WikiDer > Bahnhof Aalst
| Öffnung | 9. Juni 1853 | |||
| Telegrafischer Code | FLS | |||
| Linien) | 50 - 82 | |||
| Anzahl der Reisenden[1] • Wochentag • Samstag • Sonntag | (2019) 6.444 1.768 1.592 | |||
| Administrator | NMBS | |||
| Die Architektur | ||||
| Anzahl der Spuren | 7 | |||
| Anzahl der Plattformen | 4 (3 Inselbahnsteige) | |||
| Standort | ||||
| Koordinaten | 50° 57′ N, 4° 2′ O | |||
| Externer Link | Stationsinformationen NMBS | |||
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Bahnhof Aalst war am 9. Juni 1853 im Ostflämisch Stadt Aalst von der Firma eröffnet Dender und Waas An Eisenbahn 57 (Aalst - Dendermonde - Lokeren). Am 7. April 1855 wurde es a Bahnhof An Bahnlinie 50 (Brüssel - Gent). Am 1. Juni 1876 wurde Aalst Bahnlinie 82 über Burst with Zottegem in Verbindung gebracht. Diese Linie wurde später erweitert auf Ronse. Am 12. Oktober 1879 folgte die Verbindung nach Antwerpen über Eisenbahn 61.
Am 2. Juni 1957 war der Verkehr Eisenbahn 61 nach Opwijk, Londonzeel und Mortsel. Am 31. Mai 1964 wurde die Verbindung (Eisenbahn 57) mit Dendermonde gebrochen. Daher ist Aalst heute nicht direkt per Bahn mit der Provinz Antwerpen verbunden. Jetzt muss man über Brüssel oder Schellebelle reisen. Die Bahntrasse zwischen Dendermonde und Aalst ist jedoch noch vollständig in der Hand von Infrabel. Die NMBS prüft die Wiedereröffnung dieser Bahnverbindung.[2]
Bahnhofsgebäude
Das Bahnhofsgebäude wurde vom belgischen Architekt Jean-Pierre Cluysenaar 1852 und wurde am 6. Juli 1856 von Kronprinz Leopold, dem späteren König Leopold II., offiziell eingeweiht. Der Baustil des Bahnhofsgebäudes ist eine Mischung aus mittelalterlicher Burganlage und gotischem Rathaus. Das Gebäude wurde aus Boomse Papensteen und Blaustein gebaut und erinnert an die Tudor-Gotik. Die beiden Seitenpavillons und die Markise auf der Bahnsteigseite wurden 1890 hinzugefügt.
1975 wurde das Gebäude „abgenutzt“ und am 26. August 1975 wurde ein Abrissantrag gestellt. Aufgrund seines einzigartigen (historischen) Charakters bestanden verschiedene Behörden und Verbände auf den Erhalt des Außenbereichs. Ein Königlicher Erlass vom 19. Juni 1978 sorgte für den Schutz des alten Bahnhofsgebäudes und der Umgebung. Im September 1990 wurde das Bahnhofsgebäude dennoch abgerissen, jedoch ohne die Außenwände und den Turm zu berühren. Es ist das einzige"Bahnhof von Ville" von Jean-Pierre Cluysenaar, die noch existiert. Die Stationen von Ninove und Geraardsbergen wurden komplett abgerissen, um einem einstöckigen Neubau Platz zu machen.
Ein maßstabsgetreues Modell des Bahnhofs Aalst kann in den Räumlichkeiten des Ostflämischen Modellbauvereins in Aalst besichtigt werden.
Ende 2001 schlossen sich die Stadt Aalst, De Lijn, die NMBS, die Post und NV Amylum zusammen, um das Bahnhofsumfeld von Aalst gründlich zu verschönern (Projekt ASO). Daraus entstand eine neue Unterführung mit Aufzügen, neue Bahnsteige, ein neues Parkhaus, ein sanierter Bahnhofsplatz und Projektentwicklung. Seit der Eröffnung des zusätzlichen Personentunnels im Jahr 2019 ist der Bahnhof für Menschen mit Behinderungen vollständig zugänglich.
