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BMW 507
Produktionsjahre	1956-1959
Produktionsmenge	254
Versionen	3.2L
Konkurrenten	Mercedes-Benz 300SL
Designer	Albrecht Graf von Goertz
Motor	3,2-Liter-V8
Getriebe	Viergang-Schaltgetriebe
Masse	1315 kg
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Das BMW 507 ist ein Roadster vom deutschen Autohersteller BMW. Der 507 wurde gebaut, um die Lücke zwischen den billigeren Sportwagen von . zu schließen MG und Triumph und der Mercedes-Benz 300SL. Das Auto war jedoch ein Flop; am Ende wurden nur 254 (davon 2 Prototypen) gebaut, was BMW beinahe in die Insolvenz trieb.

Entwicklung

Der 507 war eine Idee von Max Hoffman, einem Autoimporteur aus der Vereinigte Staaten. Er dachte, dass eine Roadster-Version des 502 würde die Lücke zwischen den günstigeren Sportwagen von MG und Triumph und dem exklusiven Mercedes-Benz 300SL schließen. Der Prototyp des BMW 507, basierend auf dem um 40 cm verkürzten Chassis des BMW 502, wurde von BMW Designer Ernst Loof entworfen. Max Hoffman fand dieses Design zu "langweilig" und gab Albrecht Graf von Goertz, der damals in New York lebte, wurde beauftragt, die Serienversion des 507 zu zeichnen. Fritz Fiedler wurde mit der Entwicklung der Technik beauftragt. Er musste so viele vorhandene Teile wie möglich verwenden, um die Kosten niedrig zu halten.^[1]

Technik und Leistung

Der 507 wird von einem 3,2-Liter-V8 angetrieben, der 150 PS leistet. Spätere Modelle bekamen 15 PS mehr bei einer Leistung von 165 PS. Dies wurde durch größere Ventile benutzen. Die Stromversorgung erfolgt über ein Schaltgetriebe Getriebe auf die Hinterräder getrieben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h, aber motorbedingt mehr touren Beim Fahren konnte das Auto eine Geschwindigkeit von 218 km/h erreichen. Der 507 beschleunigt in genau 10 Sekunden auf 100 km/h. Die ersten verwendeten Modelle Trommelbremsen, von 1958 wurde Scheibenbremsen serienmäßig an der Vorderachse.

Verkauf

Der 507 musste rein Deutschland 5.000 US-Dollar werden kosten, aber aufgrund der hohen Produktionskosten wurde der Preis auf 9.000 US-Dollar angehoben und schließlich ging der 507 für 10.500 US-Dollar in den Handel. Dieser Betrag wurde auch für einen 300SL bezahlt und daher war der Verkauf sehr enttäuschend. BMW plante beispielsweise, 2000 Einheiten in den USA zu verkaufen. BMW war bei weitem nicht an dieser Zahl: Nur 39 wurden in den USA verkauft. Insgesamt blieben die Verkäufe bei 252 Exemplaren, was den 507 zu einem sehr seltenen Auto macht. Heutzutage ist ein gutes Exemplar viel Geld wert.^[2]

Bekannte Besitzer

Einige Prominente kauften einen BMW 507, darunter Elvis Presley (er besaß anfangs einen weißen, tauschte ihn aber später gegen einen roten ein^[3]), John Surtees und Hans Stuck.

Zeitleiste für Straßenfahrzeuge, 1952 bis heute