WikiDer > Paul Smart (Fahrer)

Paul Smart (Eynsford (Weiß), ( 23. April1943) ist ein ehemaliger britischMotorradrennfahrer.

Er fuhr hauptsächlich als Chauffeur und nahm daher nicht immer an Rennen für die Weltmeisterschaft im Straßenrennen. Privatfahrer könnten generell mehr Start- und Preisgelder bei internationalen Rennen verdienen, bei denen die Werksfahrer konnte nicht mit ihren überlegenen Maschinen starten. Außerdem interessierte er sich besonders für 750cc Rennen, der in der Weltmeisterschaft keine Klasse hatte.

Paul Smart ging zunächst segeln, später machte er eine Ausbildung zum Schiffsbauer. Sein größtes Hobby ist Segeln.

1971 heiratete Paul Smart Maggie Sheene, die Schwester des Fahrers Barry Sheene. Ihr Sohn Scott wurde auch Motorradrennfahrer. Er fuhr 2011 und 2012 in der Britische Superbike-Meisterschaft.

Werdegang

Die Ducati 750, mit der Paul Smart die erste gemacht hat 200 Meilen von Imola gewonnen

Ducati 500 GP Prototyp

Paul Smart 1000 Limited Edition Sportclassic ab 2004

Paul Smart begann mitten in der sechziger Jahre mit Straßenrennen nachdem er 1965 Charles Mortimer Rennschule auf Marken Hatch hatte besucht.

Er kaufte ein Bultaco, aber es stellte sich als teuer und unzuverlässig heraus. 1966 teilte er sich einen 125 ccm Honda CR 93 mit John-Knopf beim Sparen für 250cc Baumwolle.

Damit ging er Clubrennen^[1] fahren und wurde schließlich Meister in der 250cc-Klasse. Nachdem die Cotton aufgegeben hatte, bekam er von Chas Mortimer ein Greeves. Im September 1966 gewann er das Rennen "Stars of Tomorrow" am Silberstein. In diesem Monat nahm er auch zum ersten Mal an der Großer Preis von Manx mit einem Greeves Silverstone, wie er in Mortimers Rennschule verwendet wurde, aber er brach ab.

Charles Mortimer senior, der Besitzer der Rennschule, sponserte 1967 Smart. Zusammen mit Charles' Sohn Chas hatte er nun eine Greeves 250, a Bultaco TSS 125 und ein Aermacchi Ala d'Oro 350. Außerdem waren Paul Smart und Chas Mortimer als Instruktoren an der Rennschule im Einsatz.

1967 wurde Paul Smart als Dunstall-Norton-Befehl zweiter in der Produktion 750 TT. 1968 begann er als BSA A75 Rakete 3 in der Production 750 TT und mit a Yamaha TD 1 C in dem Leichter 250ccm TT, aber in beiden Rennen schied er aus.

In dem 1969 Smart wurde gesponsert von der London AMCHändler Joe Francis. Francis versorgte ihn mit einem 750 cc Norton, ein Seeley und ein 250ccm Yamaha. Außerdem hatte er eine Triumph T150 Dreizack, mit dem er Hutchinson 100 gewonnen. Mit dem Norton wurde er Zweiter in der Production 750 TT. In dem Senior TT er hat einen HighleyNorton Manx, aber damit brach er ab.

Im 1970 er hat von der Triumph ein Fabrik-Trident und er ritten hoch private Basis mit 350 ccm Yamaha TR 2. In dem Mallory Park-Rennen des Jahres er wurde Dritter mit dem Triumph. Zusammen mit Tom Dickie er hat gewonnen Bol d'Or auf einen Triumph. Er hat zum ersten Mal Punkte in der Weltmeisterschaft im Straßenrennen und sogar Podestplätze: Im 250cc-Klasse dritte in der Großer Preis von Finnland und der Ulster Grand Prix und in der 350cc-Klasse dritte in der Junior TT. In dem 500 ccTT von Assen er wurde fünfter dank Rob Bron. Er war so glücklich über seinen fünften Platz, dass er kurz vor dem Ziel die Arme in die Luft streckte und Paul Smart an ihm vorbeiziehen ließ.

