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CityNightLine AG | ||||
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CNL-Netzwerk 2010-2011 | ||||
| Allgemeine Information | ||||
| Land |  Dänemark Deutschland Österreich Die Niederlande.svg/16px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} Schweiz | |||
| Hauptquartier | Zürich | |||
| Aktiv | 1992-2016 | |||
| Firmenstruktur | ||||
| Aktionär(e) | seit 1999: Deutsche Bahn (100%) | |||
| Verwaltung | ||||
| Flotte | Schlafwagen und Schlafwagen | |||
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Ein CityNightLine-Wagen in der Schweiz | ||||
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CityNightLine (CNL) war ein Markenname für Nachtzüge in Deutschland, der Schweiz und Österreich. Der Name entstand nach der Gründung einer gleichnamigen Bahngesellschaft im Jahr 1992. Die Marke wurde nach 1999 zum Markennamen der DB für ihre Nachtzüge, bis Ende 2016 die letzten Nachtzüge der DB verschrottet wurden.
Geschichte
1991, DACH Hotelzug AG gegründet durch eine Zusammenarbeit mit DB, BB und SBB im Betrieb von Nachtzügen, in Form von a Gemeinschaftsunternehmen. Diese Partnerschaft bestellte neue Geräte, die am 28. Mai 1995 in Dienst gestellt wurden. Zu dieser Zeit wurde der Markenname gestartet: CityNightLine.
Zum Start von CityNightline wurden nur Strecken in den Heimatmärkten der teilnehmenden Bahnen bedient. Ab 2003 wurden auch Strecken in andere Länder angeboten, die erste neue Verbindung angeschlossen Amsterdam mit Zürich und München.
Seit 1999 ist das Unternehmen CityNightLine AG im Besitz der DB, die den Namen für alle ihre Nachtzüge verwendet. Die bisherigen Marken DB Nachtzug und UrlaubsExpress wurden durch CityNightLine ersetzt. Nach der Übernahme wurden alle Geräte in DB-Farben lackiert. In den Folgejahren wurde das Netz erheblich ausgebaut, in der Spitze wurden 29 Verbindungen in 9 Länder bedient: Belgien, Dänemark, Deutschland, Frankreich, Italien, Niederlande, Österreich, Schweiz und Tschechien.
Zum 1. Januar 2010 wurden die Aktivitäten der CityNightLine vom Geschäftsbereich DB übernommen DB AutoZugund ist damit ein vollwertiger Bestandteil der Deutschen Bahn. Die Firma CityNightLine AG wurde am 7. Juni 2011 aus dem Handelsregister des Kantons Zürich gelöscht.[1]
Am 17. Dezember 2015 gab die Deutsche Bahn bekannt, dass bis Ende 2016 alle Nachtzüge eingestellt werden. Die DB erlitt hohe Verluste, und die zunehmende Konkurrenz durch Billigflieger und Fernbusse ließ keine Investitionen in neue Ausrüstungen zu. Ende 2016 verschwanden die letzten Nachtzüge der Deutschen Bahn, dies markierte das Ende der CityNightLine.[2]
CityNightLine in den Niederlanden
Nachdem NS International 2003 den internationalen Nachtzugverkehr eingestellt hatte, startete CityNightLine gleichzeitig mit seiner ersten Verbindung von und nach den Niederlanden, einem täglichen Zug von Amsterdam Zentrum zu Zürich HBA und München. Diese Verbindung wurde in den Wintermonaten auf die Skigebiete in den Alpen ausgedehnt, um Brigg und Garmisch-Partenkirchen. Innerhalb der Niederlande wurden diese Züge mit Lokomotiven der Baureihe gefahren 1800, das Personal im Zug wurde von CityNightLine gestellt, aber es war oft ein niederländischsprachiger Mitarbeiter an Bord.
Am 9. Dezember 2007 wurde das Netz erheblich erweitert. Neue Verbindungen wurden von Amsterdam nach . eingerichtet Kopenhagen und Prag, und zu Wien und Mailand. Der Zug nach Kopenhagen und Prag fuhr auch mit EuroNight-Wagen nach Warschau, einschließlich Rennwagen für Minsk und Moskau. Gleichzeitig wurde der Geräteeinsatz geändert, DB Schenker Rail ab diesem Moment ihre Lokomotiven aus der Serie nehmen 1600 und die serie Baureihe 189 für Traktion in den Niederlanden. Von diesem Moment an wurde kein niederländischsprachiges Personal in den Zügen eingesetzt. Das Bordpersonal wurde seinerzeit von deutschsprachigen Mitarbeitern gebildet.
