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Mars-TLP

Zeichnung des Schnarch-TLP

EIN Spannbeinplattform (TLP) ist ein vertikal verankertes schwimmendes Öl Plattform die in Wassertiefen von mehr als 300 Metern zur Herstellung von Öl oder Gas. Der Aufbau ist super halbtauchbare Plattform (halbtauchbare Plattform, halb), die vertikal vertäut ist. Die TLP ist eine der schwimmenden Plattformen, die es ermöglichen, Öl und Gas auf tieferem Wasser zu fördern, als dies mit Stahlunterwagen möglich ist (Jacken) oder auch konforme Türme. Die anderen schwimmenden Plattformen sind die konventionell verankerten halbtauchfähige Produktionsplattform, das Tanne und der FPSO. Das tiefste TLP ist Großer Fuß in dem Golf von Mexiko in 1580 Metern Wassertiefe.

Geschichte

Das Konzept wurde von mehreren Parteien unabhängig entwickelt, aber nicht alle wurden umgesetzt, wie zum Beispiel: Sonate. Deep Oil-Technologie (DOT), ein 1967 von Fluor etabliertes Unternehmen, das sich auf die Ölförderung in der Tiefsee konzentrierte, wurde unter anderem unterstützt von Conoco aufgefordert, weitere Studien durchzuführen und 1975 60 Meter Wassertiefe Biene Insel Santa Catalina an der Küste von Kalifornien habe einen dreimonatigen test mit dem Tiefes Öl X-1.^[1] Dieser war noch dabei Stahlseile Bestätigt.

Conoco wollte es weiterentwickeln und hat sich dafür entschieden Hutton-Feld in dem Nordsee. Obwohl die Wassertiefe von 147 Metern auch mit einer konventionellen Jacke erschlossen werden konnte, schien dies eine gute Gelegenheit, das Konzept zu testen. Scott Lithgow hatte eine Vereinbarung mit DOT, um das Konzept in die Vereinigtes Königreich bewirbt sich. Es Büro für Offshore-Versorgungsmaterialien (OSO), die zur Entwicklung des Hutton-Feldes beitrugen, wies Conoco jedoch auf die Forschung hin, dass Vickers Offshore aufgeführt seit 1974 für BP Auf Angebundene schwimmende Plattformen, um den britischen Beitrag zu erhöhen. Am Ende werden neben Conoco und BP amoco, Britisches Gas und BNOC beteiligt und neben DOT und Vickers auch die Aker-Gruppe.

So erhielt Vickers mit Braun & Wurzel den Bauvertrag. Das Halbtaucher Kofferraum mit sechs Säulen wurde bei . gebaut Highland-Hersteller im Nigg Bay. Brown & Root hat ein integriertes Hi-Deck wie für die Maureen-Plattform. Dies sollte die Bauzeit offshore durch den Einsatz kleinerer Module mit a Kranschiff auf der Jacke, aber bauen Sie das Deck komplett an Land auf, laden Sie es auf einen Ponton und verwenden Sie dann die ÜberschwemmungMethode am Rumpf. Das Deck wurde gebaut von McDermott im Ardersier, auf dem Ponton Ozeanisch 93 geladen, woraufhin im Mai 1984 die Überschwemmung von Aker Offshore Company (AOC) fand im Moray Firtha Biene Findhorn. Es wurde dann im Juli 1984 zum Standort geschleppt. Dort wurden die sechzehn Rohre durch die kahlköpfig und Hermod von Heerema in drei Tagen mit dem Meeresboden verbunden, danach förderte die Plattform bereits nach 22 Tagen Öl. Bei vergleichbaren konventionellen Plattformen kann dies bis zu einem Jahr dauern. Obwohl teurer als geplant, war das Konzept so, dass Conoco drei Monate später für die Jolliet-Feld um ein TLP zu verwenden.

Eigenschaften

Die Plattform wird mit Zugankern vertäut oder Sehnen, lange Hohlpfähle, verbunden mit im Meeresboden platzierten Pfahlanker oder Sauganker (Saugpfähle). Sobald diese angebracht sind, wird die Plattform teilweise entballastiert, wodurch eine hohe Zugkraft auf die Pfosten entsteht, die dafür sorgt, dass die Plattform an Ort und Stelle bleibt. Dies liegt an der relativ hohen axialSteifheit (niedrig Elastizität). Solange die Sehnen gespannt sind, hält die Plattform den durch die Wellen erzeugten vertikalen Bewegungen stand. Dies macht es möglich, Brunnenventile über Wasser (Trockengrubenventile, trockene Bäume).

Bei herkömmlichen TLPs ist, wie bei normalen Semis, ein Großteil der Verschiebung Unterwasser. Dies reduziert die Wirkung von Seegang und anschwellen. Mit Halbzeugen, die richtige zeit vor dem tauchen (heben), schwingen (rollen) und stampfen (Tonhöhe) weit über den meisten Wellenperioden von dem Wellenspektrum, die je nach Gebiet zwischen 4 und 6 Sekunden bei normaler See und bis zu 20-25 Sekunden bei Dünung beträgt. Aufgrund der Steifheit der Sehnen liegt die richtige Zeit für Nicken, Nicken und Nicken in TLPs knapp darunter, typischerweise zwischen 2 und 4 Sekunden. zum erschrecken (anschwellen), widerstehen (schwanken) und Geier (gieren) ist die Eigenperiode viel höher, typischerweise zwischen 70 und 120 Sekunden.

Typen

Bei konventioneller TLP ist die Kofferraum eine halbtauchfähige Plattform. Bei Hutton bestand diese 1984 noch aus sechs Kolonnen, dann wurden daraus vier Kolonnen. Jolliet war die erste davon im Jahr 1989 und bei dieser Plattform wurde auch der Durchmesser der Spannglieder erhöht, um sie neutral zu machen Auftrieb geben und so Tragfähigkeit der Plattform zu erhöhen. Innerhalb dieses Typs sind Varianten, einschließlich Heidrun ab 1995 das a Betonplattform ist.

Für den Kleinen Morpeth-Feld von Britisches Borneo eine Alternative wurde gesucht. Dies wurde der atlantia Seestern. Dieses Mini-TLP besteht aus einer Säule mit drei Pontons in radialer Anordnung und wurde 1998 ausgeliefert. Atlantia wurde 2001 von SBM Offshore die dieses Design erworben haben.

MODEC, SEA Engineering und AmClyde entwarf eine kleinere konventionelle Variante, Moses. Das erste Moses TLP war Prinz 2001. Die Säulen hier sind kleiner und dichter beieinander. SEA Engineering wurde 2007 von WorleyParsons und im folgenden Jahr mit INTEC zu INTECSEA fusioniert.

Eine andere Variante ist die verlängerte Basis TLP oder ETLP. Aus diesem Design von ABB Lummus Global war mal Kizomba A 2004 die erste in Produktion. Mit dieser Konstruktion konnte das Gewicht deutlich reduziert werden. 2005 kaufte FloaTEC dieses Design zu. FloaTEC ist eine Zusammenarbeit zwischen Kippa und McDermott.

Literatur

• Patel, M. H.; Witz, J. A. (2013): konforme Offshore-Strukturen, Butterworth-Heinemann
• Smith, N. J. (2011): Das Meer der verlorenen Gelegenheiten. Nordseeöl und -gas, britische Industrie und das Offshore-Versorgungsbüro, Elsevier

Nüsse

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