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Bahn 48 / DB 2572 Stolberg - St. Vith
Gesamtlänge	91,4 km
Spurweite	Normalspur 1435 mm
Gebaut von	Preußische Staatseisenbahnen
Öffnen Stolberg - Hahn: 15. September 1881 Hahn - Monschau: 30. Juni 1885 Monschau - Waimes: 1. Dezember 1885 Waimes - St. Vith: 20. November 1887.
Geschlossen Raeren - Sourbrodt: 1989 Sourbrodt – Waimes: 2007 Waimes – Sankt Vith 1982
Aktueller Status Stolberg Hbf - Stolberg Altstadt : in Benutzung Stolberg Altstadt - Raeren : außer Betrieb Raeren - Kalterherberg : aufgebrochen Kalterherberg - Sourbrodt : im Einsatz (Schienenradweg) Sourbrodt - Sankt Vith : aufgebrochen Bahnhof Walheim: in Nutzung (Heimatbasis Eisenbahnfreunde Grenzland)
Elektrifiziert	Nein
Anzahl der Spuren	verdoppelt 1908 eingleisig 1934
Sektionsgeschwindigkeit	80 km/h
Zugverkehr von	DB
Route
Legende DB2600 von Köln Hbf DB2571 von Hochneukirch Stolberg Gbf Sofa DB2573 nach Stolberg Sif aufgebrochen 0,0 Stolberg (Rheinl) Hbf DB2570 zu Herzogenrathbis 1890 sif DB2570 zu Herzogenrathab 1890 DB2600 zu Aachen Süd 0,9 Verbindung Ss, DB2574 nach Münsterbusch aufgebrochen Münsterbusch 1,1 Stolberg-Schneidmühle 2,5 Stolberg Mühlener Bahnhof 3,2 Stolberg-Rathaus 3,7 Stolberger Altstadt 3,8 Stolberger Hammer 8,9 breinig DB2563 von Aachen-Rothe Erdeaufgebrochen 11,7 hahn 13,2 WalheimHeimatbasis Eisenbahnfreunde Grenzland 14,6 Schmithof 19,0 0,0 Rand Deutschland - Belgien 0,7 raeren Linie 49 zu welche Ratschläge Y Rott Y-Periole Provinzstraße 258 11,7 Ruß 18,2 Rötgen-Süd 20,6 Lammersdorf 24,2 Konzen 28,8 monschau Viadukt Reichenstein 35,8 Kalterherbergvon hier weg Schienenfahrrad 42,8 SourbrodtEnde der Bahnradroute Schmalspurbahn zu Elsenbornaufgebrochen Robertville Viadukt Weywertz 48,1 Nidrum Linie 45A von Junkerath 50,1 Weywertz 52,8 Faymonville 55,3 Waimes Linie 45 zu Trois-Ponts 58,2 Unfall 62,0 Montenau Linie 47A von Vielsalmaufgebrochen 65,5 Geboren 72,4 Sankt Vith Linie 163 zu Waagemontaufgebrochen Linie 47 zu Troisviergesaufgebrochen

Eisenbahn 48 war Belgier Eisenbahn Das Stolberg verbunden mit St. Vith. Von Stolberg die Linie war 91,4 km lang. Zusammen mit Bahn 47 gebildete Eisenbahn 48 de Vennbahn. Der deutsche Teil zwischen Stolberg und der Grenze steht unter der Leitung der Bahnlinie 2572 DB Netze.

Geschichte

Die Linie wurde von der Preußischer Staat gebaut, um schnell und einfach zu sein Kohle und Eisenerz transportieren. Sie würde auch die Wirtschaft mehrerer ländlicher Gebiete beleben und ihren Einwohnern Arbeitsplätze in Industriezentren bieten, die mit der Ankunft der Linie leichter zugänglich wären. Die Einweihung erfolgte am 4. November 1889, in den folgenden Jahren wurde die Strecke fast vollständig auf zwei Gleise ausgebaut. Um dies zu ermöglichen, mussten einige Höhenunterschiede (bis zu 1,7 %) beseitigt und die Strecke teilweise verengt werden, da das Platzangebot nach eingleisigen Maßstäben berechnet wurde.

In dem Erster Weltkrieg die Linie erhielt durch ihre Lage an der Westfront eine neue Funktion; ab 2. August 1914, im Rahmen der Schlieffen-Plan, über die Soldatenlinie um den Festungsgürtel herum Lüttich geschickt. Ab Linie 48 wurden auch mehrere Verbindungen zu anderen Linien gebaut (Linie 47A und Linie 163), so dass die Bahn bald eine strategische Nord-Süd-Verbindung entlang der Westfront bildete.

Nach dem Krieg, unter dem Vertrag von Versailles die preußischen Kantone Eupen und Malmedy Belgien hinzugefügt. Infolgedessen überquerte die Bahn mehrmals die neue Grenze und erforderte jedes Mal Grenzkontrollen. Um dieses Problem zu beheben, wurde beschlossen, das Gleisbett, die Bahnhöfe und die technischen Einrichtungen vollständig Belgien zuzuordnen. Durch diese Verlegung wurden plötzlich vier Teile deutschen Territoriums vom Mutterland abgeschnitten, sie sind es noch heute Exklaven.

