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Galekupferbrücke | ||||
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Galekupferbrücke über den Amsterdam-Rhein-Kanal (28. September 2004) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Utrecht | |||
| Koordinaten | 52° 4′ N, 5° 6′ E | |||
| überspannt | Amsterdam-Rhein-Kanal, Rad- und Wanderwege | |||
| Gesamtlänge | 320 m | |||
| Breite | 2 x 35 m² | |||
| Luftzug | 9,10 m | |||
| Längste Spanne | 180 m | |||
| Administrator | Rijkswaterstaat | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1971 - 1976 | |||
| Öffnung | 5. Juli 1971, 20. Dezember 1976 | |||
| Benutzen | ||||
| Aktuelle Nutzung | Autoverkehr | |||
| Weg | Nationalstraße 12 (Ring Utrecht) | |||
| Verkehrsintensität | 60.000 Fahrzeuge pro Tag (2011) [1] | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | Schrägseilbrücke | |||
| Material | Stahl, Beton | |||
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Das Galekupferbrücke ist ein stahl Schrägseilbrücke über die Amsterdam-Rhein-Kanal nahe der Stadt Utrecht. Die Brücke besteht eigentlich aus zwei Teilen, der erste Teil wurde 1971 eröffnet und der zweite Teil 1976. Die Brücke fungiert als Teil der AutobahnA12 und ersetzte eine Bogenbrücke aus dem Jahr 1936. Die alte Brücke wurde ca. 2 km nach Nordwesten verlegt und überspannt so as Die Meern-Brücke immer noch der gleiche Kanal und dient jetzt als Hauptzufahrtsstraße zum Zentrum von Utrecht.
1971 wurde der Werd Nationaler Stahlpreis der Galecopper Bridge zugeordnet. Die Brücke ist 240 Meter lang und hat eine Hauptspannweite von 180 Metern. Tatsächlich handelt es sich um zwei parallele Brücken, die jedoch leicht gegeneinander versetzt sind, da die Brücke den Kanal schräg überquert. Die zweite Hälfte wurde erst gebaut, als die alte Bogenbrücke verlegt und 1976 eröffnet wurde.[2]
Die Brücke hat insgesamt 12 Fahrspuren: es gibt zwei in jede Richtung Spuren von jeweils 3 Fahrspuren, daher hat diese Brücke eine deutlich größere Beduidend Kapazität als sein Vorgänger, der zwei Fahrspuren in jede Richtung hatte.
Instandhaltung
Im Zeitraum 2013 bis 2015 wurde die Brücke gewartet.[3][4] Die Fahrbahnen erhielten ein Fahrdeck aus Stahlbeton und die Brücke wurde aufgebockt, um 70 cm mehr Durchfahrtshöhe zu erhalten, so dass die Brücke 9,10 Meter hoch ist Rheinhöhe befriedigt.[5] Bei der Sanierung kamen die Fugenübergänge, die stählernen Verbindungen zwischen Brücke und Fahrbahn, zusätzlich unter Druck. Im September 2019 wurde mit dem Austausch dieser Gelenke begonnen.[6]
Bilder
Links erster Teil 1972 fertiggestellt, rechts alte Bogenbrücke Oude
Montagemasten 1975
Installation von Abspannseilen im Jahr 1975
Betreten der Fahrbahn im Jahr 1975
Erster Teil fertiggestellt, zweiter Teil 1976 sichtbar
Übersicht Brücke 1988 in
Fahrbahndecke und Pylonbrücke im Jahr 2003
Straßenbauarbeiten im Jahr 2014
Externer Link Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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 | Siehe die Kategorie Galekupferbrücke von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |
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