Anlagen
Im Bahnhof gibt es ein Buffet und eine automatische Gepäckaufbewahrung sowie einen kostenlosen Fahrradschuppen. Es gibt einen Parkplatz für kostenpflichtiges Parken. Und es gibt Einrichtungen für Reisende mit eingeschränkter Mobilität.
Der alte Busbahnhof befand sich auf dem Statieplein davor. Der neue Busbahnhof befindet sich direkt neben dem Bahnhofsgebäude in der Dokter André Sierensstraat. Es gibt 3 Plattformen; die Busse fahren mit einem Drive-Through-System ab. Busse fahren in verschiedene umliegende Städte wie Ninove, Dendermonde, Sint-Niklaas, Gent und Brüssel
Galerie
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Tunnel des Reisenden
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Schalter
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Blick auf die Plattformen
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Treppe zum Bahnsteig
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Seitenansicht des Bahnhofsgebäudes
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Mehrfarbige Totempfähle im Kontext von 'The Station'
Zugverkehr
| Serie | Zugtyp | Route | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| IC 20 | Intercity (NMBS) | Gent-Saint-Pieters – Aalst – Brüssel Süd – Hasselt – Tongeren | Fahrten am Wochenende Gent-Sint-Pieters - Lokeren. |
| IC 29 | Intercity (NMBS) | [ Die Panne – ] Gent-Saint-Pieters – Aalst – Brüssel Süd – Flughafen Brüssel-Zaventem – Löwen – Landen | Fährt De Panne - Landen am Wochenende. |
| S4 | GEN (NMBS) | Aalst – Brüssel-Schuman – Mecheln | Läuft nur an Werktagen. |
| S6 | GEN (NMBS) | Aalst – Geraardsbergen – Halle – Brüssel Süd – Schaerbeek | Fährt am Wochenende Denderleeuw - Schaerbeek. |
| S 10 | GEN (NMBS) | Dendermonde – Brüssel West – Brüssel Süd – Aalst | |
| P 7980/8980 | Hauptverkehrszeit Zug (NMBS) | Aalst – platzen | Läuft nur an Werktagen. Vierzehn Züge pro Tag (sieben in jede Richtung). |
In den Ferienzeiten am Wochenende
| Serie | Zugtyp | Route | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| IKT | Intercity (NMBS) | Gent-Saint-Pieters - Aalst - Ninove - Geraardsbergen - Cambron-Casteau | 1×/Tag in jede Richtung. |
Anzahl der Reisenden
Die Grafik und die Tabelle zeigen die durchschnittliche Anzahl der an Bord gehenden Reisenden an einer Woche, Samstag und Sonntag.[3]

| Tabelle: Anzahl der Fahrgäste, die am Bahnhof Aalst einsteigen | |||
|---|---|---|---|
| Wochentag | Samstag | Sonntag | |
| 1977 | 8 426 | 1 595 | 1 168 |
| 1978 | 8 255 | 1 284 | 946 |
| 1979 | 7 364 | 1 378 | 1 164 |
| 1980 | 7 666 | 1 438 | 1 093 |
| 1981 | 8 125 | 1 524 | 1 266 |
| 1982 | 7 742 | 1 483 | 1 076 |
| 1983 | 7 593 | 1 127 | 1 072 |
| 1984 | 8 255 | 1 613 | 1 533 |
| 1985 | 8 651 | 2 043 | 2 038 |
| 1986 | 7 892 | 1 607 | 1 439 |
