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Stanley Dibben (Der 9. Mai1926 – 22. Oktober2020) ist ein ehemaliger britischMotorradrennfahrer und Bäcker Biene Beiwagenrennen. In dem Saison 1953 er wurde zusammen Fahrer Eric OliverWeltmeister in der Beiwagenklasse.
Stanley Dibben hat spät gearbeitet vierziger Jahre und Start die fünfziger für beide BSA wie für Norton. Er baute seinen eigenen 350 ccm bei BSA BSA Goldstern mitfahren, wurde aber auch überholt Rex McCandless eingeladen zum neuen McCandless entwickelt Federbettrahmen Zu testen. Zum Beispiel in der Norton-Fabrik, mit Erlaubnis des Rennleiters Joe Craig seine eigene Norton Manx bauen. Er benutzte diesen Motor in der Großer Preis von Manx. Er wurde offiziell Testfahrer für Norton und testete mit Ken Kavanagh und Ray Amm der Norton Werksrennfahrer auf der MIRA (Motor Industry Research Association) Testschaltung bei Nuneaton. Er baute auch den ersten Norton Domiracer basierend auf a Norton Dominator. Bei Testfahrten des NortonWatsonianKniend 1952 wurde Dibben als "Ballast" für Eric Oliver, der zu diesem Zeitpunkt bereits dreimaliger Weltmeister war, beauftragt. Er wurde quasi automatisch Olivers Fahrer für die Saison 1953. Gemeinsam gewannen sie vier der fünf Rennen und wurden Weltmeister.
Er fuhr privat eine 500 ccm Norton Manx in Europa, blieb aber auch als Bäcker aktiv. 1954 handelten Dibben und Les Nutt von Ort: Nutt im Beiwagen von Eric Oliver und Dibben im Beiwagen von Cyril Smith. Dibben hatte sich mit dem Präsident des Verwaltungsrates von Norton Gilbert Smith und das könnte der Grund für diese Auswechslung gewesen sein. 1954 wurden Smith/Dibben Dritte in der Weltmeisterschaft. Dann ist die BMW-Beiwagen-Kombinationen sind den Nortons schon zu stark geworden. 1955 wurden Smith/Dibben nur Fünfte und 1956 Siebte.
1954 ging Dibben mit Cyril Smith und Eric Oliver zum Insel Man um die Clypse-Kurs erforschen. Das Beiwagen TT wurde wieder eingesetzt, aber auf diesem Kurzschluss gefahren. Smith und Dibben fuhren den Sidecar dreimal (1954, 1955 und 1956), schafften es aber nie ins Ziel. 1957 wurden sie Sechster in der Weltmeisterschaft, aber Cyril Smith fuhr auch einige Rennen mit Eric Bliss im Beiwagen.
Nach seiner Karriere als Bäcker arbeitete Stanley Dibben wieder als Testfahrer, diesmal jedoch für Perry-Ketten und Dunlop-Reifen, was ihn erneut dazu veranlasste, viel Zeit auf der MIRA-Teststrecke zu verbringen. 1960 meldete sich Eric Oliver erneut für die Sidecar TT an, mit Dibben als Fahrer, aber Oliver brach sich während des Trainings den Rücken und verhinderte den Start.
1964 wurde er persönlicher Assistent von Andrew Mustard, dem Projektleiter des "Bluebird"-Projekts von Donald Campbell.
Stanley Dibben kam 1965 zu Les Simms. Er war ein Importeur der NGKZündkerzen. Dibben blieb dort bis zu seiner Pensionierung 1990.
Stanley Dibben heiratete die Tochter von Cyril Smith.