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Cyril Smith (Birmingham, 2. Januar1919 – Keswick, 24. November1962) war ein britischBeiwagen-Motorradrennfahrer wer war erfolgreich in der die fünfziger.

Militärkarriere

Cyril Smith meldete sich freiwillig beim Royal Tank Regiment für den Ausbruch des Zweiter Weltkrieg. Er diente während des gesamten Krieges beim 50. Royal Tank Regiment, das 95% seiner Zeit im Kampf in Übersee verwickelt war. Er kämpfte unter General Bernard Montgomery in dem Zweite Schlacht von El Alamein, machte das Landung in Sizilien und der Italienische Kampagne und kämpfte gegen die Kommunisten in der Griechischer Bürgerkrieg.

Am 23. März 1944 wurde sein Name in der London Gazette als einer der Empfänger eines a . veröffentlicht Auszeichnung in einem Tagesordnung der britischen Streitkräfte. Mit 23 Jahren war er einer der jüngsten Squadron Quartermaster Sergeants der britischen Armee. Zusammen mit dem Rest des 50. Panzerregiments wurde er 1946 in Griechenland demobilisiert. Erinnerungen an seinen Dienst, darunter a GhurkaMesser, eine geheime Liste italienischer Kollaborateure mit der britischen Armee und Hunderte von Fotos wurden später hinzugefügt Panzermuseum des Königlichen Panzerregiments in Bovington (Dorset) gespendet.

Smith wurde beim Militär "Smudge" genannt und die Sergeants' Mess (Kantine) der B Squadron 50. RTR schrieb im September 1943 ein Gedicht zu seinen Ehren. Ein Teil davon lautet:

Norton Watsonian von 1949

"In Zeiten, in denen uns die Dinge ziemlich hart getroffen haben,
Und "Jerry" drückte mit stählernen Linien auf uns nieder,
Mit Zähnen und Nägeln und Stiefeln kämpfend, nichts versperrt,
Old "Smudge" war da mit Faith, die wir alle fühlen konnten.

Als die Dinge düster aussahen und Panzer von der Strecke abkamen,
Als Schuß und Granate fielen wie der Regen,
Unser "Smudge" kommt lächelnd von irgendwo hinten herein,
Und mit seinem handlichen Hammer holt er sie wieder zurück.

Derjenige, der uns aus dem Sumpf gezogen hat,
Als uns nur noch unser Glaube an Gott blieb
Der Mann, der sich herausstellt, obwohl er immer noch unter Beschuss steht
Und immer noch lächelnd erledigt er schnell seinen Job."

Rennkarriere

Nach dem Krieg wurde Cyril Smith als Testfahrer bei der NortonFabrik in Birmingham. Er kam bald dazu Grasbahnrennen jetzt sofort Beiwagen-Kombination. Er wurde der erste britische Rasenplatzmeister. 1949 debütierte er als Straßenrennfahrer auf Cadwell Park und 1951 gewann er den berühmten Hutchinson 100 auf Silberstein.

Im 1952 gab seinen Job bei Norton auf, um Berufskraftfahrer zu werden, aber er kam mit seinem aus BäckerBob Clements ein schwerer Unfall Mettet. Er wurde rechtzeitig zum Großer Preis der Schweiz, wo er und sein NortonWatsonian wurde Zweiter hinter dem Gilera von Albino Milanic und Giuseppe Pizzocric. Eric OliverEr, der bereits drei WM-Titel holte, musste zu Saisonbeginn verletzungsbedingt zu Hause bleiben und Smith war ein würdiger Ersatz. Er beendete alle Rennen auf dem Podium und gewann sogar die Großer Preis von Deutschland auf der Einsamkeitsring. In dem GP der Nationen im Monza Clements wurde einmal ersetzt durch Les Nutt. Cyril Smith/Bob Clements/Les Nutt waren Weltmeister 1952.

Im 1953 Eric Oliver fuhr mit Stanley Dibben, später Schwiegersohn von Cyril Smith. Oliver und Dibben waren fast unschlagbar, sie gewannen vier der fünf GPs und wurden Weltmeister. Cyril Smith und Les Nutt wurden viermal Zweite und gewannen den Ulster Grand Prix, womit sie Zweiter in der Meisterschaft sind. Dies war das letzte Jahr, in dem die Nortons dominierten. Endet 1953 Wilhelm Noll und Fritz Cron jetzt sofort BMW Platz sechs in der Meisterschaft, aber in den Folgejahren übernahmen die BMWs die Führungsrolle in der Beiwagenklasse. Cyril Smith blieb der Marke Norton jedoch treu, bis er 1959 seine Rennkarriere beendete.

