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Duesenberg war ein amerikanisch Luxusautomarke von 1920 bis um 1937. Zuvor war das Unternehmen ein Rennwagenbauer. Der Markenname Duesenberg war bekannt für Eleganz, Luxus, mechanische Präzision und Stärke. So sehr, dass das abgeleitete Wort doozy/duesy amerikanisch Slang sollte etwas von hoher Qualität sein und Jahrzehnte später wurde sogar eine Gitarrenmarke danach benannt. Trotzdem ging die prestigeträchtige Marke 1937 unter.
Geschichte
Geschichte
Zwei Brüder, Fred (1876-1932) und August Duesenberg (1879-1955), waren in 1885 als noch kleine Kinder aus Deutschland in die USA ausgewandert. wenn selbst erlerntIngenieure sie bauten mehrere Rennwagen. Fred hat nachgegeben 1903 seinen Fahrradladen, um seinen ersten zu bauen. Er war besonders interessiert an Motoren.
Der Anfang
Im 1913 die Brüder gründeten die Duesenberg Motor Company auf in Saint-Paul (Minnesota) um Motorräder und Rennwagen zu bauen. Sie bauten einen leistungsstarken Vierzylindermotor, der ihnen ein Jahr später den zehnten Platz der Welt einbrachte Indianapolis 500Rennen resultierte. In den folgenden Jahren feiert Duesenberg viele Erfolge im Rennsport.
Bugatti
Während der Erster Weltkrieg Duesenberg bekam einen Vertrag von der Französisch Regierung in a BugattiMotor soll in den USA gebaut werden. Der Motor bestand aus zwei 8-in.Reihenmotoren die in einem gemeinsamen Gehäuse mit zwei Kurbelwellen die mit einer gemeinsamen Antriebswelle gekoppelt waren. Die Erfahrungen mit diesem Motor führten nach dem Krieg zu Duesenbergs bekanntem Achter, mit dem Geschwindigkeitsrekorde gebrochen und Wettkämpfe, auch in Europa, gewonnen. Duesenberg blieb sogar bis 1960 der einzige amerikanische Hersteller, der ein europäisches Großer PreisRennen gewonnen.
Personenkraftwagen
Loslegen zwanziger Jahre Duesenberg begann auch mit der Herstellung von Passagierversionen seiner Rennwagen. Dafür hat der Autohersteller eine neue Fabrik gebaut Indianapolis und verlegte seinen Hauptsitz nach New Jersey. Das erste Modell war sofort das Auto der Zukunft. Das Duesenberg Modell A war der einzige mit einem 8-Reihenmotor und war der erste mit Hydraulik Bremsen an allen vier Rädern zu montieren. Es war auch Duesenberg, der damals Ballonband eingeführt.
übernehmen
Trotz der Qualitäten des Model A konnten die Duesenberg-Brüder es nicht verkaufen. Im 1922 die Marke ging in Konkurs, danach wurde sie an eine Investorengruppe unter der Führung von Fred Duesenberg verkauft. Im 1926 verkauft an Erret Cord, der die Marken bereits besaß Kabel und kastanienbraun und andere. Cord war besonders an der Handwerkskunst der Marke interessiert, die er bei seinen anderen Marken einsetzen konnte. Er behielt den Markennamen Duesenberg bei.
Währenddessen fuhr Duesenberg weiter. 1921 war das einzige Jahr, in dem ein Duesenberg Schrittmacher im Indianapolis-500 war. Im 1924, 1925 und 1927 die Marke gewann diesen Wettbewerb.
Luxus
Duesenbergs Personenwagen waren kraftvoll und luxuriös mit einer reichhaltigen Ausstattung. Ein Standardmodell SJ erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h und sprintete in nur 9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Dies trotz des Gewichts, das meist zwischen 2,5 und 3 Tonnen lag. Die Personenwagen waren jedoch nicht für den Rennsport konzipiert, sondern basierten auf dem europäischen Gran Turismos. Sie mussten stundenlang fehlerfrei fahren können, für die die mechanischen Komponenten mit höchster Präzision gefertigt wurden. Der Nebeneffekt war der hohe Preis, aber für den Preis bekam man auch ein sehr luxuriöses Auto mit einer großen Auswahl an serienmäßig eingebauten Instrumenten auf dem Armaturenbrett. Die Karosserie war nicht einmal enthalten. Es war, genau wie bei Rolls Royce, maßgeschneidert von einer Reihe von amerikanischen und europäischen Karosseriebauern.
Das Ende
Im 1937 Die Produktion von Duesenberg wurde eingestellt, nachdem die Muttergesellschaft Cord finanziell untergegangen war. Im letzten Jahr wurden 650 Duesenbergs gebaut.
Neustartversuche
Nach dem Zweiter Weltkrieg August Duesenberg versuchte, einen Durchstart zu machen, aber er scheiterte. Später wurden noch mehrere Versuche unternommen, jedoch jedes Mal ohne Erfolg. In dem sechziger Jahre versuchte Augusts Sohn Fritz Duesenberg mit dem berühmten Designer Virgil Exner. Hier war das Chassis von a Kaiserliche von 1966 zugrunde gelegt mit einem Motor von Chrysler. In dem siebziger Jahre a Duesenberg wurde basierend auf a Cadillac. Die Produktion davon war jedoch sehr gering. Im 1975 wurden die Duesenberg II eingeführt, eine Reproduktion, die 2000 wurde verkauft. Diese Autos waren eine exakte Kopie eines originalen Duesenberg, ergänzt mit einem modernen Motor und Annehmlichkeiten.
Ein weiterer Versuch, den Namen Duesenberg zurückzubringen, war für Januar geplant 2007 und wurde verschoben bis 2008. Das Duesenberg Torpedo Coupe würde dann präsentiert werden. Das Modell würde das Chassis von der Mercedes-Benz CL 500 und ein Turbolader 12-Zylinder von 300 pk behuizen.Von der Wiedereinführung nach 2008 war nichts mehr zu hören.
Epilog
Duesenberg baute während seines Bestehens etwa 1200 Autos. davon war in 2006 Schätzungsweise die Hälfte ist noch fahrbereit. Duesenbergs Model J und Model SJ gehören zu den begehrtesten Oldtimern der Welt. Ein Exemplar in gutem Zustand kann mehr als eine Million Euro wert sein, manche sogar mehrere Millionen.
Modelle
- 1921-1927: Duesenberg Modell A (~650)
- 1926-1927: Duesenberg Modell X (13)
- 1927-1927: Duesenberg Modell Y (1)
- 1929-1937: Duesenberg Modell J (435)
- 1932-1937: Duesenberg Modell SJ (36)
- 1933-1936: Duesenberg Modell SSJ (2)
Wissenswertes
- Komiker Jay Leno, der auch Autosammler ist, besitzt ein Model X von 1927 und vier Model SJs aus den 1930er Jahren.
Siehe auch
Externe Links
- (und) Geschichte
- (und) Einige Modelle
- (und) Fotos
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