Stopp Robertville im Jahr 2006

Die Bedeutung des Güterverkehrs hat nach dem Ersten Weltkrieg stark abgenommen. Lothringen war ein Teil von Frankreich Der Handel mit Belgien wurde eingeschränkt und Luxemburg, das inzwischen aus der Zollunion mit Deutschland ausgetreten war, konzentrierte sich stärker auf Frankreich. Auch die neuen Zölle dieser drei Länder auf deutsche Handelswaren trugen zu diesem Rückgang bei.

Während der Zweiter Weltkrieg die linie war ein wichtiges ziel der Ardennenschlacht, die meisten von den Brücken und Tunnel wurde zerstört. Weil ein Teil der Linie 47 nicht repariert wurde, konnte die Linie 48 nicht mehr für ihren ursprünglichen Zweck verwendet werden. Nach und nach hörte die Industrie auf, die Eisenbahn zu benutzen. Später wäre es belgisch Heer nutzen immer noch die Bahn, um schweres Gerät in die Lager Elsenborn transportieren.

Die Leitung verfiel immer mehr. Nach völliger Einstellung aller Aktivitäten wurde versucht, die Strecke für touristische Zwecke zu nutzen. Nach zwölf Jahren war auch damit Schluss. Heute dient die Vennbahn als Rad- und Wanderweg zwischen Aachen und Troisvergiers. In Walheim hat sich ein Verein etabliert, der für einen Museumsbetrieb die Strecke zwischen Eupen und Stolberg reaktivieren will.

Die Strecke Stolberg Altstadt - Breinig wird im Juli 2021 wiedereröffnet.

Die touristische Vennbahn

Unmittelbar nach der Stilllegung der Strecke 1989 wurde ein Verein mit dem Namen Vennbahn V.o.E. gegründet. An den Wochenenden organisierte dieser Verein Fahrten auf der Strecke Eupen - Bütgenbach/Trois-Ponts mit einer Dampflok BR 50 und Dieselloks, wie der NMBS 5922, der NMBS 5930 und der CFL 1603. Es gab auch einen Verein, der sich engagierte die Erhaltung der Strecke Stolberg - Monschau. Mit diesem Verein (der Vennbahn e.v.) konnte man mit einem ÖBB Schienenbus die deutsche Seite der Vennbahn entdecken. Die Vennbahn e.v. lief bis 1998 und die Vennbahn V.o.E bis 2001. Danach ging die Ausrüstung an andere Museen. Museumszüge der Eisenbahnfreunde Grenzland (EFG) verkehren künftig zwischen Stolberg, Walheim, Raeren und Eupen. Die EFG setzt daher alles daran, diese Strecke mit Henschel-Dieselloks zu reaktivieren. Der Verein hat seinen Sitz derzeit am Bahnhof Walheim und veranstaltet dort zweimal im Jahr ein Bahnhofsfest.

Zugverkehr

Das Deutsche Bahn bietet die Personenbeförderung auf dieser Strecke mit RB Züge.

Der Vennbahnradweg

Auf dem Abschnitt zwischen raeren und Kalterherberg Seit 2005 sind die ungenutzten Gleise den sogenannten Vennbahnradweg, ein Radweg, der der Route der Originalspuren folgt.

Zwischen den Stationen von Kalterherberg und Sourbrodt wurden 2004 von einem belgischen Unternehmer Track-Bikes eingelegt. Das sind eine Art Draisinen die sich wie ein Fahrrad bewegen. Der Abschnitt Sourbrodt - Weismes wurde Anfang 2008 aufgebrochen. Auf dem Bett a RAVeL- Radweg gebaut.

Anschlüsse

An folgenden Orten besteht bzw. bestand Anschluss an folgende Bahnstrecken:

Stolberg (Rheinl) Hauptbahnhof

DB2570, Bahn zwischen Stolberg und Herzogenrath

DB2571, Bahn zwischen Hochneukirch und Stolberg

DB2573, Bahnstrecke zwischen Stolberg Sof und Stolberg Sif

DB2600, Bahn zwischen Köln und Aachen

Verbindung SS

DB2574, Bahn zwischen Stolberg und Münsterbusch

hahn

DB2563, Bahn zwischen Aachen-Rothe Erde und Hahn

raeren

Eisenbahn 49 zwischen Welkenraedt und Raeren

Weywertz

Bahn 45A zwischen Jünkerath und Weywertz

Waimes

Bahn 45 zwischen Waimes und Trois-Ponts

Geboren

Bahn 47A zwischen Vielsalm und Born

Sankt Vith

Bahn 47 zwischen Sankt-Vith und Troisvierges

Bahnlinie 163 zwischen Libramont und Sankt-Vith

Externe Links

• Geschichte und Zukunftsperspektiven der Vennbahn
• Schienenfahrrad
• Oude-Spoorijnen.be: Fotobericht "Das Ende der Vennbahn"
• Eisenbahnfreunde Grenzland

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