Im 1954 Les Nutt und Stanley Dibben tauschten die Plätze: Nutt ging zu Eric Oliver und Dibben zu Cyril Smith. In diesem Jahr wurde zum ersten Mal seit 1924 die Beiwagen TT auf der Insel Man dem Programm hinzugefügt. Obwohl die Briten erstmals ein "Heimrennen" für die Seitenwagenfahrer hatten, wurde es für Cyril Smith zum Albtraum: Bis 1959 startete er sechsmal bei Man, schaffte es aber nie ins Ziel. 1954 gewann Eric Oliver die TT, die Ulster Grand Prix und der Großer Preis von Belgien, aber in Deutschland brach er sich einen Arm und fiel für den Rest der Saison aus. Smith und Dibben holten fünf Podiumsplätze, mussten aber Noll und Cron mit ihrem BMW noch die Nase vorn lassen. Sie wurden Weltmeister, Oliver/Nutt wurden Zweite und Smith/Dibben nur Dritte.

Im 1955 alle Siege gingen bereits an BMWs. Smith und Dibben wurden Zweite in Spanien und fuhren die schnellste Runde in Belgien, wurden aber nur Fünfter in der Meisterschaft. Außer den BMWs von Willi Faust/Karl Remmert, Wilhelm Noll/Fritz Cron und Walter Schneider/Hans Strauß/Manfred Grünwald sie mussten auch eine Norton-Kombination tolerieren: den Belgier Jacques Drion mit seinem Bäcker Inge Stoll-Laforge.

Im 1956 Smith/Dibben belegten in Assen den dritten Platz, wurden aber nur Siebte in der Weltmeisterschaft und in 1957 wurde Smith mit Dibben und in einigen Rennen mit Eric Bliss Sechster in der Endwertung. Im 1958 Eric Bliss war Smiths Stammbäcker geworden und wurde Fünfter in der Meisterschaft, obwohl Podiumsplätze nicht in Frage kamen. Im 1959 Smith und Bliss erschienen nicht mehr in der Endwertung der Weltmeisterschaft, sondern in der Sidecar TT, wo sie ausschieden. Danach beendete Cyril Smith seine Karriere. Eric Bliss würde später in den Beiwagen von Chris Vincent und Bill Boddice schreiten.

Versterben

Nach 1959 nahm Cyril Smith eine Stelle als Servicemanager bei Cowies Motorradladen an Stockton-on-Tees. Er wurde im November 1962 tot in einem Hotelzimmer aufgefunden Keswickwo er Selbstmord beging. Seine Beerdigung in rotes Auto wurde von vielen Stars aus der britischen Motorradwelt besucht. Der Kranz hatte die Form einer schnittigen Norton-Watsonian-Beiwagen-Kombination.

Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft

(Rennen in Kursivschrift geben die schnellste Runde an, Punkte (in Klammern) beinhalten Streak-Ergebnisse)

Jahr	Klasse	Bäcker	Mannschaft	Motorrad	1	2	3	4	5	6	7	8	Punkte	Platz	Siege	Weltmeister
1951	Beiwagenklasse	Bob Onslow	Privat	Norton 30M-Watsonian	SPA -	SWI -		BEL 4		FRA -		NASS -	3	10	0	Eric Oliver/Lorenzo Dobellic, Norton 30M-Watsonian
1952		Bob Clements	Norton		SWI 2			BEL 3	DEUTSCHLAND 1				24 (28)	1	1	Cyrill Smith/Bob Clements und Les Nutt,
		Les Nutt									NASS 2	SPA 2
1953							BEL 2		FRA 2	ULS 1	SWI 2	NASS 2	26 (32)	2.	1	Eric Oliver/Stanley Dibben, Norton Silberfisch-Watsonian
1954		Stan Dibben				IOM DNF	ULS 2	BEL 3		DEUTSCHLAND 3	SWI 2	NASS 2	22 (26)	3.	0	Wilhelm Noll/Fritz Cron, BMW RS 54-Steib
1955			Privat		SPA 2		IOM DNF	DEUTSCHLAND -	BEL DNF	GER DNF		NASS -	6	5.	0	Willi Faust/Karl Remmert, BMW RS 54-Steib
1956					IOM DNF	GER 3	BEL DNF	DEUTSCHLAND 5	ULS DNF	NASS -			6	7.	0	Wilhelm Noll/Fritz Cron, BMW RS 54-Steib
1957					DEUTSCHLAND 6		GER DNF	BEL -					7	6.	0	Fritz Hillebrand (†)/Manfred Grünwald, BMW RS 54-Steib
		Eric Bliss				IOM DNF				NASS 2
1958					IOM DNF	GER 4	BEL 4	DEUTSCHLAND -					6	5.	0	Walter Schneider/Hans Strauß, BMW RS 54-Steib
1959					FRA -	IOM DNF	DEUTSCHLAND -	GER -	BEL -				0	-	0	Walter Schneider/Hans Strauß, BMW RS 54-Steib