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Van Hool A300
Bemerkenswerte Version eines Van Hool A300 Lieferwagens Die Linie mit einem Oldtimer auf dem Dach.
Busbauer	Van Hool  Belgien
Art	A300
Vorgänger	Van Hool A500
Van Hool neuA300 Hyb van Ankunft
Van Hool A300 LPG von GVU.
Portal    öffentlicher Verkehr

Das Van Hool A300 ist eine Art Stadtbus des belgischen Herstellers Van Hool und ist der Nachfolger des Van Hool A500. Die Busse haben zwei oder drei Türen, einen komplett niedrigen Boden und der Motor steht auf halber Höhe des Busses. Viele verschiedene Busse dieses Typs lassen sich unterscheiden. Die Busse im neuen Design werden mit der neuen Typenbezeichnung A300 ausgeliefert. Darüber hinaus gibt es auch Flüssiggasbusse (~A300 CNG), Gelenk (AG300), Doppelgelenk (AGG300), Hybrid (~A300 Hyb), Trolley (~A300 T), kurz (~A300K), verlängert (~ A300L ) und Wasserstoffbusse (A300L FuelCell) erhältlich. Die 12-Meter-Version in Diesel- und Trolley-Varianten sind nicht mehr im Van Hool-Katalog und der Hersteller wird auch in den anderen Varianten weitermachen.

Versionen

Art der Indikation	A300	neuA300 Hyb	neuA300K	neuA300L	neuA300L Brennstoffzelle
Baujahre	1991–heute	??-heutige Tag	2001–heute	2001–heute	2009–heute
Körper	Van Hool	Van Hool	Van Hool	Van Hool	Van Hool
Motor	Viertakt-Dieselmotor EEVEuro 5 MAN D2066 LOH / DAF PR	Volvo	Cummins ISB 07	Cummins ISL280/ISL330	Cummins ISB 330
Leistung	280 PS (235 kW) / 200 PS (183 kW) optional: 275 PS (228 kW)	280 PS (235 kW)	280 PS (235 kW)	280 PS (200 kW) / 330 PS (290 kW)	280 PS (200 kW) / 330 PS (290 kW)
Gesamtlänge	11 535 mm	11 535 mm	9 345 mm	12 420 mm	12 360 mm
Totale Breite	2 550 mm	2 550 mm	2 590 mm	2 590 mm	2 590 mm
Höhe (ohne Dacheinheit)	3 280 mm	3 280 mm	3 320 mm	3 400 mm	3 460 mm
Radstand	5 400 mm	5 400 mm	5 300 mm	7 050 mm	6 840 mm
vorderer Überhang	2 715 mm	2 715 mm	2 055 mm	2 055 mm	2 055 mm
Überhang hinten	3 420 mm	3 420 mm	1 750 mm	3055 mm	3 225 mm
Einstiegshöhe	340 mm	340 mm	330 mm	370 mm	370 mm
Leergewicht (je nach Ausführung)	12 490 kg	??	??	??	??
Maximales Gesamtgewicht	18 700 kg	??	??	??	??
Anzahl Sitzplätze	24–35	24–35	21–26	31–38	28
Anzahl Stellplätze	45–67	45–67	34–39	47–54	57
Kapazität	ca. 80 Personen	ca. 80 Personen	ca. 60 Personen	ca. 85 Personen	ca. 85 Personen

Bemerkenswerte Leistungen

neuA300 Hybrid

Im Auftrag der Provinz Süd-Holland Connexxion hat im September 2009 vier Hybridbusse in Betrieb genommen.^[1] Diese Busse wurden von Connexxion hauptsächlich auf den Stadtlinien von Alphen aan den Rijn. Später wurden weitere zwanzig Busse für die Stadtlinien in in Dienst gestellt Führen und Gouda. Im Dezember 2012 nahm Ankunft die Busse nach der Übernahme des Stadt- und Regionalverkehrs rund um Leiden, Alphen aan den Rijn und Gouda (Concession Zuid-Holland Noord). Bis 2019 nutzte Arriva die Busse im Stadtverkehr Leiden, danach zogen drei Busse nach Nordbrabant.

In Belgien, Die Linie 2009 wurden fünf Hybridbusse in Betrieb genommen. Diese Busse werden hauptsächlich in Löwen.

Amerika

Besonders für die amerikanisch Auf dem Markt hat Van Hool eine verlängerte und eine verkürzte Version des A300 geschaffen. Diese Versionen wurden mit A300K (gekürzt) und A300L (verlängert) codiert. Transportunternehmen Wechselstrom-Transit und DC-Umwälzpumpe fahren derzeit solche Busse.

