WikiDer > Köpfe machen

Kopf hoch ändert die Richtung von a Zug.

Bei gezogenen Geräten bedeutet dies, dass die Lokomotive auf die andere Seite des Zuges muss umgeleitet werden. Um dies zu vermeiden, fährt man heute - insbesondere im Binnenverkehr - am liebsten mit Zugsets. Ebenfalls Zug-Zug-Züge, mit einer Lokomotive an einem Ende und a Auto steuern sind eine effektive Lösung. In Notfällen wird manchmal eine Lokomotive auf beiden Seiten des Zuges gefahren (ein sogenannter Zug-Zug-Zug). Das ist vor einiger Zeit in der Leitung passiert Enschede-Zwolle, mangels Dieseltriebwagen. Im Fahrplan 2007 geschah dies mehrmals täglich mit dem Zug zwischen Amsterdam Central und Deventer. Die Tassenherstellung erfolgt normalerweise in a Bahnhof. Wenn ein Zug am Endbahnhof angekommen ist und eine neue Fahrt antritt, sprechen wir nicht von Aufheben, sondern von Wende.

Köpfe machen beim Anhalten in Bahnhöfen

Die durchgehenden Züge zwischen Utrecht und Nimwegen Kopf rein Arnheim. Die Züge zwischen Groningen/Leeuwarden/Enschede und Rotterdam Zentrum/Den Haag Zentrum Kopf rein Utrecht Zentrum. Bis vor kurzem kam der Schnellzug zwischen Hoorn und Den Haag Central in Haarlem gut voran. Dies galt vor einigen Jahren auch für den Nahverkehrszug zwischen Zandvoort und Den Haag Central.

Das Boot-Zug die bis 2006 zwischen Amsterdam Zentrum und Ecke von Holland Port fuhr in Verbindung mit dem Fähre zu Harwich Kopf rein gemacht Schiedam-Rotterdam West.

In Belgien ist der internationale Intercity zwischen Amsterdam und Brüssel Kopf rein Antwerpen Hauptbahnhof. Seit Abschluss der Antwerpen Nord-Süd-Verbindung in Antwerpen ist dies nicht mehr erforderlich, da der Zug den Bahnhof durch einen Tunnel fährt; aber jetzt macht er kopf Breda seit der Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitsstrecke Schiphol - Antwerpen.

Köpfe außerhalb einer Station machen

In den Niederlanden und Belgien kommt es normalerweise nicht vor, dass ein Zug außerhalb eines Bahnhofs fährt, während sich darin Fahrgäste befinden.

Eine Ausnahme bildeten bis Juni 2006 die Fahrten nach Mitternacht zwischen Den Haag und dem Zoetermeerlijn: Da an einem Teil der Strecke Arbeiten durchgeführt wurden, machten die Züge einen Umweg über die Nootdorpboog, und fahren Sie dann in die normale Richtung fort.

Bis zum Inkrafttreten des Fahrplans 2009 verkehrte der Museums-Shuttle zwischen Utrecht Zentrum und der Eisenbahnmuseum eine Ausnahme, dieser drehte auf einem Abstellgleis kurz vor dem Bahnhof Utrechter Lunettes, um auf die Malebaan-Bahn fahren zu können. Dieses Abstellgleis wurde Anfang 2009 entfernt. Dann drehte das Museumspendel den Kopf ein Bahnhof Driebergen-Zeist. Seit August 2010 fährt der Zug auf der anderen Seite und wird auf die Hauptspur am Bahnknotenpunkt blaue Kapelle Osten, also auf offener Strecke vor einem Bahnhof.

Die Züge von Heerlen nach Düren und Stolberg-Altstadt werden am Stolberg Hbf aufgeteilt. Dies geschieht außerhalb des Bahnhofs auf dem Güterbahnhof. Der Zugteil nach Stolberg-Altstadt muss hier abbiegen (Kopf drehen).

Es ist normal in den Zügen von Nmes zu Ales v.v. (Frankreich), wo der Zug kurz vor Nîmes fahren muss. (sehen TER Languedoc-Roussillon)

Auch auf Irisch Killarney . Bahnhof macht den Zug Kopf auf das freie Gleis, denn dieser Bahnhof liegt auf einem kurzen Endgleis von der Hauptstrecke.

Überwindung von Höhenunterschieden

Bei Bergstrecken, die auf begrenzten Distanzen große Höhenunterschiede überbrücken müssen, kommt bei vielen Kurvenbahnen manchmal eine spezielle Technik zum Einsatz. Auf einer Bahnstrecke darf nur ein sehr begrenztes Gefälle aufgebracht werden. Um die Höhe zu überwinden, wird die Strecke durch den Bau vieler Pendel, Tunnel und dergleichen künstlich verlängert. Am Ende jedes Pendels muss die Richtung umgekehrt werden (Rampe auf der gegenüberliegenden Seite). Bei Platzmangel wird dies oft von Wendetunnel im Berg (ein Beispiel ist der Abschnitt zwischen Preda und Bergün, in der Schweiz). Eine viel billigere Methode besteht darin, die Linie an einem Pendelende in a . zu beenden Kopfspur. Der Zug muss dann die Köpfe drehen und es Veränderung seinen Weg fortzusetzen. Bekannte Beispiele dafür sind die Engländer Bahnlinie Liskeard - Looe im Coombe-Kreuzung, das Darjeeling-Bahn und die Bahn von Cusco^[1] zum Machu Picchu im Peru.

U-Bahn

U-Bahnlinie 1A in Brüssel bis 4. April 2009 Kopf in der Station station Bachseite seinen Weg fortzusetzen.