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Van Hool A500 | ||||
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| Busbauer | Van Hool.svg/20px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} Belgien | |||
| Art | A500 | |||
| Produktionsjahre | 1989 - 1998 | |||
| Sitzplätze | 24 - 39 | |||
| Stellplätze | 61 - 76 | |||
| Kapazität | ca. 100 Personen | |||
| Vorgänger | Van Hool A280 | |||
| Körper | Van Hool | |||
| Motor | MAN D0826 LOH04 | |||
| Leistung | 169 kW | |||
| Getriebe | ZF 5HP500 | |||
| Übertragung | Verkaufsautomat | |||
| Gesamtlänge | 11 795 mm | |||
| Totale Breite | 2 490 mm | |||
| Gesamthöhe | 2.880 mm (ohne Dacheinheit) | |||
| Einstiegshöhe | 500 mm | |||
| Radstand | 5 670 mm | |||
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Das Van Hool A500 ist eine Art Stadtbus des belgischen Herstellers Van Hool. Es war der Nachfolger des Van Hool A280. Die Bezeichnung "500" steht für die Bodenhöhe von 500 mm. Der Bustyp war sowohl als Zweitürer als auch als Dreitürer erhältlich.
Insgesamt wurden mehr als 600 Kopien hergestellt, von denen 200 exportiert wurden Frankreich. Van Hool machte mit diesem Bus seine ersten Schritte auf dem französischen Busmarkt.
Sonderausführungen
A500SP
Speziell für STIB einige Busse, die bereits beim Unternehmen im Einsatz waren, wurden für Sonderdienste umgebaut, um mehr Sitzplätze zu erhalten. Dies war die Baureihe 8301 - 8330. Diese erhielten jeweils die Typenbezeichnung A500SP.
A500PL
1993 bestellt TEC eine Reihe von Bussen für ihre Dienste. TEC kämpfte jedoch Lüttich-Verviers gegen. Sie wollten Busse ohne Podest. Eigens für sie wurden einige Busse ohne Podest entwickelt. Dies war die Baureihe 521 - 561. Diese erhielten jeweils die Typenbezeichnung A500PL (podestlSchlamm).
Anstrengung
Der Bustyp war viel in Belgien eingesetzt. Sowohl die Landesgesellschaften als auch die Busmieter nahmen einige Exemplare in ihren Fuhrpark auf. Ein Bus war auch temporär bei der Städtisches Verkehrsunternehmen Amsterdam. Dies war ein temporärer Testbus, der die alten Busse aus den 1960er Jahren ersetzte.
| Land | Unternehmen | Art | Serie | Nummer | Jahr | Anstrengung | Hinweis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Belgien | Die Linie | A500 | 2958 - 2972 | 15 | 1993 | Verschiedene Regionen | Ausrangiert |
| A500 | 3219 - 3236 | 18 | 1994 | Limburg | Ausrangiert | ||
| Firma Van Coillie | A500 | 365124-365125 | 2 | 1990 | Westflandern | ||
| STIB | A500SP | 8301 - 8330 | 30 | 1991 | Brüssel | Sonderbusse für Sonderdienste, mit mehr Sitzplätzen. | |
| A500 | 8331 - 8480 | 180 | 1991 - 1992 | Brüssel | |||
| SNCV | A500 | 2471 - 2480 | 10 | 1990 | Später übertragen nach TEC unter den Nummern 4650 - 4659. | ||
| STIC | A500 | 41 - 47 | 7 | 1990 | Charleroi | Später übertragen nach TEC unter den Nummern 7041 - 7047. | |
| TEC | A500PL | 5521 - 5561 | 41 | 1993 | Lüttich-Verviers | ||
| A500 | 3600-3647, 7051-7066 | 62 | 1993 | Charleroi und Hennegau | |||
| Waaslandia-Busse | A500 | 269119 | 1 | 1989 | Ostflandern | ||
 Frankreich | CTPM | A500 | 401-402 | 2 | ?? | Perpignan | |
| Keolis Dijon | A500 | 526 - 528, 532 - 534 | 6 | 1993 - 1994 | Dijon | ||
| Keolis Burgund | A500 | 504, 506, 511, 512, 518 - 523, 530 - 531 | 12 | 1990 - 1994 | Dijon | ||
| A500B | 535 - 537 | 3 | 1997 | Dijon | |||
| STECHEN | A500 | 401 - 421, ?? | ?? | ?? | Bayonne | ||
| STRAN | A500 | 336 | 1 | ?? | Saint-Nazaire | ||
| T2C | A500 | 515 - 524, 533 - 535 | 13 | ?? | Clermont Ferrand | ||
| Transdev-Agglomeration de Bayonne (Chronoplus) | A500 | 407-424 | 18 | ?? | Pyrenäen-Atlantiques | 410 ist außer Betrieb | |
| Transdev Pays d'Or | A500 | 508, 513, 516, 517 | 4 | 1990 | Dijon | ||
| Veolia-Transport | A500 | 401-424 | 24 | ?? | Bayonne | ||
 Litauen | kautra | A500 | 72 | 1 | 1991 | Prienai | |
 Die Niederlande | Städtisches Verkehrsunternehmen Amsterdam | A500 | 592 | 1 | ?? | Amsterdam | Ex-SNCV 2475 |