| 1987 | 8 014 | 1 731 | 1 875 |
| 1988 | 8 777 | 1 782 | 1 662 |
| 1989 | 8 858 | 1 417 | 1 524 |
| 1990 | 8 113 | 1 603 | 1 436 |
| 1991 | 7 475 | 1 503 | 1 550 |
| 1992 | 7 353 | 1 718 | 1 596 |
| 1993 | 8 077 | 2 034 | 1 662 |
| 1994 | 7 757 | 1 639 | 1 265 |
| 1995 | 7 596 | 1 462 | 1 123 |
| 1996 | 7 649 | 1 876 | 1 266 |
| 1997 | 7 755 | 1 645 | 1 248 |
| 1998 | 9 400 | 1 646 | 1 202 |
| 1999 | 7 707 | 1 944 | 1 413 |
| 2000 | 8 038 | 1 936 | 1 318 |
| 2001 | 7 385 | 1 842 | 1 342 |
| 2002 | 6 883 | 1 949 | 1 555 |
| 2003 | 7 966 | 2 193 | 1 820 |
| 2004 | 8 859 | 1 942 | 1 602 |
| 2005 | 7 837 | 2 012 | 1 508 |
| 2006 | 8 569 | 1 952 | 1 618 |
| 2007 | 7 763 | 2 116 | 1 598 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 7 639 | 2 191 | 1 594 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 7 732 | 2 515 | 2 382 |
| 2013 | 7 462 | 2 223 | 1 864 |
| 2014 | 7 112 | 2 003 | 1 791 |
| 2015 | 7 733 | 1 758 | 1 589 |
| 2016 | 7 075 | 1 904 | 1 763 |
| 2017 | 7 081 | 1 686 | 1 594 |
| 2018 | 6 741 | 1 905 | 1 648 |
| 2019 | 6 444 | 1 768 | 1 592 |
Siehe auch
| Bahnhöfe am Bahnlinie 50: Brüssel - Gent(kursiv: ehemaliger Bahnhof) |
|---|
0,0: Brüssel Nord ·1,0: Königlicher Bahnhof ·2,4: Bettdecke ·3,2: Bockstael ·4,1: jette ·7,6: Berchem-Sainte-Agathe ·8,9: Groot-Bijgaarden ·11,0: Dilbeek ·13,7: Sint-Martens-Bodegem ·15,6: Ternat-Brüsselsteinweg ·16,7: Ternat ·20,3: Essene-Lombeek ·21,9: Liederkirche ·23,8: Denderleeuw ·26,7: Erembodegem ·29,7: Aalst ·34,5: Mitglied ·37,0: Serskamp ·40,3: Schellebelle ·43,1: wettern ·46,9: Quatrecht ·49,5: Melle ·52,6: Merelbeke ·Ledeberg ·55,6: Gent-Saint-Pieters |
| Bahnhöfe am Bahn 57: Aalst - Lokeren(kursiv: ehemaliger Bahnhof) |
|---|
0,0: Aalst ·2,5: Hofstade ·5,5: Gijzegem ·9,7: Oudegem ·12,3: Dendermonde ·15,0: Grembergen ·18,4: zitterte ·20,7: Zele ·24,0: Boxer ·27,0: Lokeren |
| Bahnhöfe am Bahn 61: Kontich - Aalst(kursiv: ehemaliger Bahnhof) |
|---|
0,0: Kontich ·2,0: Edegem ·3,8: Kontich-Dorf ·8,8: Arsch ·12,1: Boom-Krekelenberg ·14,0: Baum ·18,5: Willebroek ·21,7: Tisselt-West ·26,1: Londerzeel-Ost ·27,5: Londerzeel ·30,7: Stein Hufflepuff ·34,2: Peizegem ·37,4: aussteigen ·40,3: Industrie ·41,8: Bartegem ·44,2: Moorsel ·46,2: Meilen ·49,3: Aalst |
| Bahnhöfe am Bahnlinie 82: Aalst - Ronse(kursiv: ehemaliger Bahnhof) |
|---|
0,0: Aalst ·2,1: Aalst-Kerrebroek ·4,2: fünf Häuser ·6,5: Erpe-Mere ·9,0: Bambrugge ·10,0/11,2: platzen ·13,0: Terhagen ·14,3: Herzele ·16,0: Hillegem ·17,6: Leeuwergem ·20,2: Zottegem ·2,3: Rozebeke ·3,6: Michelbeke ·7,7: Nederbrakel ·10,7: beenden ·12,7: Flobecq-Bois ·15,6: Queneau ·16,3: Rigoudrie ·17,9: Ellezelles ·23,0: Maryve ·24,0: Ronse |
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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