die Planungen für die neuen Naturschutzgebiete im Nieuw-Arenbergpolder und im Prosperpolder wurden nicht ausgesetzt. Dies sind Naturschutzgebiete, die die „temporären“ Naturschutzgebiete Putten Weiden (wo eine Zufahrtsstraße zum Saeftingh Dock gebaut würde) und die zurückgewonnenen MIDAs südlich von Doel (wo das Saeftingh Dock und die dazugehörige Industrie gebaut würden) ersetzen müssten, wenn das Saeftingh Dock wird gebaut und die dazugehörige Industrie und Infrastruktur. In der RUP wurde diese vorhandene Natur, die "vorübergehend" bereitgestellt wurde, um die Deurganck-Dock, werden durch eine Salzzone im in Neu-Arenbergpolder und ein Watt- und Salzgebiet Prosperpolder Nord. Da diese GRUP mit der Notverordnung „repariert“ wurde, wurde zu dieser Version der GRUP nie eine Sachaussage gemacht.

Um der Aussetzung abzuhelfen, wurde am 4. April 2014 ein neues Dekret verabschiedet, das es der flämischen Regierung ermöglicht, in Gerichtsverfahren vor dem Staatsrat einzugreifen. Sie ist jetzt in der Lage, die Pläne zu ändern und sie ohne öffentliche Untersuchung oder andere Kontrolle der Zivilgesellschaft sofort zu genehmigen. Mit diesem neuen Erlass änderte die flämische Regierung die Pläne und genehmigte sie am 24. Oktober 2014.^[14] Ein Jahr später wird jedoch auch diese geänderte RUP vom Staatsrat ausgesetzt. Um eine endgültige Entscheidung „in der Sache“ zu treffen, fordert der Staatsrat den Europäischen Gerichtshof im Zusammenhang mit der Europäischen Vogelschutz- und der Habitat-Richtlinie an. Darüber hinaus wird angemerkt, dass die flämische Regierung keine (hinreichenden) Gründe für das Verschwinden der Weiler im Doel-Polder angegeben hat.^[15] Immerhin könnten die Weiler erhalten bleiben, indem man sie mit Deichen umgab. Am 22. Juli 2016 hat der Europäische Gerichtshof negativ über die Naturentschädigungen der GRUP entschieden, was eine Aufhebung durch den Staatsrat unumgänglich macht.^[16]

Komplexes Projekt

Die flämische Regierung kündigte an, nicht auf eine bevorstehende Zerstörung der GRUP durch den Staatsrat zu warten und ein neues Verfahren gemäß dem brandneuen (und noch nicht erprobten) Dekret über „komplexe Projekte“ einzuleiten.^[17] Die Startentscheidung für das komplexe Projekt „Zusätzliche Containerumschlagskapazität Hafen Antwerpen“ wurde am 15. Juli 2016 getroffen.^[18]

Docks in dem Hafen von Antwerpen

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