In den Niederlanden wurde die Verbindung nach Mailand und Wien Ende 2009 eingestellt. Ein Jahr später, am 13. Dezember 2010, übernahm die NS den Betrieb in den Niederlanden mit Lokomotiven der Bauart 1700 eingesetzt wurde, und Personal von NS-Passagieren (ein Fahrer und ein Chefdirigent) konnte im Zug nach Emmerich zum Fahren der Lokomotive und den dort geltenden Verfahren - einschließlich des Abfahrtsverfahrens - in den Niederlanden gefunden werden.
Die Verbindungen nach Kopenhagen, Prag und Warschau wurden im Laufe des Jahres 2014 eingestellt, sodass nur noch die Verbindung nach Zürich und München übrig blieb.
Vom 1. August bis 13. Dezember 2014 wurden von der NS angemietete Lokomotiven der Baureihe 189 zeitweise zwischen Amsterdam und Emmerich gefahren. Der Einsatz der BR 189 war notwendig, da die Gleisebene zwischen Zevenaar und Emmerich mit dem ERTMS-Sicherheitssystem ausgestattet war. Ab dem Fahrplan 2015 erfolgte die Traktion durch TRAXX Lokomotiven, die damals auch auf der HSL Süd eingesetzt wurden und NS International die Traktion von NS-Passagieren. Lok- und Lokführerwechsel gab es in Emmerich nicht mehr, weil NS International eine TRAXX-Lok und eigene Zugführer und Lokführer hatte - die auch ICE International und fahren Sie mit dem Intercity nach Berlin und machen Sie sich damit mit den deutschen Vorschriften vertraut - verwendet zwischen Amsterdam und Köln Hbf/Frankfurt Hbf. Ab dem Fahrplan 2016 wurde CityNightLine in den Fahrplan integriert mit integrated ICE International. CityNightLine selbst wurde deshalb um deutsche Überlandwagen mit reinen Sitzplätzen erweitert.
Am 9. Dezember 2016 fuhr die letzte CityNightLine von Amsterdam nach Zürich und München.
Ausrüstung
CityNightLine-Züge bestanden in der Regel aus Sitz-, Liege- und Schlafwagen. Anfangs verfügten alle Züge über ein Bordrestaurant. Alle Züge boten einen Schlafbereich für Rollstuhlfahrer und einen speziellen Abschnitt für den Transport von Fahrrädern und Großgepäck. Bei den Sitz- und Liegewagen handelte es sich um Bestandswagen der Deutsche Bundesbahn und der Deutsche Reichsbahn. Die Schlafwagen wurden speziell für CityNightLine entwickelt.
Schlafwagen
Im Netz kamen zwei Arten von Schlafwagen zum Einsatz: Doppelstock-Schlafwagen (Typ WLABm und WLBm) und Comfortline-Schlafwagen (WLABmz). Die Doppelstockwagen wurden 1992 bestellt und speziell für CityNightLine entwickelt. Die Wagen vom Typ WLABm boten im Obergeschoss Luxuszimmer mit eigenem Sanitär, die Wagen vom Typ WLBm boten nur traditionelle Zimmer mit zwei Betten pro Zimmer. Beide Typen boten größere Räume für bis zu 4 Passagiere.
Die Comfortline-Reisebusse wurden 2004 ausgeliefert. Diese Wagen boten zwölf Zimmer mit drei Betten, drei der zwölf Zimmer hatten eigene Sanitäranlagen.
Doppelstock-Schlafwagen in den alten CNL-Farben
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Doppelstock-Schlafwagen in den neuen CNL-Farben
Privates Badezimmer in einem Comfortline-Wagen (Comfortline Deluxe)
Betten im Comfortline-Wagen (mit Absturzsicherung)
Betten im Doppelstockwagen
Luxuriöses Schlafzimmer im Doppelstockwagen
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Liegen
Die Schlafwagen stammen von der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn und wurden nach der Übernahme gründlich saniert. Die angebotenen Liegeplätze bieten auf Wunsch vier oder sechs Liegeplätze pro Abteil. Es waren drei Typen im Einsatz:
- Standardschlafwagen (Typ 248.5)
- Liegewagen mit Einrichtungen für Rollstuhlfahrer (Typ 249.1)
- Liegewagen mit zusätzlichem Gepäckraum (Typ 874.1)
Liegewagen mit vier Betten
Liegewagen mit sechs Betten
Abteilung für Rollstuhlfahrer
Abteilung für Fahrräder
Personenkraftwagen
CityNightline unterscheidet zwischen zwei Wagentypen: Wagen mit traditionellen Sitzplätzen und Fahrradraum (Typ 236.9) und Wagen mit Ruhesitzen (Typ 875.x).
