WikiDer > Bahnhofsinsel

**Bahnhof Insel**
	Bezirk von Amsterdam
	Kerndatei
Gemeinde	Amsterdam
Kreis	Center
	Andere
Postleitzahl(s)	1012

Stationseiland

Hauptbahnhof und Nord-Südholland Kaffeehaus

Blick vom IJ auf das Stationseiland

Es Bahnhof Insel ist die Insel, auf der es Amsterdamer Hauptbahnhof mit dem Bahnhofsplatz Lügen. Diese Insel ist die mittlere von drei Inseln, die zwischen 1870 und 1880 in den IJ. Dafür, Sand gebraucht aus dem Dünen westlich von Velsen das beim Ausgraben des freigesetzt wurde Nordseekanal und der Schleusenkomplex bei IJmuiden.

1869 wurde der Auftrag zum Bau des Hauptbahnhofs auf einer künstlichen Insel im IJ erteilt. Der Bau von Bahnhofsinsel, Bahnhofsgebäude und Hof dauerte zwanzig Jahre. Vor allem der Bau des Fundaments war problematisch; 9.000 Pfähle wurden gerammt, um den Bauwerken ein solides Fundament zu geben. Mit der Umsetzung des Plans wurde die Innenstadt für das IJ abgesperrt. Am 15. Oktober 1889 wurde der neue Hauptbahnhof eröffnet.

Aus der zentralen Insel wurde Station Island, auf deren beiden Seiten sich die Eastern Island und die Western Island befanden, auf denen Bahnhöfe gebaut wurden. Das Wasser zwischen dem Stationseiland und dem Prinz Hendrikkade heiß Offene Hafenfront.

Auf dem Stationseiland zwischen 1880 und 1889 die Pierre Cuypers entworfenen Hauptbahnhof gebaut. Auf der Südseite davon ist die Bahnhofsplatz, auf der Nordseite die Die Ruijterkade. Die Insel ist durch Eisenbahnviadukte und Straßenbrücken im Osten über die Ostpassage und im Westen über die Westpassage mit den Nachbarinseln verbunden. Mit der Prins Hendrikkade ist die Insel mit drei Brücken verbunden: der Kamperbrug, der Mittleren Zugangsbrücke und der Westlichen Zugangsbrücke.

Neben dem Hauptbahnhof gibt es noch weitere Gebäude auf der Insel: auf der Ostseite das ehemalige Paketpostgebäude, entworfen von Eduard Cuypers, ein Cousin von Pierre Cuypers, der heute die Dienste des Niederländische Eisenbahnen untergebracht sind, sowie das Stationseiland-Informationszentrum und a Fahrradkeller; auf der Westseite sind die ibis-Hotel, der Hauptsitz von Wagen-Lits, ein überdachter Fahrradschuppen und über dem angrenzenden Wasser die „Fahrradwohnung“, ein großer mehrstöckiger Fahrradschuppen. Es befindet sich auf der Südostseite der Insel Nord-Südholland Kaffeehaus.

Alle Straßenbahnlinien, die den Hauptbahnhof bedienen, halten am Stationseiland. Eine Besonderheit ist die ehemalige Straßenbahnlinie 22, der von 1922 bis 1944 die Insel bereiste.

Große Renovierungsmaßnahme

Seit Anfang der 2000er Jahre wird auf und unter dem Stationseiland eine große Sanierungsmaßnahme durchgeführt. Neben den Erweiterungen und Umbauten im Hauptbahnhof selbst wird der Tunnel für die Nord-/Südlinie gebaut, befindet sich unter der Westseite des Hauptbahnhofs a Fahrradtunnel gebaut und auf der Nordseite ist a Bushaltestelle mit Bahnhofsabdeckung gebaut. Darunter befindet sich ein Tunnel für den Autoverkehr über die De Ruijterkade. Dieses Michiel-de-Ruijter-Tunnel wurde im Juli 2015 für den Verkehr freigegeben.

Die Stege der of entspringt über dem IJ werden im Zuge der Renovierung erneuert. Durch die Verfüllung hat sich das IJ hier um einige Meter verengt. Zwei der ehemaligen Bauten an den Landungsbrücken wurden (vorübergehend) entfernt: Das Catering-Gebäude am Pier 10 wurde verlegt, die Koppes Speditionsbüro Indo-Style wurde an einen anderen Ort verlegt, bis der Umzug am Ende der Renovierungsarbeiten abgeschlossen ist.

Am 21. November 2015 wurde der 'Fietstunnel Stationseiland' eröffnet, so dass die Radfahrer nun in der Warteschlange stehen Graben der Märtyrer durch den Hauptbahnhof vom Stationsplein zum Die Ruijterkade kann fahren. Die Passage wurde benannt Cuyperspassage. Eine Wand des Tunnels ist mit 46.000 Wandfliesen bedeckt, die eine Meereslandschaft darstellen, hergestellt von Fliesenfabrik Tichelaar im Makkum.^[1]^[2]

Durch den Bahnhofskomplex führen drei Fußgängertunnel. Im Jahr 2015 wurden zwei Tunnel mit Geschäften hinzugefügt, die als „torfreie“ Passage zwischen Stationsplein und De Ruijterkade dienen werden.

Unter dem Namen 'De Entree' wird zwischen 2018 und 2023 der westliche Teil der Offene Hafenfront ein Fahrradkeller gebaut für ca. 7.000 Fahrräder. Darüber hinaus wird es an anderer Stelle auf dem Stationseiland zusätzliche Fahrradstellplätze geben. So können beispielsweise im Jahr 2020 17.500 Fahrräder abgestellt werden und im Jahr 2030 21.500.

Der gesamte Stationsplein und das gesamte Areal dazwischen Single und Geldersekade einschließlich der Prinz Hendrikkade wird saniert. Am Stationsplein werden Straßenbahngleise, Weichen und Oberleitungen erneuert. Auch die Haltestellen auf der Ost- und Westseite werden saniert. Die Bahnsteige werden höher und breiter sein, was sie sichtbarer, sicherer und für behinderte Reisende zugänglicher macht. Der gesamte Stationsplein wird mit nachhaltigem Naturstein neu gefliest, ebenso wie der Rode Loper und die Fußgängerzonen auf der IJ-Seite. Die Kosten des gesamten Projekts werden auf 90 Millionen Euro geschätzt.^[3]^[4]^[5]

Literatur

Aan 'tschipryk Y. Alte und junge Denkmäler rund um die historischen Ufer des IJ. Tag des offenen Denkmals 1995. Gemeindeamt Denkmalpflege Amsterdam. ISBN 90-6274-090-1
Amsterdamer Hauptbahnhof. Der Palast des Reisenden. Autor: Aart Oxenaar. Small Monument Series, SDU-Verlag, Den Haag, 1989. ISBN 90-12-06210-1
Geschichte des Amsterdamer Stationspleins. Autor: Lydia Lansink. Amsterdamer Rat für Stadtplanung, 1982. ISBN 90-70665-08-5
Eisenbahnarchitektur in den Niederlanden 1841-1938 (Seiten 99-110). Autor: H. Romers; The Walburg Press, Zutphen, 1981. ISBN 90-6011-366-7