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| Bezirk von Amsterdam | |
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Kerndatei | |
| Gemeinde | Amsterdam |
| Kreis | Osten |
| Koordinaten | 52°21'18.000"N, 4°59'52.008"E |
| Oberfläche | 2,2 km² |
| Einwohner (2017) | 22.195[1] |
| Andere | |
| Postleitzahl(s) | 1086, 1087, 1088 |
| Detailkarte | |
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| Karte von IJburg und Umgebung (Oktober 2020) | |
IJburg ist ein Wohngebiet und Vinex-Lage im Osten der Gemeinde Amsterdam, in dem NiederländischProvinzNordholland. Charakteristisch für den Bezirk ist, dass er an einem Archipel von künstliche Inseln in dem IJmeer befindet und hat ein rechteckiges Straßenmuster. Die Inseln, aus denen IJburg besteht, sind Anlegestelle Insel, Hafeninsel, die Drei Schilfinseln, Mittelinsel, Strandinsel und die Zukunft Äußere Insel. IJburg ist Teil der KreisOsten.
Geschichte
Geschichte
1965 entwickelten die Architekten ontwikkeld Van den Broek und Bakema bereits ein Plan für eine Stadt im IJmeer, die 350.000 Einwohner, hauptsächlich aus Amsterdam, beherbergen sollte. Die nationale Raumordnungspolitik entschied sich jedoch für die Überlaufstrategie: Die wohnungssuchenden Amsterdamer mussten in Wachstumszentren wie Purmerend und Horn zu leben, sowie in der neuen Stadt Almere. zusätzlich Bijlmermeer auf dem Gebiet der Gemeinde gebaut Weesperkarspel, und wurde Diemen umfangreich.
In den 1980er Jahren gab es eine politische Wende, in der die kompakte Stadt zum neuen Ideal wurde. Gesucht wurden stadtnahe Baustellen. Weil Amsterdam dazwischen liegt Schiphol und Naturschutzgebiete wie den Bovenkerkerpolder und Ländlicher Norden, blieb nur der Standort Nieuw-Oost. 1992 wurde Nieuw-Oost Beamter Vinex-Ort.
Bauentscheidungen treffen
Die Gemeinde Amsterdam beschloss 1996, das Viertel zu errichten. Gegner protestierten gegen den befürchteten Eingriff in die Natur in der IJmeer, und fragte nach a Referendum. dieses Korrektiv Referendum fand am 19.03.1997 statt. Das korrigierende Referendum hatte eine Mindestbeteiligung von 155.000 Stimmen.[2] Eine Mehrheit (60%, Wahlbeteiligung 41%) der Wähler war gegen den Bau der IJburg, aber es wurde nicht die erforderliche Stimmenzahl erreicht, um den Bau fortsetzen zu können. Als Entschädigung für verlorene natürliche Werte war nördlich von Durgerdam ein neues Naturschutzgebiet entlang der Waterland-Damm.
Bau der Inseln und Gebäude
IJburg ist seit 1999 im Bau. Die Inseln und der Bezirk werden in zwei Phasen realisiert. Phase 1 begann 1999 und umfasst den Bau der Anlegestelle Insel, Hafeninsel, und der Schilfinseln. Phase 2 begann 2013 und umfasst den Bau der Mittelinsel, Strandinsel und Äußere Insel.
Erste Phase (seit 1999)
Mit dem Bau des ersten Bauabschnitts wurde 1999 begonnen. In dem IJmeer wurde Anlegestelle Insel, Hafeninsel, und der Schilfinselnabgeflacht. Die Absetzzeit betrug aufgrund der hohen Wassersättigung etwa fünf Jahre, wurde aber bei senkrechten Dränagerohren um etwa drei bis vier Jahre beschleunigt. Der Boden sank etwa zwanzig Zentimeter ein. 2001 wurde das erste Gebäude fertiggestellt: die Telefonzentrale.[3] Nachdem sich der Bau von Häusern in der ersten Phase verzögerte, zogen im November 2002 die ersten Bewohner in ihre Häuser ein Hafeninsel-Westen und die Große Schilfinsel. Danach wurden auch Häuser auf der Anlegestelle Insel. Ende 2007 hatte IJburg 8.000 Einwohner. Am 30. Mai 2008 wurde der 10.000ste Einwohner registriert.
