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Horst Fügner (Chemnitz, 11. März1923 - Dort, 22. November2014) war ein Motorradrennfahrer von Deutschland. Er wurde 1954 geboren Fabrikfahrer des Volkseigener Betrieb Motorradwerk Zschopau.
Das Motorradwerk Zschopau (MZ) war nach dem Zweiter Weltkrieg stammt aus der ehemaligen Fabrik von DKW. Es war Teil der Branchenverband Fahrzeugbau, die unter der Leitung der sowjetischen Verwaltung SMAD . steht Motorräder produziert. Aufgrund der geringen Produktionskosten ist die Ostblockländer konzentriert sich hauptsächlich auf Zweitaktmotoren und gleich rein Zschopau Spezialisten auf diesem Gebiet, wie z Walter Kaaden.
Werdegang
In dem die fünfziger waren alle klassen in der Weltmeisterschaft im Straßenrennsport dominiert von Viertaktmotoren, aber in der Meisterschaft der DDR das störte sie nicht. Horst Fügner fuhr seinen 250cc-MZ zur Meisterschaft der DDR 1955, 1956 und 1958.
1953, als die Maschinen noch "WENN EIN" verwendet wurden, hat er bereits ein 125ccm-Rennen auf der gewonnen Sachsenring in der DDR.
Bereits 1954 unternahm er erste Auslandsreisen. Er gewann die 125ccm Klasse der of Feldbergrennen im West Deutschland. In seinem eigenen Land gewann er den Halle-Saale-Schleifen-Rennen. Er debütierte auch in der Weltmeisterschaft im Straßenrennsport mit einem achten Platz in der Großer Preis von Deutschland.
1955 gewann er die IFA RT 125 de Eifellauf, das Halle-Saale-Schleifen-Rennen, Rindfleisch um Schotten und der Schleizer Dreieckrennen.
1956 gewann er erneut das Halle-Saale-Schleifen-Rennen.
1957
In dem Saison 1957 dauerte MZ zum ersten Mal in der Grand-Prix-Motorrad-Rennsaison angetreten. Es schickte Horst Fügner und Ernst Degner zum Hockenheimring, wo Fügner mit dem MZ RE 125 den vierten Platz belegte. Degner wurde Sechster.
1958
In dem Saison 1958 setzte MZ auf eine volle Weltcup-Saison, mit Horst Fügner und Ernst Degner in allen 125ccm-Rennen. MZ konzentrierte sich daher hauptsächlich auf die 250ccm-Rennen und nahm nicht am 250ccm-Rennen der TT von Man. Dort belegten Degner und Fügner die Plätze fünf und sechs in der 125er-Klasse. In dem TT von Assen Fügner wurde in beiden Klassen Achter. In dem Belgischer GP er wurde Siebter im 125ccm-Rennen. In dem Großer Preis von Deutschland Fügner wurde Zweiter im 250ccm-Rennen, nach MV Agusta-Treiber Carlo Ubbialic herausgefallen war. Das Nordschleife schien von Vorteil zu sein Zweitaktmotoren, weil Dieter Falk wurde mit seinem Adler MB 250 RS dritte. Im 125ccm-Rennen wurde Fügner hinter Ernst Degner Vierter. In dem Schwedischer GP Fügner erzielte seinen einzigen Sieg. Er nutzte das Pech aus Provinz Tarquinio und gewann das 250ccm Rennen. Im 125ccm-Rennen wurde er Sechster. Fügner lag nun mit einem Punkt Vorsprung auf dem zweiten Platz in der 250er-WM-Wertung Mike Hailwood mit dem NSU. In der 250ccUlster Grand Prix Fügner wurde nur Fünfter, aber seine Konkurrenten Hailwood und Ubbiali holten keine Punkte. Er wurde auch Fünfter im 125ccm-Rennen. Er beendete die Saison auf dem zweiten Platz in der 250er-Wertung und auf dem neunten Platz in der 125er-Wertung. Er gewann dieses Jahr auch das 250ccm-Rennen.Großer Preis der DDR, die nicht für die Weltmeisterschaft zählte.
Obwohl DKW schon 1953 mit Zweitaktern im 350cc-Klasse Amtsantritt hatte MZ mit dem Neuen eingegriffen Expansionsauspuff ein erstes Zeichen an der Wand, dass Zweitaktmotoren in der Zukunft eine Zukunft haben Straßenrennen hätten. Diese Technik wurde erfunden von Kurt Kampfu in der DKW-Zeit, aber bis Walter Kaaden weiterentwickelt.
1959
In dem Saison 1959 er war im 250ccm-Rennen der Großer Preis von Deutschland Dritter hinter Carlo Ubbialic (MV Agusta) und Emiglio Mendognic (Moto Morini). Er nahm auch die TT von Assen zwei Punkte und wurde Neunter in der Meisterschaft. In der 125er Klasse wurde er Zehnter, was auch auf einen vierten Platz in der Ultraleichter TT, der auf dem Clypse-Kurs auf der Insel Man gelaufen wurde. In diesem Jahr nahm er auch am 250ccm-Rennen teil.Leichter TT, fiel aber aus. Nach einem schweren Sturz auf den Rennstrecke Spa-Francorchamps er beendete seine Karriere. Er hatte auch die Österreichischer GP die nicht für die Weltmeisterschaft zählte.
Wissenswertes
Scherz: Horst Fügner fiel 1954 knapp unterhalb des Sendeturms der Sachsenring, wo sein Freund Gregor Ansager war. Gregor fragte ihn, was los sei. Fügner hatte ein schönes Rennen gefahren, war fröhlich und antwortete: "Ventilschaden!" (gebrochen Ventil). Auch Gregor rief aus: "Horst Fügner ist mit einem Ventilbruch ausgefallen". Aber der Zweitakt-MZ hatte überhaupt keine Ventile.
Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft
| Jahr | Klasse | Mannschaft | Motorrad | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Punkte | Platz | Siege | Weltmeister | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | 125 cc | WENN EIN | IFA RT 125 | IOM - | ULS - | GER - | DEUTSCHLAND 8 | NASS - | SPA - | 0 | - | 0 |  Rupert Hollaus (†), NSU Rennfox | ||||
| 1957 | 125 cc | MZ | MZ RE 125 | DEUTSCHLAND 4 | IOM - | GER - | BEL - | ULS - | NASS - | 3 | 9. | 0 |  Provinz Tarquinio, Mondial 125 Bialbero | ||||
| 1958 | 125 cc | MZ RE 125 | IOM 6 | GER 8 | BEL 7 | DEUTSCHLAND 4 | SÜSS 6 | ULS 5 | NASS 7 | 7 | 9. | 0 | Carlo Ubbialic, MV Agusta 125 Bialbero | ||||
| 250 cc | MZ RE 250 | IOM - | GER 8 | BEL - | DEUTSCHLAND 2 | SÜSS 1 | ULS 5 | NASS - | 16 | 2. | 1 | Provinz Tarquinio, MV Agusta 250 Bialbero | |||||
| 1959 | 125 cc | MZ RE 125 | FRA - | IOM 4 | DEUTSCHLAND - | GER 4 | BEL - | SÜSS - | ULS - | NASS - | 6 | 10 | 0 | Carlo Ubbialic, MV Agusta 125 Bialbero | |||
| 250 cc | MZ RE 250 | FRA - | IOM DNF | DEUTSCHLAND 3 | GER 5 | BEL - | SÜSS - | ULS - | NASS - | 6 | 9. | 0 | Carlo Ubbialic, MV Agusta 250 Bicilindrica |
Externer Link
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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