Loslegen 1971 schickte die BSA-Gruppe ein gutes Team für die Daytona 200. Seit 1970 gibt es „faire“ Regelungen. Bis zu diesem Moment waren Motoren mit hängendem Ventil limitiert auf 500 ccm, während Seitenventilmotoren (lesen: Harley-Davidsons) durften 750 cc messen. Das reichte nicht, um die Harleys gewinnen zu lassen, denn 1966 und 1967 Kumpel Elmore und Gary Nixon das Rennen bereits mit 500 ccm gewonnen BSA Goldstern. Das Amerikanischer Motorradfahrerverband suchte jedoch eine Zugehörigkeit zu den Federation Internationale de Motocyclism und er akzeptierte den Vorteil der Amerikaner nicht. Das BSA A75 Rakete 3/Triumph T150 Dreizack drei Zylinder waren in der Tat viel zu stark für die Harleys und Paul Smart qualifizierte sich mit dem Triumph T150 Dreizack als schnellste. Er schied jedoch während der Führung des Rennens aus. In der Weltmeisterschaft startete er in der 250er und 350er Klasse, wo er jedes Mal Punkte sammelte. Er konzentrierte sich jedoch zunehmend auf die 750-ccm-Rennen. Er hat gewonnen Formel 750 Rennen in Silverstone mit Triumph.

1972 fuhr Paul Smart in der Vereinigte Staaten für die HansenKawasakiMannschaft mit 750 ccm Kawasaki H 2 R. Aber auch in Europa stieg das Interesse an 750-ccm-Rennen. Mit der Unterstützung von Schale wussten sie in? Imola über 200.000 Gulden Preisgeld vorbereiten und prepare Ducati sechs 750 ccm-Maschinen vorbereitet. Ducati wollte Paul Smart als Fahrer, neben u.a. Bruno Spaggiari, aber man musste Smart über seine Frau Maggie erreichen, Schwester von Barry Sheene. Dies zur Enttäuschung von Sheene, die auch gerne mitgemacht hätte. Spaggiari und Smart machten es zu einem spannenden Rennen, bis Spaggiaris Motor kurz vor dem Ziel wegen Treibstoffmangels ausging. Auch der Motor von Smart ging aus, aber das geschah kurz nach dem Ziel. Ducati baute dann a Prototyp für die 500 ccm-Klasse, die Ducati 500 GP, die Smart nur in der GP der Nationen im Monza startete und wurde Vierter hinter Spaggiari. Beim Mallory Park Race of the Year wurde er mit der Kawasaki Zweiter und am Ende der Saison gewann er mit der Kawasaki das 200-Meilen-Rennen "Big Ontario". Dieser Sieg brachte ihm 100.000 Gulden ein. Smart war mit dem Lenk- und Bremsverhalten der Kawasaki unzufrieden und montierte eine SeeleyRahmen. Das war nicht nur erfolglos, es wurde nicht geschätzt und er wurde gefeuert.

1973 kam Paul Smart bei den Amerikanern unter Vertrag SuzukiTeam, aber nur für die 750-ccm-Klasse. Er kam im neuen heraus 750 cc Preis der FIM und habe beide gewonnen won motos des Rennens in Silverstone.

1974 blieb er bei Suzuki, jetzt aber mit einem direkten Werksvertrag. Er wurde der Teamkollege von Barry Sheene und Jack Findlay und musste sich auf die Rennen in den USA konzentrieren, aber da die Grands Prix nicht mit den amerikanischen Rennen zusammenfielen, konnte er auch fast überall (nicht im Grand Prix von Finnland) mit dem Suzuki RG500 fahren. In der 500-ccm-Klasse schaffte er es jedoch nie ins Ziel. Er gewann erneut das Formel-750-Rennen in Silverstone.

In den folgenden Jahren wurde es ziemlich ruhig um Paul Smart, der in der Saison 1977 noch Teil des britischen Teams war Anglo-Amerikanische Match Races. 1978 beendete er seine Karriere und gründete einen Motorradladen in Maidstone. Später verkaufte er dieses Geschäft wieder und widmete sich seinem größten Hobby, Off-ShoreSegeln.

Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft

(Rennen in Fett sein Pole-Positionen; Rennen in Kursivschrift die schnellste Runde angeben)

Wissenswertes

Im Jahr 2004 brachte Ducati das Ducati SportClassic-Serie von. Es bestand aus der Ducati GT 1000 SportClassic, der Ducati Sport 1000 SportClassic und einem Modell zu Ehren von Paul Smart, der Ducati Paul Smart 1000 Limited Edition Sportclassic, die der Ducati 750ccm Racer ähnelte, mit der Paul die 200 Meilen von Imola gewonnen hatte.