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Glocke X-14
Allgemeines
Rolle	Experimentierflugzeug
Besatzung	1
Varianten	X-14, X-14A, X-14B
Status
Erster Flug	24. Mai 1958 (kompletter Flug)
Anzahl gebaut	1
Benutzen	siehe Artikel
Maße
Länge	7,62 m²
Höhe	2,40 m²
Spannweite	10,36 m²
Gewicht
Gewicht abnehmen	1.406 kg
max. Gewicht	1.936 kg
Energiequelle
Motoren)	2x Armstrong Siddeley Viper 8 Turbojet von 7,8 kNein
Schub	15,6 kN kN
Performance
Höchstgeschwindigkeit	277
Flugreichweite	482 km
Leistungsgrenze	6.100 m
Rüstung
Waffen	Nein
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Das Glocke X-14 (ebenfalls Glocke Typ 68) war ein Experiment VTOL-Flugzeug, verwendet in der Vereinigte Staaten in den 50er Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts. Ziel des Projekts war es, ein vertikal einsetzbares Gerät zu bauen abheben, könnte wieder horizontal und vertikal fliegen Nationen.

Entwicklung

Das Flugzeug wurde im Bell-Werk komplett aus Aluminium und allein X-Ebene, mit offenem Cockpit. Die X-14 war mit zwei . ausgestattet Armstrong Siddeley Viper Turbojet- Triebwerke mit Schubdüsen in Höhe des Massezentrum des Flugzeugs Die Triebwerke selbst wurden repariert; Start und Landung erfolgte durch Ausrichten der Klappdüsen von vertikal nach horizontal und zurück für Start, horizontales Fliegen bzw. Landen. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 290 km/h, die Diensthöhe 6.100 m Die X-14 wurde aus bestehenden Teilen zweier Beech-Flugzeuge gebaut: Flügel, Querruder und Fahrwerk einer Beech Bonanza und das Heckteil einer Beech T-34.

Benutzen

Die X-14 ist zum ersten Mal hochgeflogen 19. Februar1957: Senkrecht starten, schweben und wieder senkrecht landen. Der erste Übergang vom Schwebeflug zum Horizontalflug war an 24. Mai1958. Im 1959 die Viper-Motoren wurden ersetzt durch Allgemeine Elektrik J85-Motoren. Darin wurde der X-14 als X-14A übertragen auf die NASAAmes-Forschungszentrum. Es blieb als Testflugzeug bei der NASA im Einsatz, bis 1981.

Das X-14-Projekt lieferte viele Daten zu den VTOL-Eigenschaften von Flugzeugen, aber auch für Mondlandungen: Das Flugsteuerungssystem der X-14 ähnelte dem der Mondlander. Neil Armstrong, der erste Mensch auf dem Mond, flog die X-14, um die Mondlandung zu üben.

Im 1971 die X-14A wurde mit neueren Motoren, General Electric J85-GE-19, ausgestattet und wurde umbenannt X-14B; ein Bordcomputer und ein digitales fliegen per drahtSystem wurde auch gebaut, um mehr Landeeigenschaften solcher Flugzeuge zu simulieren.

Mehr als 25 Piloten haben die X-14 ohne größere Zwischenfälle zu einem Unfall geflogen 29. Mai1981 wo die X-14B so stark beschädigt wurde, dass eine Reparatur nicht mehr möglich war. Es gab Pläne für a X-14C, damals mit geschlossenem Cockpit und a X-14T, ein Trainingsgerät. Diese Pläne wurden eingestellt.

Seriennummer

Obwohl es nur ein Flugzeug war, erhielt es beim Umbau eine andere Nummer:

• X-14 – USAF56-4022
• X-14A – NASA 234 (N234NA).
• X-14B – NASA 704 (N704NA).

"Überlebende"

Die X-14 wurde 1999 vom Schrottplatz gerettet und wird derzeit für eine Privatsammlung im Westen von Indiana renoviert. Die Sammlung ist im Ropkey Armor Museum ausgestellt.

Externer Link

• Ropkey-Rüstungsmuseum