Wasserstoffbus

2004 hat Van Hool in Zusammenarbeit mit AC Transit einen Wasserstoffbustyp speziell für den amerikanischen Markt entwickelt. Die erste basierte auf a A330 (Brennstoffzelle USA). 2007 wurde diese Technik in einer angepassten Version auch in Europa eingesetzt und ein Modell genannt Brennstoffzelle Europa. Eine zweite Version wurde 2009 veröffentlicht, die eine Weiterentwicklung der Fuel Cell USA war und auf dem A300L basierte. Dieser Bustyp wurde zusammen mit AC Transit entwickelt, VTA, SamTrans, Sonoma County und SF München. In Ergänzung, CT-Transit bestellte 4 weitere Busse zusammen mit der Bestellung von AC Transit.

Seit Anfang 2012 2012 ruter A/S in Oslo setzt fünf Wasserstoffbusse mit einer Länge von 13,2 Metern ein, darunter auf der Linie 81A Vestbanen.

Pendlertrainer

Van Hool hat speziell für den amerikanischen Markt einen sogenannten Commuter Coach entwickelt. Als Basis diente der A300 mit der Heckstruktur von a Trainer. Dieser Typ wurde benannt Pendler C3045 und ist insgesamt 13,7 Meter lang. Es wurde nur ein einziges Exemplar gebaut. Eine Bestellung über 30 Exemplare von Wechselstrom-Transit wurde abgebrochen und die Produktion und Entwicklung des Typs eingestellt.

Die Linie 3195

Im Jahr 2006 bekam ein Van Hool Bus von De Lijn eine bemerkenswerte Verzierung auf dem Dach des Busses. Dieser Bus hat eine Oldtimer auf seinem Dach. Dieses Auto erhielt er im Rahmen einer Werbekampagne, als der Bus 2007 mehrere flämische Städte bereiste.