Ruhe Stühle
Talgo-Triebzüge in Deutschland
Ein Ausreißer beim Geräteeinsatz waren die Verbindungen München – Hamburg und München – Berlin. Auf diesen Verbindungen seit 1994 talgoWagen eingesetzt. An Bord waren zunächst zwei Reiseklassen; Sitze und Betten. Später kam eine dritte Reiseklasse im Mittelsegment hinzu; separate Kojen, die durch einen Vorhang vom Flur getrennt sind.[3] Die Talgo-Wagen boten die Möglichkeit, die Spurweite durch eine spezielle Installation zu ändern, diese Möglichkeit war innerhalb Deutschlands nicht erforderlich. 2005 wurde jedoch eine Testfahrt zwischen Berlin und Sankt Petersburg über Danzig, Kaliningrad, Vilnius und Riga durchgeführt. Eine Verbindung mit Spanien war eine der Möglichkeiten. Es gab keine kommerzielle Bereitstellung dieser Verbindungen. Die Talgo-Triebzüge wurden zum 12. Dezember 2009 eingestellt.[4]
Zugverbindungen CityNightLine
Der feste Fahrplan bestand aus folgenden Verbindungen:
| Zugnummer | Name | Streckenverlauf | Anfangsdatum | Endtermin | übernehmen |
|---|---|---|---|---|---|
| Innerhalb von Deutschland | |||||
| 1200/1201 (2007-2009) 1246/1247 (2009-2015) | Pluto | München Ostbahnhof – München Hbf – Augsburg Hbf – Fürth (Bay) Hbf – Halle (Saale) Hbf – Potsdam Hbf – Berlin-Wannsee – Zoologischer Garten Berlin – Berlin Hbf – Berlin Ostbahnhof – Berlin-Lichtenberg | 9. Dezember 2007 | 12. Dezember 2015 | |
| 1288/1289 (2007-2009) 1286/1287 (2009-2015) | Meteor | München Ostbahnhof – München Hbf – München–Pasing – Augsburg Hbf – Hannover Hbf – Bremen Hbf – Hamburg–Harburg – Hamburg Hbf – Hamburg Dammtor – Hamburg–Altona | 9. Dezember 2009 | 9. Dezember 2016 | Anschluss übernommen von BB Nightjet |
| Von und in die Niederlande | |||||
| 318/319 | Pollux | Amsterdam Central – Utrecht Central – Arnhem – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Bonn Hbf – Koblenz Hbf – Stuttgart Hbf – Plochingen – Göppingen – Geislingen (Steige) – Ulm Hbf – Günzburg – Augsburg Hbf – München Hbf | 7. Dezember 2003 | 9. Dezember 2016 | An Wintersamstagen fuhr weiter nach Garmisch – Partenkirchen |
| 40418/40419 | Pegasus | Amsterdam Zentrum – Utrecht Zentrum – Arnheim – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Bonn Hbf – Koblenz Hbf – Karlsruhe Hbf – Baden-Baden – Offenburg – Freiburg (Breisgau) Hbf – Basel Bad Bf – Basel SBB - Baden - Zürich HBA | 7. Dezember 2003 | 9. Dezember 2016 | An Wintersamstagen fuhr weiter nach Brigg |
| 378/379 | Kupfernikus | Amsterdam Central – Utrecht Central – Arnhem – Emmerich – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Solingen Hbf – Wuppertal Hbf – Hagen Hbf – Dortmund Hbf – Hamm (Westf) – Bielefeld Hbf – Hannover Hbf (Haltestelle) – Berlin Hauptbahnhof – Berlin Ostbahnhof – Flughafen Berlin-Schönefeld – Dresden–Neustadt – Dresden Hbf – Bad Schandau – Děčín hlavní nádraží – Ústi nad Labem hlavní nádraží – Praha Holešovice | 9. Dezember 2007 | 13. Dezember 2014 | |
| 40347/40348 | Borealis | Amsterdam Central – Utrecht Central – Arnheim – Emmerich – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Solingen Hbf – Wuppertal Hbf – Hagen Hbf – Dortmund Hbf – Hamm (Westf) – Bielefeld Hbf – Hannover Hbf – Neumünster – Flensburg – Padborg – Kolding – Odense – klingelt – Hoje Taastrup – Kobenhavn H | 9. Dezember 2007 | 2. November 2014 | |