In der ursprünglichen Planung sollte IJburg 2012 fertig sein. Der Bezirk hätte dann 18.000 Wohnungen für 45.000 Einwohner und zusätzlich 12.000 Menschen Arbeit. Neben Häusern, Schulen und Geschäften sind Sportanlagen, Restaurants, ein Strand und ein Friedhof geplant. Dieser Zeitplan wurde jedoch nicht eingehalten, unter anderem wegen des Rückgangs der Immobilienpreise infolge der Kreditkrise, Kürzungen im Gemeindehaushalt und weil die Staatskanzlei am 24. November 2004 wurde der Bau neuer Inseln verboten, weil die Folgen für die Umgebung noch nicht ausreichend untersucht.[4]
Im Jahr 2019 ist IJburg das teuerste in Bezug auf die Hauspreise VinexStandort der Niederlande.[5]
Zweite Phase (seit 2013)
Spritzen Mittelinsel wurde schließlich 2013 begonnen und 2014 fertiggestellt. Dort wurde im Frühjahr 2018 mit dem Bau von Häusern begonnen. Es wird rund 1.500 Wohnungen geben.[6]
Im Jahr 2018, die Erhöhung der Strandinsel gestartet. Insgesamt wird es rund 8.000 Wohnungen für etwa 20.000 Einwohner geben. Der Bau von Wohnungen könnte etwa 2023 beginnen. Der Stadtplan[7] zeigt, dass im südlichen Teil der Insel die Muiderbuurt wird gebaut, auf der nördlichen Strecke der Pampusbuurt. In der Mitte der Insel befindet sich ein Wasser namens Auge. Die Ostseite der Insel trägt den Namen Oosterend. Auf der Westseite entsteht ein Stadtstrand, ein Hafen (Havenkom), wo auch für Verpflegung gesorgt ist, und die Makerskade mit Aktivität. Die Pläne für Strandeiland weichen vom ursprünglichen Entwurf der zweiten Phase von IJburg ab, als zwei kleinere Inseln an derselben Stelle geplant waren, Strandeiland im Süden und Middeneiland im Norden genannt.
Nördlich vom Strandeiland ist der Bau der Äußere Insel geplant, aber die Erhöhung hat im Jahr 2020 noch nicht begonnen. Während Strandeiland bebaut wird, wird Buiteneiland zum Naturschutzgebiet.[8][9] Der Beginn der Aufzucht ist für 2022-2023 geplant. Land wird aus Bauprojekten in anderen Teilen der Stadt verwendet. Der Anstieg wird daher voraussichtlich 20 Jahre dauern. Es entsteht ein neuer Park in der Größe von Vondelpark. Darüber hinaus sind 5,5 Hektar für Sportplätze reserviert.[10]
Infrastruktur, Verkehr und Transport
Der Hauptzugangsweg von IJburg ist Stadtroutes114. Diese verbindet IJburg auf der Westseite mit dem A10 und dem Zentrum von Amsterdam, und auf der Ostseite mit dem A1, das A9, und Diemen. Die Stadtroute führt durch die IJburglaan, die Haveneiland und Steigereiland mit dem with Zeeburgereiland verbindet. Als Verlängerung der IJburglaan verläuft die Stadtroute durch die Piet Heintunnel, Richtung Stadtzentrum, unter dem Amsterdam-Rhein-Kanal. Auch der IJtram (CFP Straßenbahnlinie 26), die IJburg mit . verbindet Amsterdamer Hauptbahnhof verbindet, folgt dieser Route.
Brücken
IJburg liegt im IJmeer und besteht aus Inseln, daher gibt es viele Brücken, die die Inseln untereinander und mit dem Festland verbinden. Die erste fertiggestellte Brücke, die Enneus Heermabrug (Brücke 2001 in der Amsterdamer Nummerierung), verbindet es Anlegestelle Insel mit dem Zeeburgereiland. Die Brücke ist das Haupttor zu IJburg und wird auch von der IJtram benutzt. Die Brücke wurde im Jahr 2000 platziert und ist ein Entwurf des englischen Architekten Nicholas Grimshaw. Mit zwei großen Spannweiten von jeweils 75 Metern ist sie eine der größten Brücken Amsterdams.
