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Bell X-16 (wie beabsichtigt)
Allgemeines
Rolle	Experimentierflugzeug
Besatzung	1
Status
Anzahl gebaut	0
Maße
Länge	18,55 m²
Höhe	5,20 m
Spannweite	35 m
Gewicht
Leergewicht	10.582 kg
Gewicht abnehmen	16.420 kg
Energiequelle
Motoren)	2x Pratt & Whitney J57-PW-37A Turbojet von je 20,11 TsdNein
Schub	40,22 kN
Performance
Höchstgeschwindigkeit	885 km/h
Flugreichweite	5310 km
Leistungsgrenze	71.832 Fuß; 21.900 m²
Rüstung
Waffen	Nein
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Das Glocke X-16 war ein X-Ebene entworfen in den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts im Vereinigte Staaten; Es sollte als Höhenaufklärer dienen. Da ist ein Model gebaut; das Projekt wurde jedoch zugunsten der Martin RB-57 abgebrochen, bevor ein Flugzeug fertiggestellt wurde. Das Design der X-16 war eigentlich dafür gedacht Sovietunion während der Kalter Krieg um mit der wahren Natur des Flugzeugs den Weg zu weisen.

Entwicklung

In der zweiten Hälfte des Jahres 1953 war für die da US-Luftwaffe von 3 Flugzeugfabriken, Bell, Fairchild und Glenn Martin erforschte Aufklärungsflugzeuge, die in großen Höhen ihre Arbeit verrichten könnten. Alle diese Designs verwendet Pratt & Whitney J57-19-Motoren. Für die Weiterentwicklung wurden die Bell X-16 und die Martin B-57D ausgewählt. Im 1956 Die RB-57 wurde von der Air Force ausgewählt, wobei das X-16-Design fallengelassen wurde. Es war bereits ein Modell in Originalgröße entstanden, das zu 80 % flugbereit war. Es wurde für die Aufklärung nicht nur in großen Höhen, sondern auch über weite Distanzen entwickelt. 28 wurden bestellt, von denen, wie bereits erwähnt, keine abgeschlossen wurde.

Die X-16 war bahnbrechend in ihrem Design: Sie hatte lange Flügel (35 Meter) mit einem sehr hohen Seitenverhältnis (11.9), also relativ schmal; diese waren erheblich leichter und flexibler als herkömmliche Düsenflugzeugflügel. Das gesamte Flugzeug wurde so leicht wie möglich gemacht, um einen Flug von 3.600 Kilometern auf 70.000 Fuß (21,34 km) ohne Auftanken zu ermöglichen.

Obwohl noch nie eine X-16 fertiggestellt wurde, hat ihr leichtes Design zum Flugzeugdesign im Allgemeinen beigetragen. Es wurde auch die treibende Kraft bei der Entwicklung des Jet-Triebwerks J57, das später zum Lockheed U-2 und andere Flugzeuge antreiben.