Einsatzgebiete

Unternehmen	Nummer	Serie	Art	Jahr	Anstrengung	Hinweis	Bild
Belgien
Die Linie	33	2782–2814	A300	1993	Gent	Ausrangiert, 2810 wird als Museumsbus von META aufbewahrt, 2813 für Ersatzteile, 2811 wurde als Fahrschulbus in Destelbergen in 7724 umnummeriert.
	32	3081–3110	A300	1993/1994	Verschiedene Regionen	Ausrangiert bis auf 3110, umnummeriert auf 7725 als Fahrschulbus in Destelbergen und 2018 an STIB verkauft
	32	3187–3218	A300	1995	Verschiedene Regionen
	5	3237–3241	A300 CNG	1995	Kortrijk	3241 wurde auf Hybridbus umgebaut Entlassen.
	35	3372–3406	A300	1996/1997	Gent	3372 wurde 2010 zum Fahrschulbus 7726 umgebaut und 2018 an die STIB verkauft. Ausrangiert
	18	3795–3812	A300	1999	Gent	Ausrangiert
	5	5348–5352	neuA300Hyb	2009	Löwen
	3	7724–7726	A300	1993–1995	Gent	Sind die ehemaligen 2811, 3110 und 3372 Jetzt als Fahrschulbusse dienen 7724 ging 2016 außer Betrieb, 7725 und 7726 wurden 2018 an STIB verkauft sold
STIB	60	8620–8679	A300	1995/1996	Brüssel	Teilweise entfernt
	20	8680–8699	A300 CNG	1993/1994	Brüssel	LPG-Busse
	40	8700–8739	A300	1993	Brüssel	Teilweise entfernt
	60	8740–8799	A300	1994/1995	Brüssel
	2	Unbekannt	A300	1993 / 1996	Fahrschulbus	Ehemalige De Lijn 3110 und 3372
Frankreich
CGTFE	12	??	A300	??	Nancy
fil bleu	??	??	A300CNG	??	Touren
Keolis Dijon (divia)	14	3101-3114	A300	1999	Dijon
	34	201–234	A300	1998/1999	Dijon	Außer Betrieb
STECHEN	??	445-455, ??	A300GPL	1996	Bayonne
WANNE	5	251–255	A300	??	Saint-Brieuc
Griechenland
E.THE.L	111	1-111	A300	1994-2009	Athen
ILPAP/OSY	112	7001-7112	A300T	2000	Athen
Ungarn
BKV Zrt.	13	MCA-001 – MCA-013	A300	2012	Budapest	Ex-Noivo 2509–2510, 2512–2513, 2516–2519 und 2521–2525
Italien
EIN FERNSEHER	??	1211, 1212-??	A300	??	Verona
Start Romagna	3	20051-20053	A300	??	Forlì-Cesena
Litauen
Kauno Autobusai	??	667-682, ??	A300	1993, 1996	Kaunas	Ex-Verbindung
Kedbusas	??	18, 22, 86, ??	A300	1993, 1996	Kaunas	Ex-Connexxion
Vilniaus Autobusai	??	484-489, ??	A300	1993	Wilna
Monaco
NOCKEN	5	20–24	A300	??	Monaco
Die Niederlande
Ankunft	20	4832–4851	neuA300 Hyb	2010	Führen	Grund von 2009 bis 9. Dezember 2012 bei Connexxion für Stadtservice Gouda, dann bis Mai 2019 für Arriva am Stadtservice Leiden. Ex-Connexxion
	4	4883–4886	neuA300 Hyb	2009	Ost-Brabant	Grund von 2009 bis 9. Dezember 2012 bei Connexxion für Stadtservice Alphen aan den Rijn, dann bis Mai 2019 für Arriva am Stadtservice Leiden. Ex-Connexxion
Verbindung	9	1310–1318	A300	1996	Verschiedene Regionen	Ausrangiert Ex-ZWN-Gruppe, exexSWN
	7	2092–2098	A300	1993	Provinz Seeland	Ausrangiert Ex-ZWN-Gruppe, exexSWN
	30	2509–2535, 2596–2598	A300	2000/2001	Schiphol Sternet	2007 auf . umgestellt Novio. Im Jahr 2010 wurden die Busse außer Betrieb genommen und die meisten von ihnen entfernt.
	3	2526–2535, 2599–2601	A300	1993	Schiphol Sternet	2007 entlassen Ex-NZHVM
	20	4832–4851	neuA300 Hyb	2010	Führen und Gouda	Bis 8. Dezember 2012 für Dienstleistungen der Stadt Leiden und Gouda, dann weiter Stadtservice Leiden Biene Ankunft.
	4	4883–4886	neuA300 Hyb	2009	Alphen aan den Rijn	Bis 8. Dezember 2012 für Stadtservice Alphen aan den Rijn, dann weiter Stadtservice Leiden Biene Ankunft.
GVU	47	4060–4100, 4102–4106	A300 Flüssiggas	1998/2000	Utrecht	4085 brannte 2005 ab. Auto 4060 ist auch ein Trainingsauto. Entlassen.
KLM Jet Center	??	KLM JC01, ??	A300	??	Schiphol	Ex-Connexxion
Novio	20	2509–2525, 2596–2598	A300	2000/2001	Nimwegen	Ex-Schiphol Sternet Ausrangiert
Partyzentrum Bloemenlust	1	BX-PF-39	A300	1993	Transport Partyzentrum Bloemenlust	Ex-De Lijn 3093
TCR	1	89	A300	2000	Unbekannt	Ex-Connexxion 2530
Westjordanland	1	BP-GF-23	A300	2000		Ex GVU 122
Norwegen
ruter A/S in Oslo	5	??	A300L FC	2012	Oslo, Linie 81A Vestbanen	Wasserstoffbusse
Vereinigte Staaten
Wechselstrom-Transit	51	5001-5051	A300K	2005-2006	Vereinigte Staaten
	39	5101-5139	A300K	2008-2009	Vereinigte Staaten
	27	1201-1227	A300L	2008-2009	Vereinigte Staaten
	9	F4-F12	A300L FC	2010-2011	Vereinigte Staaten	Wasserstoffbusse
DC-Umwälzpumpe	14	1130–1143	A300K	2009	Washington, D.C
CT-Transit	4	1001–1004	A300L FC	2009	Hartford	Wasserstoffbusse
Erster Transit	12	3810, 3811, 3816, ??	A300L	2008	Universität von Minnesota	Als Campus-Shuttle genutzt Speziell in den Farben und Logo der Uni
Schweden
Fernbus Leo Rand AB	2	??	A300	2005	??	Ehemals Veolia Transport, vor Connex Sverige AB
Connex Sverige AB	2	2946-2947	neuA300	2005	??	Gewechselt zu Veolia-Transport AB
Veolia-Transport AB	2	2946-2947	neuA300	2005	??	Ehemalige Connex Sverige AB Verkauft an Autobus Leo Rand AB

Siehe auch

• Van Hool AG300
• Van Hool AGG300

Externer Link

• Technische Daten Van Hool A300 Hyb^{[toter Link]}
• Technische Daten Van Hool A300K USA^{[toter Link]}
• Technische Daten Van Hool A300L USA^{[toter Link]}
• Technische Daten Van Hool A300L Fuel Cell USA^{[toter Link]}

• 

  Van Hool A300K von DC-Umwälzpumpe

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