Brücke 2002 wurde vom gleichen Architekten entworfen und ist eine kleinere Version der Brücke 2001, und ohne die charakteristischen Bögen. Diese Brücke verbindet das Steigereiland mit dem Haveneiland. Die IJtram verwendet diese beiden Brücken.
Das Nescio-Brücke, eine geschwungene Hängebrücke, ist die längste Fußgänger- und Radfahrerbrücke der Niederlande und wurde 2005 installiert. Die Brücke verbindet IJburg mit dem Amsterdamer Wissenschaftspark, Watergraafsmeer, und der Rest Amsterdam Ost. Die Brücke ist nach dem Schriftsteller Frits Grönloh, Pseudonym . benannt Nescio, und das Design kam von Jim Eyre.
Im Jahr 2004 wurde die erste Phase der Östlicher Aufschluss, Teil der s114, abgeschlossen, die IJburg über die Benno-Premsela-Brücke mit dem Festland bei Diemen. Für Radfahrer besteht Anschluss an die Radwege entlang der diem und das östliche Ufer des Amsterdam-Rhein-Kanal. Das Uylländer-Brücke (Brücke 2007 in der Amsterdamer Nummerierung) wurde im Juli 2014 für den Verkehr freigegeben und bildet seitdem die Verbindung zwischen IJburg und dem A1 und A9 (Kreuzung Diemen).
Zufahrtsstraßen für den Autoverkehr
IJburg ist für den Autoverkehr geöffnet traffic Stadtroutes114.
Auf der Westseite ist Hafeninsel über die Enneus Heermabrug verbunden Zeeburgereiland und die Ringstraße A10, und andere Straßen in und um Amsterdam.
Das Östlicher Aufschluss gibt, von der Mittelinsel, über die Benno-Premsela-Brücke und der Uylländer-Brücke, direkter Zugang zur Autobahn A1 und seit 2015 auch zum A9. Zwischen Benno Premselabrug und Uyllanderbrug wird 2020 eine neue Nebenstraße, der Overdiemerweg, verbunden, der IJburg direkt mit Muiden und das dort befindliche Einkaufszentrum Maxis Muiden.
öffentlicher Verkehr
1996 gab es Pläne, eine U-Bahn-Linie von Amsterdamer Hauptbahnhof nach IJburg, aber aufgrund der hohen Kosten und des Nichterreichens der vorgesehenen Einwohnerzahl wurde keine Straßenbahnlinie, sondern eine U-Bahnlinie gebaut: die IJtram, Zeile 26.
Der erste Bus erschien als Vorgänger der IJtram (Linie 326) nach IJburg im November 2002. Seit der offiziellen Eröffnung am 28. Mai 2005 ist die IJtram das Haveneiland über Steigereiland, Zeeburgereiland und die Piet Heintunnel mit dem Hauptbahnhof.
Das Besondere an dieser Straßenbahn ist, dass Fahrräder darauf erlaubt sind, zwei pro Straßenbahn. Dies wäre beschlossen worden, weil in der Piet Heintunnel, die kürzeste Verbindung zum Zentrum, kann nicht befahren werden.
Die Straßenbahn hatte eine Reihe von Kinderkrankheiten, woraufhin die Infrastruktur verbessert wurde. Im Jahr 2019 wurde eigens für die Straßenbahnlinie 26 auf der IJ-Seite des Hauptbahnhofs eine Wendeschleife errichtet, an der Die Ruijterkade, westlich des Ooster Access, an den Ein- und Ausgängen des Busbahnhofs. Seitdem kann die IJtram auch dann weiterfahren, wenn der Straßenbahnverkehr auf der Bahnhofsmitte durch beispielsweise sportliche Großereignisse, Arbeiten oder eine Störung behindert wird. Bei einer Störung im Abschnitt Piet Heintunnel–Hauptbahnhof besteht auf Zeeburgereiland eine Abbiegemöglichkeit. In diesem Fall wird ein zusätzlicher Bus (Linie 326) eingesetzt.
Die steigende Einwohnerzahl hat zu einer stetig steigenden Fahrfrequenz geführt – die Straßenbahn fährt seit 2012 bis zu 15 Mal pro Stunde. Die Fahrtzeit zum Hauptbahnhof beträgt etwa 15 Minuten. Seit 2020 verkehren verkettete Straßenbahnen, wodurch sich die Kapazität pro Straßenbahn verdoppelt hat. Da dadurch die Fahrfrequenz etwas reduziert wurde, hat sich die Kapazität der Straßenbahnlinie um ca. 50 % erhöht.