| 300/301 | apus | Amsterdam Zentrum – Utrecht Zentrum – Arnheim – Emmerich – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Bonn Hbf – Koblenz Hbf – Mainz Hbf – Frankfurt (Main) Hbf – Mannheim Hbf – Karlsruhe Hbf – Basel Bad Bf – Basel SBB – (Gotthard-Route) – Bellinzona – Lugano – chiasso – Como S. Giovanni – Hauptbahnhof Mailand | 9. Dezember 2007 | 13. Dezember 2009 | Sonntags über die Simplon-Route |
| 312/313 | Donaukurier | Amsterdam Central – Utrecht Central – Arnheim – Emmerich – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Bonn Hbf – Koblenz Hbf – Mainz Hbf – Frankfurt(Main) Hbf – Mannheim Hbf – Karlsruhe Hbf – Salzburg Hbf – Waliser Hbf – Linz Hbf – St. Pölten Hbf – Wien Hütteldorf – Wien Westbahnhof | 9. Dezember 2007 | 13. Dezember 2009 | |
| Von und nach Frankreich | |||||
| 236/237 | Andromeda | Hamburg-Altona – Hamburger Dammtor – Hamburg Hbf – Hamburg-Harburg – Bremen Hbf – Osnabrück Hbf – Münster (Westf) Hbf – Dortmund Hbf – Aachen Hbf – Lüttich-Guillemins – Brüssel Süd - Quévy - Paris Nord | 9. Dezember 2007 | 14. Dezember 2008 | |
| 242/243 | Perseus | Berlin Ostbahnhof – Berlin Hbf – Berlin Zoologischer Garten – Berlin–Spandau – Wolfsburg Hbf – Hannover Hbf – Bielefeld Hbf – Aachen Hbf – Lüttich-Guillemins – Brüssel-Süd – Quévy – Paris Nord | 9. Dezember 2007 | 14. Dezember 2008 | |
| 260/261 | Cassiopea | München Hbf – Augsburg Hbf – Ulm Hbf – Göppingen – Stuttgart Hbf – Pforzheim Hbf – Karlsruhe Hbf – Paris Esto | 9. Dezember 2007 | 13. Dezember 2014 | |
| Von und nach Schweiz | |||||
| 1242/1243 | Berliner | Berlin Ostbahnhof – Berlin Hbf – Berlin Zoologischer Garten – Berlin–Spandau – Wolfsburg Hbf – Hannover Hbf – Frankfurt (Main) Süd – Mannheim Hbf – Heidelberg Hbf – Karlsruhe Hbf – Offenburg – Freiburg (Breisgau) Hbf – Basel Bad Bf – Basel SBB – Baden – Zürich HBA | 24. Mai 1998 | 9. Dezember 2016 | Anschluss übernommen von BB Nightjet |
| 352/353 | Orion | Basel SBB – Basel Bad Bf – Freiburg (Breisgau) Hbf – Offenburg – Karlsruhe Hbf – Mannheim Hbf – Frankfurt (Main) Süd – Fulda – Leipzig Hbf – riesa – Dresden–Neustadt – Dresden Hbf – Bad Schandau – Děčín hlavní nádra .í – sti nad Labem hlavní nádraží – Praha Holesovice | 14. Dezember 2008 | 12. Dezember 2015 | |
| 408/409 | Komet | Hamburg-Altona – Hamburg Dammtor – Hamburg Hbf – Hamburg–Harburg – Bremen Hbf – Osnabrück Hbf – Münster (Westf) Hbf – Dortmund Hbf – Karlsruhe Hbf – Baden-Baden – Offenburg – Freiburg (Breisgau) Hbf – Basel Bad Bf – Basel SBB – Baden – Zürich HB | 24. Mai 1998 | 9. Dezember 2016 | An Wintersamstagen fuhr weiter nach Brigg, teilweise übernommen von ÖBB Nightjet |
| 458/459 | semper | Dresden Hbf – Dresden–Neustadt – Riesa – Leipzig Hbf – Naumburg (Saale) Hbf – Weimar – Erfurt Hbf – Gotha – Eisenach – Frankfurt(Main) Süd – Mannheim Hbf – Heidelberg Hbf – Karlsruhe Hbf – Offenburg – Freiburg (Breisgau) Hbf – Basel Bad Bf – Basel SBB – Baden – Zürich HB | 14. Dezember 2008 | 12. Dezember 2015 | |
| Von und nach Österreich | |||||
