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BMW 502
Produktionsjahre	1954-1958
Versionen	2,6 Liter V8
Vorgänger	BMW 501
Nachfolger	BMW 2.6 Luxus
Konkurrenten	Opel Kapitän, Mercedes 220
Designer	Peter Schimanowski
Fabrik	Milbertshofen
Motor	V8-Benziner
Getriebe	M4
Masse	1430 kg
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Das BMW 502 ist ein luxus Limousine gebaut von BMW. Dieses Auto kann als Vorfahre des Stroms angesehen werden 7er Serie. Der BMW 502 wurde von 1954 bis 1958 produziert

Geschichte

Das erste Auto von BMW nach dem Zweiter Weltkrieg ging zu produzieren war die BMW 501. Dies war eine Limousine mit einem 6-Zylinder-Reihenmotor an Bord. Allerdings konnte das Auto nicht mit den Konkurrenten mithalten, weil sie billiger waren. Als Reaktion darauf präsentierte BMW auf der Genfer Autosalon der BMW 502, der über einen V8 verfügte. Es gab insgesamt 4 Varianten auf dem Markt, von denen der 3,2-Liter-Super die Top-Version ist.

Noch vor dem Bau des ersten Prototyps des BMW 501 Chefingenieur Alfred Böning hatte die Fahrzeugmasse der Konstruktion berechnet. Er kam zu dem Schluss, dass der Sechszylindermotor kaum genug Kraft hatte, um das Auto anzutreiben. Er schlug dem Management vor, einen größeren Motor zu entwickeln, um zukünftige Versionen des Autos anzutreiben. Nachdem er seinen Vorschlag angenommen hatte, begann Böning mit der Konzeption und Entwicklung eines V8 weitgehend ähnlich dem damals neuen Oldsmobile Rocket V8-Motor, mit einer zentralen Nockenwelle, die hängende Ventile über Stößelstangen in einem keilförmigen Brennraum betätigt. Der BMW OHV V8 unterschied sich von seinen Zeitgenossen aus Detroit durch seinen Leichtmetallmotor mit Grauguss-Zylinderlaufbuchsen und seine kleineren Abmessungen, zunächst 74 mm Bohrung und 75 mm Hub, was zu einem Hubraum von 2580 ccm führte. Die Entwicklung des V8 setzte Fritz Fiedler fort, der 1952 als Chefingenieur bei BMW die Nachfolge von Böning antrat.

Geschichte

Der 502 war praktisch identisch mit dem BMW 501, weist aber einige optische Unterschiede auf: Die Nebelscheinwerfer waren beim 502 in die Kotflügel integriert, während der 501 keine Nebelscheinwerfer hatte. Der 502 hatte auch eine Chromleiste auf beiden Seiten, unter den Seitenfenstern.

BMW 502 Cabrio von Baur

Der V8-Motor wurde auf dem Genfer Autosalon 1954 als Motor für den neuen BMW 502 präsentiert. Er hatte das gleiche Chassis und die gleiche Karosserie wie der 501, aber der 502 war luxuriöser und mit seinem leichten 100 PS V8 und einem doppelten Solex-Vergaser viel schneller. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit lag mit 160 km/h deutlich über der der ersten Sechszylinder-Versionen des Mercedes W180 im selben Jahr ins Leben gerufen. Bei seiner Markteinführung wäre der 502 Deutschlands schnellste Serienlimousine gewesen.

Der 502 war Deutschlands erstes Nachkriegsauto mit V8-Motor, doch sein hoher Preis von 17.450 DM führte zu geringen Verkaufszahlen. Im ersten Produktionsjahr wurden nur 190 Einheiten verkauft.

Der 502 unterschied sich vom 501 durch zusätzliche Chromornamente und ein luxuriöseres Interieur. Nebelscheinwerfer und einzelne Vordersitze gehörten beim 502 zur Serienausstattung. Der 502 wurde 1955 mit einer schrägen, geschwungenen Heckscheibe leicht umgestaltet.

Neben der viertürigen Limousine bot BMW 1954 und 1955 auch zweitürige Cabrio- und Coupé-Versionen des 502 an, die bei Baur in Stuttgart gebaut wurden.

Die Modellbezeichnungen 501 und 502 verschwanden 1958, als der 501 V8 zum BMW 2.6 wurde und der 502 die Modellbezeichnung 2.6 Luxus erhielt.

Produktionszahlen

Zeitleiste für Straßenfahrzeuge, 1952 bis heute