WikiDer > ZB ABReh 150
ADLER ABReh 150 | ||||
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Zugset 150.002 te Interlaken Ost | ||||
| Nummer | 4 | |||
| Nummer Teilen | 7 | |||
| Nummerierung | 150 001 - 004 | |||
| Hersteller | Stadler Rail AG bussnang | |||
| Inbetriebnahme | 2012 | |||
| Achsanordnung | Bo'1Az'Az1'Bo' 2'2' Bo'1Az'Az1'Bo' | |||
| Spurweite | 1.000mm (Meterspur) | |||
| Masse | 200 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 126,0 m | |||
| Breite | 2,65 m² | |||
| Höhe | 4.050 mm | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 120 km/h 40 km/h bergauf 29,0 km/h (bergab bei 105 ‰) 27,5 km/h (bergab bei 120 ‰) | |||
| Bodenhöhe | 1.100 mm (hoher Boden) 420mm (Niederflur) | |||
| Anzahl Sitzplätze | 1. Klasse: 74 2. Klasse: 244 | |||
| Anzahl Klappsitze | 10 | |||
| Technik | ||||
| Stromversorgungssystem | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz | |||
| Fahrt | elektrisch, mechanisch | |||
| Zahnradsystem | Riggenbach | |||
| Leistung | 2.800 kW (Haft) 3.200 kW (Zahnrad) | |||
| Traktion | 240 kN (Haftung) 440 kN (Zahnrad) | |||
| Verknüpfung | Schwab | |||
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Das ZB ABReh 150 ist siebenteilig Zugset, ein sogenannter leichter Zug mit Zahnradantrieb und Niederflurstrecke für den regionalen Personenverkehr der Zentralbahn (ZUM BEISPIEL).
Geschichte
Im September 2009 bestellte die Zentralbahn 10 Interregio-Triebzüge bei Stadler-Schiene. Dies waren vier 7-teilige Triebzüge des Typs ABReh 150 mit der Typenbezeichnung ADLER und sechs 3-teilige Triebzüge Typ ZB ABeh 160, geben Sie den Namen FINK ein. Diese Züge wurden entwickelt für Schmalspurbahnen mit Zahnstäbchen. Beide Zugtypen basieren auf dem gleichen Konzept. Vom Antrieb her entsprechen die 7-teiligen Sets zwei 3-teiligen Sets, dazwischen liegt ein antriebsloser Speisewagen.[1]
Der Roll-out dieser Triebzüge fand am 15. Februar 2012 bei Stadler Rail in Bussnang statt. Die erste Zuggarnitur wurde am 16. Juli 2012 ausgeliefert und am 22. September 2012 bei einem Volksfest der Öffentlichkeit vorgestellt.[2]
Konstruktion und Technik
Das Zugset besteht aus 7 Aluminium-Wagen. Sie sind eigentlich zwei 3-teilige Einheiten, die den Antrieb und einen separaten Schlitten in der Mitte enthalten. Jede 3-teilige Einheit besteht aus einem Mittelkasten auf zwei Drehgestellen, deren Innenachsen über ein höhenverstellbares Zahnradgetriebe verfügen (ZahnradsystemRiggenbach) haben.
Neu entwickelter Zahnradantrieb
Durch die Verstellbarkeit des Zahnrades gegenüber der Zahnstange sind längere Wartungsintervalle möglich.
Die anderen beiden Wagen sind auf der einen Seite am Mittelkasten aufgehängt und haben auf der anderen Seite ein Drehgestell mit zwei separat angetriebenen Achsen (Haftung). Diese beiden Behälter haben einen Niederflurbereich.
Die Triebzüge können bis zu zwei Einheiten in Kombination fahren. Die Triebzüge sind mit Luftfederung, Klimaanlage und Panoramafenstern ausgestattet. Es gibt insgesamt vier Toiletten (geschlossenes System), von denen eine behindertengerecht ist.
Nummerierung
Die Züge wurden von der Zentralbahn (ZB) wie folgt nummeriert:
- ABeh 150 101 - WR 301 - ABeh 150 102
Zugverkehr
Die Zuggarnitur wird von der 2012/2013 ausgeliefert Zentralbahn auf folgender Strecke eingesetzt:
Literatur
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Externer Link
- (und) (das) Offizielle Website von Stadler Rail
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Züge von der Zentralbahn (ZUM BEISPIEL) | ||||||||||||||
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die ehemaligen Eisenbahngesellschaften SBB Brünigbahn und Luzern-Stans-Engelbergbahn (LSE)
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