Linie 66 verbindet Bijlmer ArenA Station seit 2009 über die Östlicher Aufschluss mit IJburg, und dann über die IJburglaan bis zum Endpunkt an der Vennepluimstraat, in der Nähe des Einkaufszentrums von IJburg.
Zukünftige ÖPNV-Verbindungen
Mit der Erweiterung von IJburg mit Wohnungen auf Centrumeiland und Strandeiland kommen ca. 20.000 weitere Einwohner hinzu. Wenn die Häuser auf Center Island fertiggestellt sind, könnte die Linie 26 hier um 2023 verlängert werden, wenn auch die Häuser auf Strandeiland fertiggestellt sind, kann die Linie 26 dort um 2026 verlängert werden.
Es gibt Pläne für die Zukunft Südtangente, die Busverbindung von Haarlem und Schiphol zum Bahnhof Bijlmer, von Amsterdam Südost durch den Umzug nach IJburg.
Geplant ist auch der Bau einer neuen Metrolinie, die IJmeer-Verbindung, die Almere mit verbinden soll Amsterdam Süd. Die U-Bahn würde auch in IJburg auf dem Höhepunkt des Mittelinsel.
Neben der Linie 26 wird über eine zweite Straßenbahnverbindung zwischen IJburg und dem Festland nachgedacht Amsterdam Ost, über Zeeburgereiland. von dem Flevopark wird es eine extra Straßenbahnbrücke über die Amsterdam-Rhein-Kanal, knüpft die Straßenbahnlinie dann östlich der Einfahrt des Piet-Hein-Tunnels an die bestehende Straßenbahnlinie an. Diese Verbindung könnte möglicherweise auch ein Busservice werden, dies wird noch untersucht.[11]
Yachthafen
Auf Hafeninsel Es wurde eine Marina gebaut, die über eine Schleuse mit dem IJmeer verbunden ist. Von April bis Oktober fährt eine Fähre vom Hafen nach Fort Island Pampus.
Einwohner
Das Durchschnittsalter der Einwohner von IJburg ist relativ niedrig, da dort relativ viele Kinder und wenige ältere Menschen leben. Im Januar 2012 hatte IJburg 19.000 Einwohner, davon 6.000 Kinder. Damit war IJburg damals das kinderreichste Viertel Amsterdams.[12] Bis 2020 ist die Einwohnerzahl auf 24.000 angewachsen, davon 6.000 Kinder unter 15 Jahren und 1.000 Menschen über 65 Jahren.
IJburg hat eine Einwohnervereinigung, De IJbrug. Ziel ist es, die Kontakte zwischen den Bürgerinnen und Bürgern des IJ zu stärken, gemeinsame Aktivitäten zu unternehmen und als Interessenvertretung zu agieren.
Bildung
Am 6. September 2006 wurde die erste Sekundarstufe Schule hat es geöffnet IJburg College.
Stadtstrand und Parks
IJburg hat seit 2003 einen Sandstrand am IJmeer. Im Mai 2003, Blijburg eröffnet, ein temporärer Strand mit Pavillon an der Nordseite des Hafeninsel, das mehrmals umziehen musste und 2018 geschlossen wurde.[13][14] Nach der Schließung von Blijburg wurde 2019 ein neuer Stadtstrand eröffnet Strandinsel zum IJburger Bucht, unweit des ehemaligen Standorts Blijburg und nur wenige Gehminuten von der Endstation der IJtram. Im Stadtentwicklungsplan von Strandeiland ist vorgesehen, dass der Strand dauerhaft an dieser Stelle verbleibt.[7]
Auf Haveneiland gibt es einen Stadtpark, den Theo-van-Gogh-Park. Das viel größere Diemerpark, ein Erholungsgebiet mit Sportanlagen und privatem Sandstrand, liegt parallel zu Hafeninsel und der Schilfinseln und ist durch Brücken verbunden. Das Naturschutzgebiet de Diemer Pentagon ist zu Fuß erreichbar Hafeninsel-Osten.
Siehe auch
 | Siehe die Kategorie IJburg von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |
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