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Vennbahn Aachen/Stolberg - Raeren - Sankt Vith - Troisvierges
Legende DB2600 von Köln Hbf DB2571 von Hochneukirch Stolberg (Rheinl) Gbf Sofa DB2573 nach Stolberg Sif aufgebrochen 0,0 Stolberg (Rheinl) Hbf DB2570 zu Herzogenrathbis 1890 sif DB2570 zu Herzogenrathab 1890 DB2600 zu Aachen Süd 0,9 Verbindung Ss, DB2574 nach Münsterbusch aufgebrochen Münsterbusch 1,1 Stolberg-Schneidmühle 2,5 Stolberg Mühlener Bahnhof 3,2 Stolberg-Rathaus 3,7 Stolberger Altstadt 3,8 Stolberger Hammer 8,9 breinig DB2563 von Aachen-Rothe Erdeaufgebrochen 11,7 hahn 13,2 WalheimHeimatbasis Eisenbahnfreunde Grenzland 14,6 Schmithof 19,0 0,0 Rand Deutschland - Belgien 0,7 raeren Linie 49 zu welche Ratschläge Y Rott Y-Periole Bundesstraße 258 11,7 Ruß 18,2 Rötgen-Süd 20,6 Lammersdorf 24,2 Konzen 28,8 monschau Viadukt Reichenstein 35,8 Kalterherbergvon hier weg Schienenfahrrad 42,8 SourbrodtEnde der Bahnradroute Schmalspurbahn zu Elsenbornaufgebrochen Robertville Viadukt Weywertz 48,1 Nidrum Linie 45A von Junkerath 50,1 Weywertz 52,8 Faymonville 55,3 Waimes Linie 45 zu Trois-Ponts 58,2 Unfall 62,0 Montenau Linie 47A von Vielsalmaufgebrochen 65,5 Geboren 72,4 0,0 Sankt Vith Linie 163 zu Waagemontaufgebrochen 1,2 Y Wiesenbach, Linie 163 von Waagemontaufgebrochen 1,4 Wiesenbach 3,7 Neidlingen Tunnel von Lommersweiler120m. 6,1 Lommersweiler Linie 46 zu Bleialf Tunnel von Elcherath387m. unsere Staatsgrenze Belgien - Deutschland unsere Staatsgrenze Deutschland - Belgien 9,8 auel unsere 10,7 Reuland 11,4 Burg Reuland 15,4 Älter 19,4 Lengeler 22,4 Staatsgrenze Belgien - Luxemburg Tunnel von Wilwerdingen800m. 3,1 Wilwerange Linie 42 von rivage Troisvierges Linie 1 zu Luxemburg

Das Vennbahn (buchstäblich: Eisenbahn der fen) war ein Eisenbahn in dem Ostkantone das durch die Vertrag von Versailles Auf Belgien zugewiesen wurde, obwohl Teile davon von Deutschland ging. Die Vennbahn verband die Industriezentren von Aachen (Rothe Erde) und Luxemburg auf kürzestem Weg. In Belgien ist die Route St. Vith - TroisviergesBahnlinie 47, Das Teil raeren - St. Vith Bahnlinie 48 und ist die Spur Raeren Grens - Raeren Teil von Bahnlinie 49.

Geschichte

Die Eisenbahn wurde bis zum Preußischer Staat gebaut, um schnell und einfach zu sein Kohle und Eisenerz transportieren. Sie würde auch die Wirtschaft mehrerer ländlicher Gebiete beleben und ihren Einwohnern Arbeitsplätze in Industriezentren bieten, die mit der Ankunft der Linie leichter zugänglich wären. Die Einweihung erfolgte am der 4. November1889, in den folgenden Jahren wurde die Strecke fast vollständig auf zwei Gleise ausgebaut. Um dies zu ermöglichen, mussten einige Höhenunterschiede (bis zu 1,7 %) beseitigt und die Strecke teilweise verengt werden, da das Platzangebot nach eingleisigen Maßstäben berechnet wurde.

Der belgische Bahnhof Sourbrodt

Zerstörter Tunnel in der Nähe St. Vith

Reste einer Brücke nahe der deutsch-belgischen Grenze (Winterzauber)

Der Vennbahnradweg

In dem Erster Weltkrieg durch seine Lage an der Westfront erhielt es eine neue Funktion; von 2. August1914 waren im Rahmen der Schlieffen-Plan, über die Soldatenlinie um den Festungsgürtel herum Lüttich geschickt. Von der Vennbahn wurden auch diverse Verbindungen zu anderen Linien gebaut (Linie 47A und Linie 163), so dass die Bahn bald eine strategische Nord-Süd-Verbindung entlang der Westfront bildete.