| 312/313 | Donaukurier | Dortmund Hbf – Bochum – Essen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Bonn Hbf – Koblenz Hbf – Mainz Hbf – Frankfurt (Main) Hbf – Mannheim Hbf – Salzburg Hbf – Linz Hbf – St. Pölten Hbf – Wien Hütteldorf – Wien Westbahnhof | 24. Mai 1998 | 8. Dezember 2007 | |
| 43314/43315 | Jupiter | Dortmund Hbf – Essen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Bonn–Beuel – Neuwied – Frankfurt (Main) Süd – Salzburg Hbf – Bischofshofen – St. Johann im Pongau – Schwarzach – St. Veit – Dorfgastein – Bad Hofgastein – Bad Gastein – Mallnitz – Obervellach – Spittal Millstättersee – Villach Hbf – Villach Hbf | 9. Dezember 2007 | ||
| 13554/13555 | capella | Hamburg–Altona – Hamburg Dammtor – Hamburg Hbf – Hamburg–Harburg – Lüneburg – Uelzen – Celle – Hannover Hbf – Göttingen – Kassel–Wilhelmshöhe – Bebra – Fulda – Kufstein – Wörgl Hbf – brixlegg – Jenbach – Innsbruck Hbf – Telfs – Pfaffenhofen – Ötztal – Landeck – Zams – St. Anton am Arlberg – Langen am Arlberg – Bludenz | 9. Dezember 2007 | Teilweise übernommen von ÖBB Nightjet | |
| Von und nach Italien | |||||
| 388/389 | Lupus | München Hbf – Rosenheim – Kufstein – Wörgl Hbf – Jenbach – Innsbruck Hbf – Brenner/Brenner – Fortezza/Franzensfeste – Brixen/Brixen – Bozen/Bozen – Trient – Verona Porta Nuova – Bologna Zentrum – Firenze S.M.N. – Chiusi Chianciano Terme – Orvieto – Roma Termini | 9. Dezember 2007 | 9. Dezember 2016 | Erworben von ÖBB Nightjet |
| 40388/40389 | Bild | München Hbf – Rosenheim – Kufstein – Wörgl Hbf – Jenbach – Innsbruck Hbf – Brenner/Brenner – Fortezza/Franzensfeste – Brixen/Brixen – Bozen/Bozen – Trient – Verona Porta Nuova – S.Bonifacio – Vicenza – Padua – Venedig Santa Lucia | 9. Dezember 2007 | 9. Dezember 2016 | Teilweise übernommen von ÖBB Nightjet |
| Von und nach Tschechien | |||||
| 40457/40457 | Kupfernikus | Praha hlavní nádraží - Praha Holešovice - Ustí nad Labem hlavní nádraží - Bad Schandau - Dresden Hbf - Dresden Neustadt – Berlin Hbf – Potsdam Hbf – Brandenburg Hbf - Bielefeld Hbf - Gütersloh - Hamm(Westf) Hbf - Bochum Hbf - Essen - Dortmund Hbf – Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf | 13. Dezember 2014 | 12. Dezember 2015 | |
| Von und nach Dänemark | |||||
| 482/483 | Hans Christian Andersen | München Hbf – Ingolstadt Hbf – Nürnberg Hbf – Würzburg Hbf – Fulda – Hannover Hbf – Neumünster – Flensburg – Padborg – Kolding – Odense – Ringsted – Høje Taastrup – København H | 9. Dezember 2007 | 15. Dezember 2012 | |
| 40353/50483 | Aurora | Basel SBB – Basel Bad Bf – Freiburg (Breisgau) Hbf – Offenburg – Karlsruhe Hbf – Mannheim Hbf – Frankfurt (Main) Süd – Fulda – Hannover Hbf – Neumünster – Flensburg – Padborg – Kolding – Odense – Ringsted – Høje Taastrup – København H | 15. Dezember 2012 | ||
In den Wintermonaten wurden zusätzliche Züge von Dortmund und Hamburg nach Bozen, Selzthal und Wörgl angeboten. In den Sommermonaten wurden der Norddeich Mole Rennwagen angeboten.
Siehe auch
- Liste der niederländischen Eisenbahngesellschaften
- Liste der deutschen Bahngesellschaften
- Liste der Schweizer Bahngesellschaften
- D-Zug
- EuroCity
- EuroNight
- Nachtzug
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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