Nach dem Krieg, unter dem Vertrag von Versailles die preußischen Kantone Eupen und Malmedy Belgien hinzugefügt. Infolgedessen überquerte die Bahn mehrmals die neue Grenze und erforderte jedes Mal Grenzkontrollen. Um dieses Problem zu beheben, wurde beschlossen, das Gleisbett, die Bahnhöfe und die technischen Einrichtungen vollständig Belgien zuzuordnen. Durch diese Verlegung wurden plötzlich vier Teile deutschen Territoriums vom Mutterland abgeschnitten, sie sind es noch heute Exklaven.

Die Bedeutung des Güterverkehrs hat nach dem Ersten Weltkrieg stark abgenommen. Lothringen war ein Teil von Frankreich Der Handel mit Belgien wurde eingeschränkt und Luxemburg, das inzwischen aus der Zollunion mit Deutschland ausgetreten war, begann sich stärker auf Frankreich zu konzentrieren. Auch die neuen Zölle dieser drei Länder auf deutsche Handelswaren trugen zu diesem Rückgang bei.

Während der Zweiter Weltkrieg die Linie war ein wichtiges Ziel der Ardennenschlacht, die meisten von den Brücken und Tunnel wurde zerstört. Der Wiederaufbau verzögerte sich und der Abschnitt zwischen Lommersweiler und Reuland wurde nicht einmal repariert. Das verbleibende Stück konnte daher nicht mehr für seinen ursprünglichen Zweck verwendet werden. Nach und nach hörte die Industrie auf, die Bahn zu benutzen. Später benutzte der Belgier Heer die Eisenbahn, um schweres Gerät zu transportieren Campingplatz Elsenborn von Elsenborn transportieren.

Die Leitung verfiel immer mehr. Nach völliger Einstellung aller Aktivitäten wurde versucht, die Strecke für touristische Zwecke zu nutzen. Nach zwölf Jahren war auch damit Schluss.

Höhenprofil

Die Vennbahn führt über die höchsten Teile Belgiens und überquert mehrmals die Wasserscheide zwischen Maas (West) und Rhein (Ost). Der höchste Punkt erreicht die Bahn bei spoor Bahnhof Sourbrodt auf einer Höhe von etwa 570 Metern TAW. Etwa zwei Kilometer nordöstlich von Sankt Vith überquert die Vennbahn auf rund 495 Metern Höhe erneut die Wasserscheide zwischen Maas und Rhein.

Ausrüstung Touristenbahn^[1][2]

Aktuelle Nutzung

Auf dem Abschnitt zwischen Stolberg (Rheinl) Hbf und Bahnhof Stolberg AltstadtI bietet DB 2x pro Stunde ein Bummelzug, der über . fährt Aachen Hbf und Herzogenrath wieder zu Stolberg (Rheinl) Hbf fährt.

Auf dem Abschnitt zwischen Aachen Rothe Erde und Walheim Seit 2005 sind die ungenutzten Gleise den sogenannten Vennbahnradweg, ein Radweg, der der Route der Originalspuren folgt.^[3] Museumszüge der Eisenbahnfreunde Grenzland (EFG) verkehren künftig zwischen Stolberg, Walheim, Raeren und Eupen. Die EFG bemüht sich, diese Linie zu reaktivieren. Dabei kommen Henschel-Dieselloks zum Einsatz. Sitz des Vereins ist der Walheimer Hof. Seit 2017 können sie bei Rails et Traction ein Werkstattgleis in Raeren mieten. Einmal im Jahr findet ein Bahnhofsfest statt.

Zwischen den Stationen von Kalterherberg und Sourbrodt wurden 2004 von einem belgischen Unternehmer Track-Bikes eingelegt. Das sind eine Art Draisinen die sich wie ein Fahrrad bewegen. Der Abschnitt Sourbrodt - Weismes wurde Anfang 2008 aufgebrochen. Auf dem Bett ist a RAVeL- Radweg gebaut.

Siehe auch

• Liste der Eisenbahnlinien in Belgien
• Liste der NMBS-Stationen in Belgien und Umgebung
• Liste der touristischen Eisenbahnen und Museumslinien in Belgien

Externe Links

• Eine der längsten europäischen Eisenbahnstrecken, die zu einer Fahrradroute durch 3 Länder umgebaut wurde
• Zu Fuß auf der Bahn 47
• Zu Fuß auf der Bahnlinie 48 spoor
• GRENZPOLEN ZWISCHEN BELGIEN UND DEUTSCHLAND

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